Остановиться, оглянуться и … обновить флот

Хенк Янсенс,

генеральный секретарь

Европейского объединения

морских кластеров

Сегодня на европейских маршрутах «short sea» судоходства работает более 10 тыс. судов грузоподъемностью от 500 до 10 тыс. тонн под флагами разных стран.

Самое большое число судов, занятых в «short sea» судоходстве, ходит под флагом Германии – 1302, на втором месте суда Норвегии – 1090, третье место занимает Турция – 993 судна.

Самый большой сегмент в структуре этого флота занимают универсальные суда, обеспечивающие перевозку генеральных грузов. В 2009 году их доля составляет 46,1%. Следом с большим отрывом (5,3%) идут комбинированные танки для перевозки химических и нефтяных грузов. Остальные типы судов занимают более низкие позиции.

Самые крупные суда, которые сегодня используются в европейских морях на коротких маршрутах, - это танкеры и газовозы, чья грузоподъемность в среднем колеблется от 6 до 10 тыс. тонн, и контейнеровозы – более 8 тыс. тонн.

За последние пять лет флот «short sea» судоходства увеличился более чем на 400 судов, при этом вырос общий тоннаж на 4 млн тонн и составил в 2009 году в целом 37,6 млн тонн. Грузоподъемность усредненного «short sea» судна сегодня составляет 3,6 тыс. тонн. Таким образом, по оценкам специалистов, эффективность флота выросла за пятилетний период на 10%.

Несмотря на положительные изменения, старение флота остается острейшей проблемой «short sea» судоходства в Европе. Более того, несмотря на значительное обновление флота, общая ситуация стала хуже.

Если рассматривать структуру судов, то самая неблагополучная ситуация складывается для балкерного флота. Например, 69% балкеров старше 25 лет. Среди ролкеров 56% судов отработали четверть века. На третьем месте по этому показателю универсальные суда – 43%. Но универсальные суда составляют почти половину в структуре «short sea» флота, поэтому по числу старых судов именно этот сектор выходит в лидеры. Если в целом европейское «short sea» судоходство обслуживает 3932 судна старше 25 лет, то 2070 из них являются универсальными и перевозят генеральные грузы.

Как видно из таблицы, самый молодой флот имеет Германия и Нидерланды. Самый старый флот ходит под флагом Сирии, у которой почти все суда старше 25 лет. Свыше половины судов, отработавших четверть века, принадлежат Латвии, Греции и Украине.

Картина далеко не радужная, особенно на фоне мирового кризиса. Однако я берусь утверждать, что именно кризис дает карт-бланш «short sea» судоходству. Это отличительная возможность основательно укрепить этот сектор судоходства в Европе. Часть флота за период кризиса уйдет на металлолом, а новые суда могут быть построены по приемлемым «кризисным» ценам, и таким образом будет поддержано судостроение, которое также находится в упадке.

Европейское объединение морских кластеров как орган, вовлеченный в развитие «short sea» судоходства и объединяющий компании, занятые судоходством, судостроением, портовой деятельностью, поставкой морского оборудования, готово выйти с такой важной инициативой на соответствующее европейское руководство.

Задание 23. Прочитайте реферат, вставляя пропущенные слова и словосочетания (см. таблицу 1. Основные реферативные конструкции)