- •Введение
- •1.Общие сведения о предприятии
- •2.Типы и марки автомобилей и другой техники.
- •3.Технологические процессы то.
- •4.Цеха технического обслуживания автомобилей
- •5.Организация то и тр.
- •7.Аккумуляторный цех
- •8.Цех топливной аппаратуры
- •9.Цех электрооборудования автомобилей
- •10.Цеха по ремонту автомобилей Имеющиеся цеха по ремонту автомобилей:
- •11.Моторный цех
- •12.Агрегатный цех
- •13.Цех по ремонту двс
- •14.Техническая диагностика
- •15.Хранение автомобильных эксплуатационных материалов
- •16.Защита окружающей среды
- •17.Методы и формы контроля водителей и технического состояния автомобилей перед выездом на линию
- •18.Заключение
- •Список литературы
- •Содержание
- •1 Общие сведения о предприятии………………………………….……4
9.Цех электрооборудования автомобилей
Цех по ремонту наземного оборудования относится к сухим помещениям с относительной влажностью воздуха не превышающая 60 %. Помещение отапливаемое, критическое значение температуры не поднимается выше +40єС и не падает ниже +15єС. Приточно-вытяжные вентиляции поддерживают микроклимат и поддерживают влажность в цехе. Хотя в цехе имеются трансформаторное масло и бензин, он не относится к особо и взрывоопасным помещениям, т.к. масло находится в специальном резервуаре, а бензин хранится в изолированных канистрах складского помещения. В цехе всё действующее электрооборудование находится внутри помещения, т.ж. в самом здании нет взрывоопасных смесей, химически активной среды, токопроводящей пыли, выделение газа или пара. Для того чтобы пыль не оседала на рабочем месте и по всему цеху, что может привести к нежелательным результатам ухудшения здоровья, после каждой работы производят влажную уборку рабочего места. Электрооборудование поступившее на ремонт, должно пройти полный технологический контроль на участке по ремонту оборудования. Устройство, эксплуатация и ремонт указанного оборудования и аппаратуры должны отвечать Правилам технической эксплуатации электроустановок потребителей и Правилам техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей. В соответствии с правилами предусмотрены осмотры, техническое обслуживание, текущий, средний и капитальный ремонты. Дежурный и ремонтный персонал по техническому обслуживанию и ремонту трансформаторов и станций управления должен иметь квалификационную группу не ниже 4. Прибывший в ремонт трансформатор и СУ проходит входной контроль, где записывают данные электрооборудования, время прибытия, когда последний раз проходил ремонт, по каким неисправностям поступил в ремонт, какой требуется ремонт. В основном все прибывшие трансформаторы и СУ проходят капитальный ремонт. В цехе по ремонту наземного оборудования имеется следующее электрооборудование, характеристики и исходные данные которого приведены ниже: радиально-сверлильный станок, токарный станок печь для сушки трансформаторов, два вентилятора для вытяжки, стенд испытания СУ, две кран балки.
Вентилятор предназначен для вентиляции помещений и для вытяжки вредных испарений. Применяются центробежные вентиляторы. Момент на валу вентилятора изменяется пропорционально квадрату скорости, а производительность вентилятора пропорционально угловой скорости в первой степени.
Для
подъема и перемещения грузов в цехе
применяется кран-балка грузоподъемностью
10 т. У всех типов кранов основными
механизмами для перемещения грузов
является подъемные лебедки и механизмы
передвижения. Это позволяет выделить
ряд общих вопросов электропривода
кранов: расчёт статистических нагрузок,
выбор двигателей по мощности,
анализ
режимов работы, выбор системы электропривода
и другие. Двигатели кран-балки обычно
имеют угловую скорость, значительно
большую, чем скорость подъёмного барабана
или ходовых колес тележки (моста), то
движение к рабочим органам механизмов
крана передаётся через редуктор.
Сверлильный
станок типа 2А55, предназначен для
обработки отверстий диаметром до 50 мм
сверлами из быстрорежущей стали. Станок
имеет пять асинхронных короткозамкнутых
двигателей: вращения шпинделя, перемещения
траверсы, гидрозажима колонны и
шпиндельной головки и электронасоса.
Частота вращения шпинделя регулируется механическим путем с помощью коробки скоростей в диапазоне от 30 до 1500 об/мин (12 скоростей). Все органы управления станком сосредоточены на сверлильной головке, что обеспечивает значительное сокращение вспомогательного времени при работе на станке. Все электрооборудование, за исключением электронасоса, установлено на поворотной части станка, поэтому напряжение сети 380 В подается через вводной выключатель на кольцевой токосъемник и далее через щеточный контакт в распределительный шкаф, установленный на траверсе.
