3.3 Проверка после полета в случае воздействия на самолет атмосферного электрического заряда.

По докладу членов экипажа или данным метеосводки и диспетчерской службы о том, что самолет в полете подвергался воздействию атмосферного электрического заряда производится дополнительный осмотр.

А.Планер

(1) Проверьте состояние металлизации планера. Особое внимание обратите на металлизацию элеронов, руля направления, руля высоты, споилеров, тормозных щитков, предкрылков, закрылков, дверей, створок, крышек всех люков и люков, лазов в межлонжеронвой части крыла.

(2) Проверьте состояние обшивки фюзеляжа, крыла, мотогондол, хвостового оперения, дверей, крышек люков, остекление кабин экипажа. При оценке и устранении повреждений листовой обшивки необходимо руководствоваться следующим:

(а) При незначительном подгаре лакокрасочного покрытия снимите верхний

слой его до грунта. При отсутствии следов подгара на грунте восстановите лакокрасочное покрытие.

(б) Подгар лакокрасочного покрытия темно-бурого цвета с растрескиванием

и шелушением грунта рассматривается как повреждение обшивки и приравнивается к трещине. Границу такого повреждения определяйте при смытом лакокрасочном покрытии по зоне повреждения грунта.

(в) Точечные подгары обшивки (с выплеском металла или без выплеска с любым цветом побежалости на обшивке), расположенные строчкой с расстоянием между точками меньше 25 мм, приравнивайте к пробоинам.

(г) Допускаются отдельные точечные подгары обшивки с выплеском металла

глубиной не более 0,12 мм при условии сглаживания кромок и восстановления лакокрасочного покрытия.

(д) Точечные подгары обшивки с выплеском металла глубиной более 0,12 мм

и диаметром не более 5 мм с расстоянием между точками не менее 25 мм

засверлите и установите заклепки.

(е) Подгар головки заклепки любого цвета побежалости или с выплеском металла на участке 1/4 окружности (по периметру головки) шириной не более 0,5 мм и глубиной не более 0,12 мм допускается при условии поражения не более двух заклепок подряд по стрингеру или шпангоуту и не более трех заклепок (по одной через 4-5 заклепок) на участке между шпангоутами.

Рис 1. Осмотр самолета при воздействии атмосферного электрического заряда.

Б. Силовые установки

(1) Осмотрите гондолы, убедитесь в том, что нет повреждений и подтеканий топлива, масла и жидкости АМГ-10.

(2) Откройте створки, крышки, лючки гондол, осмотрите двигатели, агрегаты и коммуникации всех систем, тяги, рычаги и тросы системы управления двигателем и реверсивным устройством. Проверьте состояние металлизации, убедитесь в том, что нет подгара или оплавления.

(3) Осмотрите узлы крепления двигателей, убедитесь в надежности их контровки.

(4) Совместно с представителем поставщика двигателей осмотрите воздухозаборник,

кок обтекателя, входной направляющий аппарат, лопатки I ступени компрессора, лопатки турбины.

ПРИМЕЧАНИЕ. Если в полете при воздействии атмосферного электрического заряда

температура газов (Т5, Т6) резко повысилась, вопрос о дальнейшей

эксплуатации двигателя решает представитель поставщика двигателя.

(5) Проверьте плавность вращения роторов двигателя, убедитесь в том, что нет посторонних шумов.