3.16. Расчет оборотного фонда участка двигателей
Агрегатный метод - это метод ремонта, при котором неисправный агрегат демонтируется с автомобиля, а на его место устанавливается исправный из оборотного фонда АТП. Неисправный агрегат отправляется в ремонт. После ремонта он поступает на учет как исправный элемент оборотного фонда.
Условие замены: время ремонта агрегата значительно превышает время его замены.
Для нормальной работы на предприятии определяется неснижаемый оборотный фонд. Он может определяться по таблицам из Положения, либо на базе использования математического анализа данных диспетчеров производств.
По таблице 2.5 Положения определяем количество оборотных агрегатов на 100 автомобилей: N = 4.
Расчетный годовой оборотный фонд агрегата - условная величина, показывающая, какое количество агрегатов понадобится, учитывая пробег конкретного агрегата до капитального ремонта и общий пробег всего автопарка АТП за год.
,
где LАГР - пробег конкретного агрегата до капитального ремонта. Определяется по таблице 2.3 Положения: LАГР = 250000 км.
шт.
3.17. Проектирование технологии выполнения работ.
В данном пункте необходимо разработать пооперационную технологию проведения работ предваряющих капитальный ремонт двигателя. Разработку технологии следует начинать с момента постановки автомобиля в зону выстойки, с целью выравнивания температуры автомобиля и температуры внутри помещения, а завершить операцией дефектации деталей и их сортировкой. На основе имеющейся технологии составляется технологическая карта работ в виде таблицы, которая выносится в приложение. При разработке технологии следует выделять элементы техники безопасности при выполнении работ.
Таблица 5 - Разработка технологической карты подготовки двигателя к КР
№ операции |
Операция (содержание) |
Оснастка |
Инструмент |
Примечание |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
1. |
Выстойка автомобиля. |
|
|
При минус 100С – 1 час. При минус 200С – 2 час. |
2. |
Мойка автомобиля |
Моечная шланговая установка |
Комплект насадок, моющие жидкости |
Особое внимание уделить двигателю. |
З. |
Установка автомобиля в рабочую зону на эстакаду и блокировка колес. |
Эстакада, яма, противооткатные башмаки. |
|
|
4. |
Слив моторного масла и эксплутационных жидкостей. |
Передвижные накопители отработавших эксплуатационных жидкостей |
Гаечные ключи, переносные воронки, шланги |
В накопитель отработавшего масла и накопитель эксплутационных жидкостей. |
5. |
Установка подкатного домкрата под коробку передач. |
Подкатной домкрат |
|
Поддержания коробки передач. |
6. |
Снятие обвески двигателя. |
|
Комплекты рожковых и накидных ключей |
Карбюратор, радиатор, вентилятор… |
7. |
Установка дополнительных кронштейнов для подъема двигателя. |
|
|
Кронштейны. |
8. |
Подвесить двигатель. |
Кран-балка. |
Крюки. |
Тросы в натянутом состоянии. |
9. |
Отвернуть гайки крепления подушек двигателя. |
|
|
Отвернуть все крепления двигателя к кузову и раме. |
10. |
Изъять двигатель из моторного отсека. |
Кран-балка. |
|
Шток домкрата должен оставаться в натянутом состоянии.
|
11. |
Переместить двигатель в зону предварительной мойки и чистки. |
|
|
После мойки вывесить на 10 мин. |
12. |
Разобрать двигатель. |
Стенд для разборки двигателя. |
Комплекты рожковых и накидных ключей |
|
13. |
Переместить детали двигателя в мойку. |
Тележка |
|
Мойка крупных и мелких деталей. |
Окончание таблицы 5 |
||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
14. |
Сушка деталей. |
Калорифер |
|
10мин. стекания над ванной обдув теплым воздухом. |
15. |
Обтирка деталей. |
|
|
Х/Б ветошь. |
16. |
Дефектовка деталей двигателя инструментальным контролем |
Приспособления для измерения биения валов, оснащенные индикаторами |
Штангенциркули, глубиномеры, нутромеры, лекальные линейки |
Справочная литература |