Предпосылки к лидерству в вто

Успехи России в последнее 10-летие у всех на виду: это и мировой лидер по добыче нефти, лидер по запасам природного (народного) газа, даже компания Боинг заключила, не смотря ни на что, контракт на поставку редкоземельных материалов из России. Это все показывает, что Россия на мировом рынке занимает достойное место, без которой никто не сможет обойтись. Это примерно такая же роль, как роль носильщика на вокзале. Без них – никак или очень сложно, а носильщики вольны назначать практически любую цену за свои услуги и плевать они на всех хотели, то есть очень независимы. При этом их никто не любит.

При этом следует иметь в виду, что влияния на разные отрасли экономики существенно могут различаться. Современная структура мирового разделения труда говорит о том, что экономика стран зависит от относительных преимуществ данной страны перед другими странами.

У нас же существуют чрезмерные запасы углеводородного сырья, металлов и прочего ископаемого (кстати, по людским ресурсам – населению, мы не очень сильны), что тут же подсказывает, что мировое сообщество несмело надеется не на то, что мы станем сильны в электронике и самолетостроении, нанотехнологиях и медицине, а именно в добыче из недр. По логике – лидером в нанотехнологиях должен стать Лихтенштейн, но никак не самая большая страна в мире.

Отрицать логические ожидания здравомыслящей западной элиты глупо, и основной целью запуска нашей страны в ВТО является закупка сырья у партнера по ВТО, торговые споры с которым можно будет решать в международном арбитраже или других специальных органах (расположенных идеологически в США).

Европа помнит традиционный январский сериал «по перекрытию газовой трубы на границе России и Украины», да и россияне трепещут при виде Миллера, перекрывающего трубу капиталистам. Чувство гордости переполняет за Газпром в эти дни, и в середине года мы все безропотно получаем «путинские» +15% к счету за газ, электричество, водопровод и т.д.

Преимущества и недостатки вступления в вто

Я не буду спорить, что взаимные барьеры в виде пошлин, а то и квот снижают потенциал развития страны. Но в любом случае эти искусственные рифы должны быть временными явлениями, так как только истинная конкуренция поможет экономике и каждому гражданину страны.

Такие временные барьеры призваны подготовить собственного производителя к «выходу в открытый космос» – международную торговлю. Вполне очевидно, чтобы ездить по автобанам Германии, нужно как минимум получить права у себя на родине в Вологде.

Актуальный вопрос этих дней – получили бы мы автомобильные заводы Фольксваген, БМВ, Форд, Тойота в последние пару лет, если бы Россия стала членом ВТО в 2008 году?

Открыли ли заводы компании AVON, Procter&Gambler в Подмосковье, если б у нас был более расторопный оператор ж/д. чем РЖД? Хотя как минимум один раз наша транспортная отсталость спасла Россию от Гитлера. Он просто не смог доехать до Москвы, хотя собрал практически весь грузовой транспорт в Европе. Не было дорог, особенно их не было осенью.

Самое главное для понимания успеха или катастрофы от участия в ВТО – это ответ на единственный вопрос.