2. Авиационные бензины.

Бензины предназначены для применения в поршневых двигателях внутреннего сгорания с принудительным воспламенением (от искры). В зависимости от назначения их разделяют на автомобильные  и авиационные. Несмотря на различия в условиях применения автомобильные и авиационные бензины характеризуются в основном общими показателями качества, определяющими их физико-химические и эксплуатационные свойства. Современные автомобильные и авиационные бензины должны удовлетворять ряду требований, обеспечивающих экономичную и надежную работу двигателя, и требованиям эксплуатации: иметь хорошую испаряемость, позволяющую получить однородную топливовоздушную смесь оптимального состава при любых температурах; иметь групповой углеводородный состав, обеспечивающий устойчивый, бездетонационный процесс сгорания на всех режимах работы двигателя; не изменять своего состава и свойств при длительном хранении и не оказывать вредного влияния на детали топливной системы, резервуары, резинотехнические изделия и др. В последние годы экологические свойства топлива выдвигаются на первый план.

Бензины прямой перегонки сернистых нефтей с температурой конца кипения 180—200°С содержат 60—80% парафиновых углеводородов и обладают низкой детонационной стойкостью. Их октановые числа находятся в пределах 40—50. Понижение конца кипения бензинов прямой перегонки ведет к повышению октанового числа.

Бензины термического крекинга обладают более высокой детонационной стойкостью, чем бензины прямой перегонки, получаемые из той же нефти. Октановые числа бензинов термического крекинга находятся в пределах 64—70 в зависимости от качества сырья и температурного режима крекинга.

Бензины каталитического крекинга обладают высокой детонационной стойкостью. Октановые числа этих бензинов по моторному методу равны 75—76.

5. Сорта и марки топлива для врд.

Топлива для воздушно-реактивных двигателей (ВРД) представляют собой керосиновые фракции или смесь керосиновых и бензиновых фракций нефти. К ним предъявляются следующие основные требования: топливо должно легко прокачиваться по системе питания при любой температуры эксплуатации; теплота сгорания и плотность его должны быть как можно более высоким; топливо должно легко испаряться и полностью сгорать в двигателе, не образуя большого количества нагара; топливо и продукты его сгорания не должны вызывать коррозии деталей двигателя; оно должно быть гомогенным, не содержать механических примесей и воды.

С появлением сверхзвуковых самолетов требования к топливам возросли и расширились. В связи с повышением температур топлива за счет его аэродинамического нагрева (до 200⁰С и выше) особое внимание обращается на высокотемпературные свойства топлива (термическую стабильность, противоизносные свойства при повышенных температурах, склонность к образованию паровых пробок, потери от испарения и т.д.)

В настоящее время топлива для ВРД получают путем прямой перегонки.