2. Структура та склад пояснювальної записки й графічних матеріалів Частина і. Вступ

Необхідно викласти мету виконання проекту, задачі, які стоять перед дорожниками держави щодо реконструкції доріг, питання, які виникають та призводять до необхідності проведення реконструкції доріг. В кінці розділу відмітити вплив будівни­цтва чи реконструкції дороги на соціально-економічний розвиток району.

Частина П. Обґрунтування категорії дороги та нормативи на проектування

У відповідності до ДБН В.2.3 – 4:2007 автомобільні дороги в за­лежності від розрахункової інтенсивності, народногосподарського та адміністративного значення поділяють на 5 категорій.

Вихідними даними для визначення категорії дороги, є інтенсивність руху транспортних засобів на двадця­тирічну перспективу, яку можна визначити за допомогою форрмули:

, (2. 1 )

де - перспективна інтенсивність руху, авт/добу;

- інтенсивність руху в вихідному році, авт/добу;

- коефіцієнт щорічного приросту інтенсивності руху;

- тривалість розрахункового періоду, років.

Інтенсивність руху у вихідному році визначається із завдання раніше виконаного курсового проекту по основам проектування автомобільної дороги. Значення коефіцієнта щорічного приросту інтенсивності руху надається в зав­данні на виконання проекту реконструкції дороги.

Якщо згідно перспективної інтенсивності, категорія дороги підвищилася, то необхідно проводити реконструкцію дороги. Якщо технічна категорія існуючої дороги не змінилася, то в такому випадку необхідно проводити капітальний ремонт автомобільної дороги. При проектуванні капітального ремонту можна використовувати галузеві будівельні норми ГБН В.2.3-218-551:2011. Перелік робіт, що виконуються при капітальному ремонті автомобільних доріг, встановлено ВБН Г.1-218-182.

2.1. Склад та приведена інтенсивність руху

Склад транспортного потоку наведено в завданні. На перспек­тивний період відсотковий склад потоку зберігається.

Дорогу відносять до тієї чи іншої категорії також і по приве­деній до легкового автомобіля інтенсивності руху, якщо у транспорт­ному потоці легкових автомобілів більш ніж 30%.

2.2. Категорія дороги та розрахункова швидкість

Категорія автомобільної дороги призначається в залежності від перспективної інтенсивності руху транспортних одиниць або інтенсив­ності, приведеної до легкового автомобіля.

Для проектування плану, поздовжнього та поперечних профілів, а також інших елементів дороги використовують розрахункову швид­кість руху. Розрахункова швидкість руху залежить від категорії дороги.

Швидкість для важких ділянок пересіченої та гірської місцево­сті слід приймати при відповідному обґрунтуванні.

До важких ділянок місцевості відносять рельєф з різницею від­міток більшій за 50 м на відстані 0,5 км ї менше, ділянки з глибокими балками, ярами, ущелинами та нестійкими гірськими схилами.

2.3. Основні норми проектування.

Елементи плану поздовжнього та поперечного профілів дороги в даному курсовому проекті не розраховуються. Норматив­ні значення елементів: ширина проїзної частини та земляного полотна, мінімальні радіуси кривих у плані й поздовжньому профілі, макси­мальні поздовжні похили тощо, приймаються згідно ДБН В.2.3-4:2007. Необхідні дані наведені в табл. Д.2.1 та Д.2.2

.