8. Організація та безпека дорожнього руху
Проектні рішення автомобільних доріг повинні забезпечувати безпечний, зручний і комфортабельний рух транспортних засобів з розрахунковими швидкостями. Безпека руху на дорогах забезпечується значною кількістю технічних, організаційних та соціально-правових заходів.
В даному курсовому проекті студент повинен застосувати конструктивні рішення, що забезпечують безпеку руху. Такими рішеннями є: дотримання норм при проектуванні плану, поздовжнього та поперечного профілів; забезпечення снігонезаносимості дороги; будівництво перехідно-швидкісних смуг в зоні перетинів та примикань; дотримання габаритів при проектуванні мостів і шляхопроводів; правильне поєднання дороги в плані і поздовжньому профілі; оптимальне співвідношення довжин прямолінійних та криволінійних ділянок тощо.
Відхилення від будівельних норм повинно бути обґрунтовано спеціальними розрахунками та поясненнями.
9. Охорона довкілля
Пру виборі проектних рішень необхідно враховувати ступінь впливу дороги на довкілля. Трасу дороги слід по можливості прокладати по кордонах полів, сівозмін або господарств. При трасуванні в зоні лісових масивів дорогу слід прокладати, використовуючи просіки, протипожежні розриви або кордони лісництв. Напрямок траси в цьому випадку повинен співпадати з напрямком панівних вітрів, що забезпечить природне провітрювання та зменшення запорошуваності дороги снігом.
При проектуванні земляного полотна дороги, що реконструюється, необхідно враховувати зняття родючого шару ґрунту (особливо при прокладенні траси по новому напрямку), зберігання та його подальше використовування.
При обході населених пунктів автомобільні дороги по можливості слід прокладати з підвітреного боку, орієнтуючись на напрямок вітру в особливо несприятливий з точки зору забруднення повітря осінньо-весняний період року.
Земляне полотно автомобільних доріг, що прокладаються по зрошуваних або зайнятих цінними культурами землях (сади, виноградники тощо) слід проектувати без кавальєрів та резервів.
3,5
|
МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ ТА НАУКИ, МОЛОДІ ТА СПОРТУ УКРАЇНИ
|
3,5
|
НАЦІОНАЛЬНИЙ ТРАНСПОРТНИЙ УНІВЕРСИТЕТ
|
3,5
|
КАФЕДРА ПРОЕКТУВАННЯ ДОРІГ
|
7
|
КУРСОВИЙ ПРОЕКТ
|
7
|
РЕКОНСТРУКЦІЯ ДІЛЯНКИ АВТОМОБІЛЬНОЇ ДОРОГИ
|
5
|
Виконавець: студент групи /шифр/ / П.І. Б/
|
5
3,5 |
Керівник /посада, П.І.Б./
Київ-2011
|
|
|
|
|
|
|
Зразок титульного аркуша пояснювальної записки Додаток 1
Додаток 2
Таблиця Д.2.1 – Параметри поперечного профілю автомобільних доріг
Ч. ч. |
Показник |
Одиниці вимірювання |
Категорії доріг |
|||||
I-а |
І-б |
II |
III |
IV |
V |
|||
1 |
Кількість смуг руху |
шт. |
4; 6; 8 |
4; 6 |
2 |
2 |
2 |
1 |
2 |
Ширина смуги руху |
м |
3,75 |
3,75 |
3,75 |
3,5 |
3,0 |
- |
3 |
Ширина проїзної частини |
» |
2 ·7,5; 2 ·11,25; 2 ·15,0 |
2 ·7,5; 2 ·11,25 |
7,5 |
7,0 |
6,0 |
4,50 |
4 |
Ширина узбіччя, в тому числі: |
|
3,75 |
3,75 |
3,75 |
2,5 |
2,0 |
1,75 |
|
