Порядок розрахунку потрібної кількості форм то

Необхідні вихідні дані:

• перелік форм оперативного і періодичного ТО, передбачених для ПС даного типу (Ф-А, Ф-Б, Ф-В, Ф-1, Ф-2, Ф-3 і т.д.);

• періодичність виконання форм ТО _Ф і величина міжремонтного ресурсу ПС Трес;

• середня тривалість безпосадочного польоту Тбп_.;

• сумарний наліт годин Т усіх видів ПС за розглянутий період часу.

Розрахунок кількості форм ТО слід починати з визначення кількості капітальних ремонтів n_кр:

n_кр = Т/Трес.л. . (3.1.1)

Далі визначається кількість виконань періодичних форм ТО, починаючи з найбільш трудомістких (важких) форм, що мають найбільше значення періодичності:

n_Ф-3 = (Трес.л /_Ф-3)- n_кр; (3.1.2)

n_Ф-2 = (Трес.л /_Ф-2)- n_кр - n_Ф-3; (3.1.3)

n_Ф-1 = (Трес.л. /_Ф-1)- n_кр - n_Ф-2-n_Ф-3. (3.1.4)

Кількість оперативних обслуговувань за формою Б, виконаних на К літаках за розглянутий період часу тривалістю П днів, може бути визначене за формулою:

n_Ф-Б = (П·К/_Ф-Б)-( n_кр -n_Ф-1- n_Ф-2-n_Ф-3). (3.1.5)

Вираз для розрахунку кількості виконань форми Ф-А має вид:

N_Ф-А = (Т/Т_бп)·К_Ф-А - n_Ф-Б , (3.1.6)

де К_Ф-А - коефіцієнт, що враховує повторне виконання форми А після тривалої стоянки ПС, або ТО за формою Ф-В, якщо таке ТО передбачене регламентом:

К_Ф-А = 1,02…1,05.

При розрахунку величини n_Ф-А, як це видно з формули (3.1.6), періодичні форми ТО не виконуються, тому що форма Ф-А виконується після проведення будь-якої періодичної форми.

Для закріплення навичок виконання розрахунків студентами пропонується вирішити ряд задач. Типові задачі з даної теми з необхідними поясненнями приводяться нижче.

Задача 1

Визначити кількість оперативних і періодичних форм ТО, які виконуються на літаку за період відпрацьовування міжремонтного ресурсу 9000 льотних год., при таких вихідних даних:

• середня тривалість безпосадочного польоту Т_бп у 2 год. ;

• періодичні форми ТО Ф-1, Ф-2, Ф-3 виконуються відповідно через 300, 900 і 1800 льотних год.;

• річний наліт годин Т_г на середньообліковий літак даного типу складає 2250 льотних год.;

• періодичність виконання форми Б складає 10 календарних діб.

Задача 2

Визначити, як зміниться величина питомої оперативної тривалості технічного обслуговування і ремонту К при зміні величини міжремонтного ресурсу і періодичності виконання ТО.

Вихідні дані:

• річний наліт Т_г на середньообліковий літак - 1500 год. ;

• середня тривалість безпосадочного польоту Т_бп – 2 год.;

• кількість двигунів на літаку n_дв- 3;

• норма роботи двигунів на землі від роботи в повітрі (при рулінні, запуску, випробуванні, регулюванні) складає 5%;

• коефіцієнт дострокових замін двигунів К_достр. - 0,1.

К_достр. враховує дострокові, (до відпрацьовування міжремонтного ресурсу) заміни двигунів унаслідок відмов.

Величина міжремонтного ресурсу, а також періодичність виконання ТО, змінювалися відповідно до даних табл. 3.1.1.

Таблиця 3.1.1.

Зміна міжремонтного ресурсу та періодичності виконання ТО

Види ТО і Р	Періодичність ТО і тривалість виконання
	до зміни міжремонтного ресурсу і періодичності ТО («Було»)		після зміни міжремонтного ресурсу і періодичності ТО («Стало»)
	Періодичність льотн. год.	Календарний простій, год., діб	Періодичність льотн. год.	Календарний простій, год., діб
Оперативні:
Ф-А	–	1,5	–	1,5
Ф-Б	–	6,0	–	6,0
Періодичні:
Ф-1	200	340	300	35,0
Ф-2	600	600	900	63,0
Ф-3	1200	860	1800	90,0
Заміна АД (міжремонтн. ресурс АД, Трес.д)	800	10,0	1000	10,0
Капітальний ремонт, Трес.л	6000	24 діб	9000	24 діб