2.4. Класифікація двигунів внутрішнього згорання. Загальна будова двигуна внутрішнього згорання. Ттх бмп.

Двигуном внутрішнього згорання називають поршневий тепловий двигун, в якому процеси згорання пального, виділення теплоти і перетворення її в механічну роботу відбуваються безпосередньо в його циліндрі.

Двигуни внутрішнього згорання, які встановлюють на бойові і транспортні машини, класифікуються за наступними основними ознаками:

за родом використовуваного пального, на якому працюють двигуни;

- легкому рідкому паливі (бензині і гасі);

- важкому рідкому паливі (мазут, солярове масло, дизельне паливо, газолін);

- газовому паливі (генераторний, природний, промисловий… );

- змішаному паливі-газорідинні(основне паливо - газ, для запуску - рідке паливо)

- різних паливах - багатопаливні (бензин, гас, дизельне паливо…);

за способом сумішоутворення;

- із зовнішнім сумішоутворенням (карбюраторні, газові двигуни);

- із внутрішнім сумішоутворенням (дизелі і двигуни з впорскуванням легкого палива безпосередньо в циліндр);

за способом здійснення робочого циклу;

- чотиритактові без наддуву повітря;

- чотиритактові з наддувом повітря;

- двотактові без наддуву повітря;

- двотактові з наддувом повітря.

за способом запалювання робочої суміші;

- з примусовим запалюваням від електричної іскри;

- із запалюваннм від стиску;

за конструктивними ознаками;

 поршневі двигуни:

   - тронкові, в яких бокове зусилля від шатуна сприймається самим поршнем;

   - крейцкопфні, бокове зусилля від шатуна передається на повзун;

   - з вертикальним розміщенням циліндрів;

   - з горизонтальним розміщенням циліндрів;

   - з розміщенням циліндрів в один ряд (однорядні);

   - з паралельним розташуванням рядів або розташуванням рядів під певним кутом (V - подібні 2-во рядні);

   - за напрямком обертання колінчастого вала – правого  і лівого обертання, реверсивні і нереверсивні;

   - за призначенням - стаціонарні, судові, потяги, промислові, автотракторні.

роторно - поршневі, які, в свою чергу, можуть бути трьох типів:

   - ротор (поршень) здійснює планетарний рух в корпусі;

   - корпус здійснює планетарний рух, а поршень нерухомий;

   - ротор і корпус здійснюють обертовий рух (біроторний двигун).

за способом охолодження.

- з рідинним охолодженням;

- з повітряним охолодженням.

- з рідинним охолодженням;

- з повітряним охолодженням.

 ЗАГАЛЬНА БУДОВА АВТОМОБІЛЬНОГО ДВИГУНА. Автомобільний поршневий двигун являє собою комплекс механізмів та систем, які служать для перетворення теплової енергії, яка створюється під час згоряння палива в циліндрах двигуна, в механічну роботу.

Кривошипно-шатунного  механізму

– сприймає тиск газів і перетворює зворотно-поступальний рух поршня в обертовий рух колінчастого валу.

Механізму газорозподілення

– забезпечує своєчасний впуск горючої суміші в циліндри двигуна і випуск відпрацьованих газів.

Системи запалювання  

– призначена для запалювання робочої суміші в камері згорання в необхідний момент.

Системи живлення

– призначена для зберігання палива, приготування пальної суміші, її подачі в циліндри двигуна, подачі очищеного повітря і відведення відпрацьованих газів в атмосферу.

Системи змащення  

– призначена для підводу масла до місць тертя деталей двигуна, для зменшення тертя, охолодження поверхонь і вилучення продуктів зносу.

Системи охолодження

– призначена для примусового відводу тепла від нагрітих місць двигуна і підтримання оптимальної робочої температури для нормальної роботи двигуна, а також для підігріву кузова і кабіни.

Тип - гусенична, броньована, плаваюча;

Маса в бойовому положенні, т - 13;

Бойовий розрахунок, чол.: екіпаж - 3, десант - 8;

Довжина - 6735 мм;

Ширина - 2940 мм;

Висота - 2068;

Максимальна швидкість, км/год.: на суші - 65, на плаву - 7;

Середній розхід палива на 100 км шляху, л – 77 - 84;

Середній розхід масла на 100 км шляху, л - 2.8;

Запас ходу по паливу, км, при русі по шосе- 550-600, по ґрунтовій дорозі - 400-570;

Подолані перешкоди:

- підйом, град - 35;

- ширина рову, м - 2,5;

- висота стінки, м - 0,7;

Силова установка: двигун УТД-20 (4-х тактовий дизель із рідинним охолодженням);

Число циліндрів - 6;

Розміщення циліндрів - V-подібні, під кутом 120 град.,

Діаметр циліндра, мм - 150;

Хід поршня, мм - 150;

Робочий об‘єм, л - 15,9;

Ступінь стиску - 15,8;

Маса двигуна, кг - 665.

Система живлення паливом:

- паливо: дизельне літнє, зимове, арктичне, гас ТС-1;

- паливні баки - 3 од, загальною ємністю 462 л;

Система змащення:

- масло - МТ-16п;

- кількість баків - 1;

- заправна ємність бака - 48 л;

- загальна ємність системи - 58 л;

Система охолодження:

- заправна ємність системи водою – 52 л, антифризом – 48 л;

- радіатор - трубчато-пластинчастий;

Система запуску двигуна:

- основна - стиснутим повітрям із балона (Р-повітря=70-150 кг/см );

- допоміжна - електростартером.

– призначена для примусового відводу тепла від нагрітих місць двигуна і підтримання оптимальної робочої температури для нормальної роботи двигуна, а також для підігріву кузова і кабіни.