- ширина зупинкової смуги разом з укріпленою смугою узбіччя; |
» |
2,5 |
2,5 |
2,5 |
- |
- |
- |
|
- ширина укріпленої смуги узбіччя |
|
0,75 |
0,75 |
0,75 |
0,5 |
0,5 |
*) |
5 |
Найменша ширина розділювальної смуги |
» |
6,0 |
6,0 |
- |
- |
- |
- |
6 |
Ширина укріпленої смуги на розділювальній смузі |
» |
1,0 |
1,0 |
- |
- |
- |
- |
7 |
Найменша ширина земляного полотна |
» |
28,5; 36,0; 43,5 |
28,5 36,0 |
15,0 |
12,0 |
10,0 |
8,0 |
Примітка 1. При відповідному техніко-економічному обґрунтуванні параметри автомобільних доріг можна збільшувати. Примітка 2. При реконструкції автомобільних доріг І-б категорії (збільшення кількості смуг руху) з шириною розділювальної смуги 5,0 м ширину розділювальної смуги допускається залишати 5,0 м. Примітка 3*). На дорогах V категорії з автобусним рухом ширину укріплених узбіч необхідно приймати по 0,75 м. |
||||||||
Таблиця Д.2.2– Параметри елементів плану і поздовжнього профілю, що залежать від розрахункової швидкості
Найменування елементів |
Параметри залежно від розрахункових швидкостей, км/год |
|||||||||
150 |
140 |
120 |
110 |
100 |
90 |
80 |
60 |
50 |
30 |
|
Найбільший поздовжній похил, ‰. |
30 |
35 |
40 |
45 |
50 |
55 |
60 |
70 |
80 |
100 |
Найменший радіус кривої у плані, м |
1200 |
1100 |
800 |
700 |
600 |
450 |
300 |
150 |
100 |
30 |
Найменший радіус кривої у поздовжньому профілі, м; |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
- опуклої; |
30000 |
25000 |
15000 |
12500 |
10000 |
7500 |
5000 |
2500 |
1500 |
600 |
- увігнутої |
8000 |
7000 |
5000 |
4000 |
3000 |
2500 |
2000 |
1500 |
1200 |
600 |
Найменша відстань видимості, м: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
- для зупинки автомобіля; |
300 |
300 |
250 |
225 |
200 |
175 |
150 |
85 |
75 |
45 |
- зустрічного автомобіля |
- |
- |
450 |
400 |
350 |
300 |
250 |
170 |
130 |
90 |
Додаток Д.3
Відомість кутів повороту, прямих та кривих Таблиця Д.3
№№ пп
|
Номер кута
|
Кути
|
Величина кута, град
|
Криві
|
Прямі
|
||||||||||||||
положення вершин
|
R
|
Т
|
K
|
Б
|
Д |
Початок
|
Кінець
|
відстань між вершинами кутів м ,S
|
Довжина прямих вставок, м, Р
|
Дирекційний кут |
Румб розрахунковий
|
||||||||
км
|
ПК
|
плюс
|
вправо
|
вліво
|
перехідної
|
кругової
|
кругової
|
перехідної
|
|||||||||||
І
|
2
|
3
|
4
|
5
|
б
|
7
|
8
|
9
|
10
|
II
|
12
|
ІЗ
|
14
|
15
|
16
|
17
|
18
|
19
|
20
|
Додаток Д.4
Таблиця пропускної здатності круглих залізобетонних труб Таблиця Д.4
Витрати
м
|
|
|
|
Витра ти, м /с
|
|||||||||
Тип вхідного оголовка
|
|||||||||||||
І
|
ІІ
|
І
|
ІІ
|
І
|
ІІ
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
0,6
|
0,70
|
1,80
|
0,64
|
1,8
|
0,60
|
1,7
|
0,56
|
1,7
|
0,55
|
1,6
|
0,49
|
1,6
|
0,6
|
0,8
|
0,82
|
2,0
|
0,76
|
2,0
|
0,69
|
1,8
|
0,64
|
1,8
|
0,67
|
1,7
|
0,61
|
1,7
|
0,8
|
1,0
|
0,94
|
2,1
|
0,86
|
2,1
|
0,78
|
1,9
|
0,72
|
1,9
|
0,73
|
1,8
|
0,68
|
1,8
|
1,0
|
1,2
|
1,06
|
2,3
|
0,96
|
2,3
|
0,87
|
2,0
|
0,80
|
2,0
|
0,80
|
1,9
|
0,75
|
1,9
|
1,2
|
1,4
|
1,17
|
2,5
|
1,06
|
2,5
|
0,93
