Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Лекции - сети ТГАСУ-предв.doc
Скачиваний:
32
Добавлен:
01.05.2025
Размер:
6 Мб
Скачать
☆
  1. Проблемы и тенденции существования и развития инженерных сетей

  1. Значительный физический и моральный износ сетей, «хронический недоремонт».

  • Физический износ - по официальным данным, в отдельных городах и регионах износ сетей составляет до 80%, что вызывает частые аварийные ситуации и отказ сетей.

  • Моральный износ – сети номинально могут находиться в рабочем состоянии, но не соответствовать современным техническим параметрам.

  • «Хронический недоремонт» образуется за счет того, что из запланированного количества ремонтируемых участков выполняется только малая часть.

Пути решения:

  • Необходимо четкое планирование работ на основе обследования состояния сетей, соблюдения межремонтных сроков; своевременная замена и финансирование;

  • Проведение торгов и выборов подрядчиков на выполнение ремонтных работ;

  • Привлечение и создание зависимости от населения.

  1. Значительная часть инженерных сетей не имеет хозяина, не состоит на балансе, но продолжает эксплуатироваться.

Пути решения:

  • Необходимо проведение паспортизации и инвентаризации всех элементов инженерных сетей, закрепления их за собственниками;

  • производить финансирование для текущего содержания;

  • постановка на баланс.

  1. Имеющаяся документация по сетям в городских архивах занимает очень большой объем, часто эта информация уже устаревшая, недостоверная.

Пути решения:

  • Необходимо внедрение информационных систем, компьютеризация, создание электронных баз данных и систем автоматизированного проектирования;

  • Создание трехмерных электронных сетей города, но это требует больших затрат на первичную обработку и ввод информации.

  1. Необходимо сокращать продолжительность ремонтных работ и увеличивать срок службы сетей.

В связи с низким уровнем развития уличной дорожной системы и близкой к исчерпанию пропускной способности, перекрытие движения на любой из улиц вызывает заторы во всем прилегающем районе. Это проводит к потере времени, повышенной нервозности водителей, как следствие – к повышенной аварийности на дорогах. Так же в результате пробок происходит больший вред экологии.

Пути решения:

  • Рациональное и заблаговременное планирование работ (должны быть перспективная схема; проект изыскательских работ; согласование, экспертиза и утверждение проектов; постановка в план строительства и финансирование; Торги, выбор подрядчиков, заключение контрактов; отвод земель; заключение договоров поставки и субподряда).

  • Концентрация ресурсов на первоочередных объектах (предварительный завоз материалов на объект, чтобы с максимальными темпами работ проводить работы с минимальным сроком закрытия движения).

  • Максимум работ выполнять по возможности до закрытия движения или после его открытия по новому полотну.

  • Для координации всех работ и их ускорения – создание штаба дорожного строительства.

Увеличение срока инженерных сетей службы можно добиться следующими способами:

  • Следует внедрять новейшие технологии (бестраншейная прокладка, способ «стена в грунте» и др.; эффективная изоляция труб), материалы (пластиковые трубопроводы, асбестоцементные, металлопластиковые трубы), машины (мини- экскаваторы, -катки, современное ручное оборудование) [2].