1.1.8. Расчет трудоемкости капитальных ремонтов, технических обслуживаний подвижного состава.
Продолжительность простоя единицы подвижного состава в капитальном ремонте и техническом обслуживании принимается по «Положению по ТО и ремонту».
Дни простоя подвижного состава в капитальном ремонте определяется путем умножения количества капитальных ремонтов на количество дней простоя одного автомобиля в ремонте.
,
(14)
где:
-
дни простоя одного автомобиля в ремонте.
дней
Количество дней простоя в ТО и ТР определяется по формуле:
,
(15)
где:
-
общий пробег парка
-
норма простоя в ТО и ТР (длина 1000км).
дней
Коэффициент технической готовности определяется:
,
(16)
где:
-
дни простоя в КР, ТО, ТР, ЕО, дни затраченные
на транспортировку.
Нормативы трудоемкости ТР подвижного состава и ТО.
Трудоемкость ТО корректируется по двум коэффициентам по «Положению по ТО и ремонту».
,
(17)
где:
=
,
(18)
где:
= - нормативная трудоемкость ТО-2 по
«Положению по ТО и ремонту»
чел-ч
,
(19)
где:
=
- нормативная трудоемкость ТО-1 по
«Положению по ТО и ремонту»
чел-ч
,
(20)
где:
=
- нормативная трудоемкость ЕО по
«Положению по ТО и ремонту».
чел-ч
Трудоемкость ТР определяется по пяти коэффициентам:
,
(21)
,
(22)
где:
=
- нормативная трудоемкость ТР
по «Положению по ТО и ремонту».
чел-ч
Трудоемкость сезонного обслуживания составляет 20% трудоемкости по
ТО-2.
,
(23)
чел-ч
1.1.9. Общая трудоемкость то и тр (со снижением трудоемкости на …% - задание).
,
(24)
чел-ч
,
(25)
чел-ч
,
(26)
чел-ч
,
(27)
чел-ч
,
(28)
чел-ч
Итоговая производственная программа по ТО и ТР:
,
(29)
чел-ч
Трудоемкость после снижения:
,
(30)
,
(31)
,
(32)
,
(33)
,
(34)
,
(35)
Итоги расчета производственной программы сводятся в таблицу 1.
Таблица 1 - Производственная программа по техническому обслуживанию.
№ п/п |
Наименование показателя |
Единицы измерения |
Величина |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
|
1 |
Общий пробег автомобилей за год |
км. |
|
|
2 |
Норма пробега автомобилей |
- |
|
|
2.1 |
Периодичность ТО-2 |
км. |
|
|
2.2 |
Периодичность ТО-1 |
км. |
|
|
2.3 |
До КР |
км. |
|
|
3 |
Количество КР и ТО |
- |
|
|
3.1 |
ТО-2 |
рем/обс |
|
|
3.2 |
ТО-1 |
рем/обс |
|
|
3.3 |
СО |
рем/обс |
|
|
3.4 |
ЕО |
рем/обс |
|
|
3.5 |
КР |
рем/обс |
|
|
4 Продолжительность простоя подвижного состава по норме |
||||
4.1 |
В КР |
дни |
|
|
4.2 |
В ТО и ТР |
дни/1000км |
|
|
5 |
Продолжительность транспортировки единицы подвижного состава на АРП по норме |
_ |
_ |
|
6 Дни простоя подвижного состава |
||||
6.1 |
В КР |
дни |
|
|
6.2 |
В ТО и ТР |
Дни/1000км |
|
|
7 |
Дни, затраченные на транспортировку подвижного состава на АРП |
_ |
_ |
|
Продолжение таблицы 1 |
||||
1 |
2 |
3 |
4 |
|
9 |
Коэффициент технической готовности |
- |
|
|
10 Нормативы трудоемкости ТО и ТР подвижного состава |
||||
10.1 |
ТО-2 |
чел/ч |
|
|
10.2 |
ТО-1 |
чел/ч |
|
|
10.3 |
СО |
чел/ч |
|
|
10.4 |
ЕО |
чел/ч |
|
|
10.5 |
ТР |
чел/ч |
|
|
11. Общая нормативная трудоемкость ТО и ТР по парку в целом, в том числе |
чел/ч |
|
||
11.1 |
ТО-2 |
чел/ч |
|
|
11.2 |
ТО-1 |
чел/ч |
|
|
11.3 |
СО |
чел/ч |
|
|
11.4 |
ЕО |
чел/ч |
|
|
11.5 |
ТР |
чел/ч |
|
|
12. Общая нормативная трудоемкость ТО и ТР по парку в целом с учетом снижения на 6%, в том числе |
|
|
||
12.1 |
ТО-2 |
чел/ч |
|
|
12.2 |
ТО-1 |
чел/ч |
|
|
12.3 |
СО |
чел/ч |
|
|
12.4 |
ЕО |
чел/ч |
|
|
12.5 |
ТР |
чел/ч |
|
|