|
2,1
|
0,87
|
2,1
|
0,89
|
2,0
|
0,82
|
2Г0
|
1,4
|
1,6
|
1,37
|
3,4
|
1,14
|
2,6
|
1,00
|
2,2
|
0,93
|
2,1
|
0,87
|
2,1
|
0,87
|
2,1
|
1,6
|
1,8
|
1,59
|
3,7
|
І;23
|
2,6
|
1,08
|
2,2
|
1,00
|
2,2
|
0,99
|
2,1
|
0,92
|
2,1
|
1,8
|
2,0
|
1,80
|
4,1
|
1,32
|
2,7
|
1,15
|
2,3
|
1,07
|
2,3
|
1,06
|
2,2
|
0,97
|
2,2
|
2,0
|
2,5
|
2,47
|
5,1
|
ІІ58
|
3,2
|
1,30
|
2,5
|
1,20
|
2,5
|
1,19
|
2,3
|
1,10
|
2,3
|
2,5
|
3,0
|
|
|
1,82
|
3,6
|
1,47
|
2,7
|
1,33
|
2,7
|
1,30
|
2,4
|
1,21
|
2,4
|
3,0
|
3,5
|
|
|
2,14
|
4,5
|
1,63
|
2,9
|
1,48
|
2,9
|
1,41
|
2,6
|
1,31
|
2,6
|
3,5
|
4,0
|
|
|
2,47
|
5,1
|
1,75
|
3,1
|
1,60
|
3,1
|
1,53
|
2,7
|
1,43
|
2,7
|
4,0
|
4,5
|
|
|
2,87
|
5,7
|
2,07
|
4,2
|
1,71
|
3,2
|
1,65
|
2,8
|
1,53
|
2,8
|
4,5
|
5,0
|
|
|
|
|
2,38
|
4,6
|
1,83
|
3,3
|
1,75
|
2,9
|
1,61
|
2,9
|
5,0
|
6,0
|
|
|
|
|
2,99
|
5,5
|
2,09
|
3,6
|
1,97
|
3,1
|
І979
|
3,1
|
6,0
|
7,0
|
|
|
|
|
|
|
2,40
|
4,0
|
2,16
|
3,3
|
1,97
|
3,3
|
7,0
|
8,0
|
|
|
|
|
|
|
2,64
|
4,5
|
2,34
|
3,6
|
2,08
|
3,6
|
8,0
|
9,0
|
|
|
|
|
|
|
2,93
|
5,1
|
2,66
|
4,6
|
2,29
|
3,7
|
9,0
|
10,0
|
|
|
|
|
|
|
3,29
|
5,6
|
3,07
|
5,1
|
2,44
|
3,8
|
10,0
|
11,0
|
|
|
|
|
|
|
3,68
|
6,2
|
3,46
|
5,6
|
2,62
|
3,9
|
11,0
|
12,0
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3,83
|
6,1
|
2,74
|
4,0
|
12,0
|
13,0
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2,96
|
4,1
|
13,0
|
14,0
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3,10
|
4,4
|
14,0
|
15,0
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3,28
|
4,7
|
15,0
|
16,0
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3,40
|
5,0
|
16,0
|
/с
=
І. 00 м
=
1,50 м
=
2,00 м
І, ІІ - вхідні оголовки, відповідно, котрі не обтікаються та обтікаються.
Розгорнутий план траси |
||
Тип місцевості за зволоженням |
||
Проектні дані |
Тип поперечного профілю |
|
Тип покриття |
||
Лівий кювет |
Укріплення |
|
Похил, ‰ Довжина, м |
||
Відмітка дна, м |
||
Фактичні дані |
Похил, ‰ Довжина, м |
|
Відмітка дна, м |
||
Проектні дані |
Правий кювет |
Укріплення |
Похил, ‰ Довжина, м |
||
Відмітка дна, м |
||
Фактичні дані |
Похил, ‰ Довжина, м |
|
Відмітка дна, м |
||
Проектні дані |
Похил і вертикальна крива |
|
Відмітка осі проїзної частини, м |
||
Фактичні дані |
Тип покриття |
|
Похил, ‰ Довжина, м |
||
Відмітка осі проїзної частини, м |
||
Відмітка землі, м |
||
Відстань, м |
||
Пікети
|
||
Прямі та криві в плані:
|
||
проектні |
||
фактичні |
||
Кілометри |
||
Додаток Д.5.
“Боковик” сітки поздовжнього профілю для доріг, що реконструюються
Додаток Д.6 Відомість підрахунку об'ємів земляних мас
Кілометр
|
Пікет
|
Плюс
|
Площа поперечника, м
|
Півсума
площ попе речника, м
|
Відстань , м
|
Об’єми, м
|
|||
насипу ( Н )
|
виїмки ( В )
|
насипу ( Н )
|
виїмки ( В )
|
насипу
|
виїмки
|
||||
І
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
9
|
10
|
ВИКОРИСТАНІ ДЖЕРЕЛА
1. Автомобильные дороги: Примеры проектирования (Под ред. В.С.Порожнякова. - М.: Транспорт, 1983. - 308 с.
