1.25. Заварка трещин и усиление поврежденных мест

1.25.1. Длина трещин, допускаемая для их заварки, в каждом слу­чае устанавливается в зависимости от места ее расположения, харак­тера эксплуатационной нагрузки данной детали или узла и возмож­ности качественного выполнения сварочных работ.

1.25.2. Перед разделкой необходимо тщательно осмотреть трещи­ну, точно определить ее концы, затем засверлить их сверлом диамет­ром 6—12 мм. Засверловку производят так, чтобы центр отверстия совпадал с концами трещины или был на 3—5 мм дальше трещины. Границы трещины выявляются при нагреве ее газовой горелкой до температуры 100—150 °С. Отверстия засверловки концов трещины для лучшего провара следует раззенковать на 1/2—1/3 толщины стен­ки. Допускается разделка трещин воздушно-дуговой строжкой в соот­ветствии с указаниями, изложенными в п. 1.17, или электродуговой резкой электродами типа ОЗР.

1.25.3. Подготовку кромок под сварку и наложение сварных швов при заварке трещин выполняют аналогично сварке встык. Перед заваркой производят зачистку до металлического блеска при­легающего к трещине металла на ширину 25 мм с каждой стороны. Подготовленные к заварке места должны быть проверены ОТК или мастером.

Трещины в конструкциях и деталях, изготовленных из низкоугле­родистой, среднеуглеродистой или низколегированной стали необхо­димо заваривать электродами типа Э42А или Э50А, при механизиро­ванной сварке — сварочными материалами, обеспечивающими свой­ства металла шва не ниже получаемых при сварке указанными типами сварочных электродов. Перед заваркой трещины сварочные электро­ды и проволоки следует прокалить.

Заварку трещин в деталях с толщиной стенки более 8 мм выполня­ют в несколько слоев, перед наложением очередного слоя поверхность предыдущего должна быть очищена от шлаковой корки.

1.25.4. При ремонте замкнутых трещин рекомендуется перед свар­кой произвести подогрев до температуры 200—250 °С разделки тре­щины и прилегающего к ней металла шириной не менее 50 мм с каж­дой стороны трещины.

1.25.5. При длине трещины более 300 мм ее следует заваривать обратноступенчатым способом с длиною ступени 150—200 мм. После заварки дефекта производят подварку корня шва с обратной стороны, предварительно удалив наплывы и шлак.

Для обеспечения полного провара сквозной трещины необходимо, где это возможно, производить двустороннюю сварку или сварку на остающейся подкладке.

1.25.6. При заварке трещины на одной из полок коробчатой кон­струкции рекомендуется предварительно удалить прилегающие к кон­цам трещины участки угловых швов 1 (рис. 1.36) длиной 100—150 мм, затем заварить стыковой шов 2, после чего заварить удаленные участ­ки углового шва.

Заварку трещин рекомендуется выполнять в нижнем и вертикаль­ном положениях. В первом случае шов имеет ровную поверхность, ве­роятность образования подрезов мала. Сварка в вертикальном положе-

н ии дает возможность получить лучшее проплавление кромок, осо­бенно в вершине разделки.

Заварка трещин в горизон­тальном положении на вертикаль­ной плоскости и в потолочном положении, как правило, не реко­мендуется.

1.25.7. Первый слой шва и об­ратный валик при двусторонней сварке сквозной трещины реко­мендуется выполнять электрода­ми диаметром З мм, остальные ва­лики — электродами диаметром 4 и 5 мм.

Несквозные трещины с U-образной разделкой можно заварить во всех слоях электродами диаметром 4 и 5 мм.

1.25.8. Место с заваренной сквозной трещиной подлежит усилению путем постановки накладки, если этому не препятствует конструкция узла или детали.

1.25.9. В зависимости от сечения соединяемых элементов накладки могут быть плоскими, угловыми или коробчатыми. Примеры усиле­ния после заварки сквозной трещины показаны на рис. 1.37. Толщина односторонней накладки должна быть не менее 0, 8—1, 0 толщины ос­новного металла детали, двусторонней — не менее половины. При постановке накладки выпуклость валика заваренной трещины должна быть полностью удалена.

Плоские накладки должны перекрывать заваренный стык или тре­щину не менее чем на 100 мм, при невозможности этого перекрытие может быть уменьшено до 50 мм. При приварке двусторонних плос­ких накладок необходимо, чтобы противоположные швы были сме­щены не менее чем на 30 мм (рис. 1.38).

1.25.10. Если накладка имеет размер по одной из осей более 300 мм, то для плотного прилегания ее вначале приваривают дуговой

точечной сваркой швами, расположенными на расстоянии 150— 200 мм друг от друга. Отверстия для швов при необходимости сверлят только в накладке до постановки на место. Накладка с обеих сторон в зоне отверстий и основной металл в местах приварки накладки пред­варительно следует зачистить до металлического блеска на участке 15—20 мм от кромки отверстия.

1.25.11. Накладки рекомендуется приваривать по всему контуру. Угловые швы должны иметь вогнутую поверхность с плавным пере­ходом к основному металлу. Лобовые и косые угловые швы рекомен­дуется выполнять с отношением большего катета к меньшему от 1,5 до 2. Большой катет должен быть направлен вдоль линии действия усилия, воспринимаемого этими швами.

В случае необходимости производят обработку швов механичес­ким, аргонодуговым или комбинированным способом.

1.25.12. Усиливающие накладки должны быть изготовлены из ста­лей тех же марок, что и вагонные детали или конструкции, или из других сталей, приведенных в чертежах и инструктивных указаниях. Для усиления элементов вагонных конструкций рекомендуется также использовать низколегированные стали марок 09Г2Д, 09Г2СД и 10Г2БД.

Направление прокатки в накладках при их приварке должно со­впадать с направлением действия основного силового потока при экс­плуатации конструкции.

1.25.13. Перед приваркой накладку необходимо очистить, прилегание к усиливаемому элементу должно быть плотным, допускаются местные зазоры до 1,5 мм для угловых и коробчатых накладок и не более 1 мм для плоских.

1.25.14. Угловые швы накладок выполняют ручной сваркой электродами типов Э42А и Э50А, а также в смеси СО₂ + О₂ в про­центном соотношении 80:20. Допускается сварка в СО₂ проволокой диаметром 1,2 мм.

Рекомендуется, в первую очередь, сваривать в свободном состоя­нии стыковые швы ремонтируемой сваркой конструкции, располо­женные перпендикулярно силовому потоку, затем остальные стыко­вые швы и, в последнюю очередь, угловые швы — вначале попереч­ные, затем продольные. Зажигать дугу на основном металле и выводить кратер на основной металл запрещается.

1.25.15. Отремонтированные сваркой поврежденные детали и кон­струкции должны иметь достаточную прочность и надежность на весь последующий срок их эксплуатации.

Подрезы, расположенные поперек направления действующей силы, не допускаются и должны быть исправлены с последующей зачисткой. Запрещается правка усиленных элементов ударами или на­ложением ложных валиков.

Контроль качества сварных швов и соединений осуществляют в соответствии с рекомендациями, приведенными в настоящей Инструк­ции.