Методические указания по разработке разделов курсового проекта

1. Введение

В этом разделе должно быть дано обоснование необходимости вы­полнения технологических разработок по объекту проектирования. Мате­риал раздела рекомендуется излагать в следующей последовательности:

• задачи, стоящие перед автомобильным транспортом;

• значение технического обслуживания, диагностики и ремонта в обеспечении высокой технической готовности подвижного со­става;

• задачи, стоящие перед технической службой автотранспортных предприятий;

• цель проекта. Показать значимость проектных разработок по объекту проектирования;

• задача проекта. Дать решение тех вопросов, которые являются составными частями курсового проекта.

2. Характеристика предприятия и объекта

ПРОЕКТИРОВАНИЯ

В общей характеристике предприятия рекомендуется привести ос­новные данные об условиях эксплуатации:

• тип автопредприятия по производственному назначению с ука­занием его производственных функций;

• категория условий эксплуатации (КУЭ);

• природно-климатическая зона, в которой эксплуатируется под­вижной состав;

• количественный и качественный состав автомобилей, включая

их пробег с начала эксплуатации;

• среднесуточный пробег автомобилей;

• режим работы подвижного состава, включая количество дней работы в году, сменность работы подвижного состава на линии (маршруте), время начала и конца выхода на линию, среднюю дневную продолжительность работы на линии (маршруте).

В характеристике объекта проектирования необходимо указать на­именование объекта проектирования и его назначение с указанием основ­ных видов работ, выполняемых в нем.

3. Расчетно-технологический раздел

Для выполнения технологического расчета принимается группа показателей из задания на проектирование и исходные нормативы ТО и ремонта. Из задания на проектирование принимаются:

• тип подвижного состава (модель, марка);

• А_и- среднесписочное (инвентарное) количество подвижного со­става на АТП;

• L_СС - среднесуточный пробег автомобиля;

• КЭУ- категория условий эксплуатации;

• природно-климатические условия эксплуатации,

• пробег автомобилей с начала эксплуатации в долях от пробега до капитального ремонта (Lкр),

• Дрг- количество рабочих дней в году для АТП;

• Тп- продолжительность работы подвижного состава на линии.

З.1. Выбор исходных нормативов периодичности то и пробега до капитального ремонта и их корректирование

Исходные нормативы периодичности ТО и пробега до капитально­го ремонта принимаются из Положения [1]. Корректирование нормативов выполняется по формулам:

Периодичность ТО-1 рассчитывается по формуле,

L₁=L^н₁*K₁*K₃, км (3.1)

где: L^н₁ - нормативная периодичность ТО-1, км (принимается но табл. 2.1[1]);

K₁ - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации (принимается по табл. 2.8 (1]);

К_з - коэффициент корректирования нормативов а зависимости от природно- климатических условий (принимается по табл. 2.10[1])

После определения расчетной периодичности ТО-1 проверяется ее

кратность со среднесуточным пробегом автомобилей (Lcc):

(3.2)

где: n₁- величина кратности (округляется до целого числа). Скорректированная по кратности величина периодичности ТО-1 принимает значение:

L₁= n₁*Lcc, км (с последующим округлением до целых сотен км)

Периодичность ТО-2 рассчитывается по формуле;

L₂=L^н₂*K₁*K₃, км (3.3)

где: L^н₂- нормативная периодичность ТО-2, км (принимается по

табл. 2.1 [1]).

После определения расчетной величины периодичности ТО-2 про­веряется ее кратность с периодичностью ТО-1:

(3.4)

где: п₂ - величина кратности (принимается равной 4).

Скорректированная по- кратности величина периодичности ТО-2 принимает значение:

L₂=n₂*L₁, км (3.5)

Пробег до капитального ремонта рассчитывается по формуле:

L_кр=L^н_кр*К₁*К₂*К₃, км (3.6)

где: L^H_KP- нормативный пробег до капитального ремонта, км (принимается

по табл. 2.3 [1]);

К₁ - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от

условий эксплуатации (принимается по табл. 2.8 [1]);

К₂ - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы (принимается по табл. 2.9 [I]);

К₃ - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно климатических условий (принимается по табл. 2.10[1])

После определения расчетной величины пробега до капитального ремонта проверяется ее кратность с периодичностью ТО-1:

(3.7)

где: п₃ - величина кратности (округляется до целого числа). Скорректированная по кратности величина пробега до капитально­го ремонта принимает значение:

L_кр=n₃*L₁,км (3.8)