2. Андреев О.В. Проектирование мостовых переходов. - М.: Транспорт, 1980. - 215 с.
3. Бабков В.Ф. Дорожные условия и безопасность движения. - М.: Транспорт, 1982. - 288 с.
4. Бабков В.Ф., Андреев О.В. Проектирование автомобильных дорог. - М.: Транспорт, 1987. - Ч.І. - 386 с; - 4.2. - 412 с.
5. Большаков В.А., Курганович А.А. Гидрологические и гидравлические расчеты малых дорожных сооружений.-К.: Вища школа, 1983-280 с.
6. Большая Советская Энциклопедия. - 3-е изд. - М.: Сов.энциклопедия, 1967-1978. - Т.I. – З0 с.
7. Заворицкий В.И. Справочник по проектированию дорожных одежд.
- К.2 Будівельниик, 1983. - 104 с.
8. Инструкции по проектированию дорожных одежд нежесткого типа. ВСН 46-83 /Министерство транспортного строительства СССР.
- М.: Транспорт, 1986. - 157 с.
9. Митин В.А. Таблицы для подсчета объемов земляного полотна автомобильных дорог. - М.: Транспорт, 1977. - 544 с.
10. Народное хозяйство СССР за 70 лет: Юб. стат. ежегодн. - М.; Статистика, 1987. - 766 с.
11. Народное хозяйство Украинской ССР: Юб: стат.ежегод. - К.: Техника, 1987. - 485 с.
12. Перевозников Б.Ф. Водоотвод с автомобильных дорог. - М.: Транспорт. 1982. - 190 с.
13. ДБН В.2.3–4:2007. Споруди транспорту. Автомобільні дороги. Частина І. Проектування. Частина ІІ. Будівництво.
14. ВБН Г.1-218-050-2001 Міжремонтні строки експлуатації дорожніх одягів та покриттів на автомобільних дорогах загального коистування
15. ВБН Г.1-218-182:2006 Класифікація робіт з ремонтів автомобільних доріг загального користування.
16. ДБН В.1.2-15:2009 Сполруди транспорту. Мости та труби. Навантаження і впливи.
17. ДБН В.2.3-14:2006 Споруди транспорту. Мости та труби. Правила проектування.
18. ДБН 360
19. ДБН В.2.3-5-2001 Споруди транспорту. Вулиці та дороги населених пунктів.
20. ВБН В.2.3-218-186-2004 Споруди транспорту. Дорожній одяг нежорсткого типу.
21. Мосты и трубы. СНиП 2.05.03-84. - М.: ЦИТП Госстроя СССР, 1985. - 200 с.
22. Строительная климатология и геофизика. - СНиП 2.01.01-82.
- М.: Стройиздат, 1982. - 186 с.
23. Справочник инженера-дорожника: Изыскания и проектирование автомобильных дорог /Под ред. О.В.Андреева. - М.: Транспорт, 1977.
- 559 с.
24. Справочник по гидравлике /Под ред. В.А.Большакова.-К.: Вища шк., 1984. - 343 с.
25. Старовойда В.П., Дзюба П.П. Охорона земель при будівцицтві і експлуатації доріг. -К.: Урожай, 1987. - 136 с.
26. Федотов Г.А. Расчеты мостовых переходов с применением ЭЦВМ.
- М.: Транспорт, 1977. - 208 с.
27. Хомяк Я.В. Организация дорожного движения. - К.: Вища шк., 1986. - 271 с.
28. Хомяк Я.В., Скорченко В.Ф. Автомобильные дороги и окружающая среда. - К.: Вища шк.., І983. - 160 с.
29. Хомяк Я.В., Чвак В.С., Дзюба П.П. Принципы проектирования продольного профиля автомобильных дорог. - К.: КАДИ, 1984. - 71 с.
30. Шаповал И.П., Заворицкий В.И., Майко В.И. Справочник сель- ского дорожника. К.: Будивелънык, 1984. - 280 с. !
31. Хомяк Я.В., Чвак В.С., Дзюба П.П. Проектирование продольного профиля автомобильных дорог. - К.: УМК ВО.1990. - 80 с.
32. Білятинський О.А., Заворицъкий В.І., Старовойда В.П. Хом’як Я.В. Проектування автомобільних доріг. Частина І.-К. "Вища школа",
1997 - 518 с.
33. БілятинСький 0.А., Старовойда В.П., Хом’як Я.В. Проектування автомобільних доріг. Частина 2. - К. "Вища школа",
1998 - 416 с.