Порядок приема, погрузки, отправления поездов
Приём к перевозке начинается с проверки соответствия качества СПГ и состояния тары данным, указанным в перевозочных документах. Контролируются такие параметры как:
температура замороженных и охлажденных грузов;
соответствие уставного и предельного сроков доставки;
комплектность перевозочных документов.
Подготовка груза к перевозке состоит из:
подготовка по качеству;
подготовка и проверка состояния тары;
подготовка средств пакетирования и укрупнение грузовых единиц в пакеты (если возможно);
термическая обработка.
Одним из основных методов проверки качества отправляемого груза, является органолептический метод.
Органолептический метод анализа качества СПГ - это метод, при котором состояние груза оценивается при помощи органов чувств человека: зрения, осязания, обоняния, вкуса, слуха.
Грузы у отправителей принимают к перевозке на нормативной основе и договорных условиях.
Нормативными называются условия удовлетворяющие требованиям Правил, Технических условий и Государственных стандартов. Грузы не удовлетворяющие этим требования перевозятся на договорных или особых условиях.
Погрузка РПС в пунктах отправления осуществляется в тех случаях, если станция располагает необходимыми погрузочно-разгрузочными фронтами.
Помимо основного комплекта перевозочных документов к каждой вагонной отправке прилагают удостоверение о качестве, в котором вместе со сведениями о качестве груза указывается технологический срок (срок транспортабельности). В течение этого срока при нормальном обслуживании вагона обеспечивается сохранность груза по качеству. Минеральные воды и вина принимаются к перевозке без удостоверения о качестве.Также заполняются ветеринарное свидетельство (на сырые животные продукты) и карантинный сертификат ( на посадочный и посевной материал, живые растения и свежие плодоовощи).
В одном вагоне запрещается отправлять:
скоропортящиеся грузы с нескоропортящимися;
грузы, требующие разных температурно-вентиляционных режимов обслуживания в пути следования;
грузы, которые по своим свойствам при совместной перевозке влияют друг на друга.
Ответственность за правильность погрузки СПГ в вагоне несет грузоотправитель. Приём и выдача СПГ дорогой осуществляются по счёту мест. Способы погрузки СПГ выбирают в зависимости от рода груза, его термической обработки, тары, типа вагона и способа перевозки.
Ящики с грузами в изотермических и крытых вагонах должны укладываться одним из ниже указанных способов.
Первый способ - вертикальная укладка с просветами между ящиками 4 - 5 см (рис. 2а). Через каждые один - два яруса на головки ящиков накладываются рейки сечением 2 x 3 см, концы которых должны упираться в продольные стены вагона.
Рис. 2. Способ укладки грузов в вагоне
а – вертикальный; б – перекрестный; в – шахматный
Второй способ - перекрестная укладка (рис. 2б). Ящики укладывают в первом ярусе вдоль вагона, во втором ярусе - поперек вагона и т.д. с просветами между рядами ящиков 4 - 5 см.
При правильной укладке ящики перекрываются между собой. Между ящиками в нечетных ярусах образуются прямые каналы вдоль вагона, а между ящиками четных ярусов - каналы поперек вагона.
При длине ящиков, некратной ширине вагона, остающееся свободное пространство менее длины одного ящика равномерно распределяется между ящиками.
Третий способ - шахматная укладка ящиков без прокладки реек (рис. 2в). Ящики в нечетных ярусах укладывают вдоль вагона с просветами между ящиками 4 - 5 см, на расстоянии 7 - 8 см от одной продольной стены вагона и 2 - 3 см - от другой. Ящики четных ярусов укладывают в таком же порядке, но с перекрытием просветов нечетных ярусов и с заходом на второй ящик не менее чем на 2 - 3 см. Свешивание крайних ящиков допускается не более чем на 1/3 их ширины.
Четвертый способ - вертикальная укладка ящиков без прокладки реек и просветов между ящиками. Основной способ формирования штабеля в рефрижераторных вагонах, при перевозке грузов требующих вентилирования в пути или термической обработки с изменением их первоначальной температуры.
Пятый способ- укладка груза плотным штабелем. Используется, когда груз не выделяет биологического тепла и не подлежит вентилированию и не подвергается термической обработке в пути.
Шестой способ- подвешивание груза на крюках. Этим способом перевозят охлажденное мясо, в виде туш, полутуш и четвертинах, только в рефрижераторных вагонах, оборудованных балками с крюками.
К параметрам, обеспечивающим режим перевозки относятся:
температурный и влажностный режимы;
режимы циркуляции и вентиляции воздуха в вагонах;
режим санитарного состояния вагона.
На основе задания к данной курсовой работе, заполним таблицу (ведомость скоропортящихся грузов):
Таблица 3
Наименование груза |
Характеристика доброкачественности груза |
Тара, упаковка |
Способ размещения груза в ПС |
Сопроводительные документы |
||
КУ |
ВС |
КС |
||||
Охлажденное мясо |
Сухая поверхность и корочка подсыхания, отсутствие следов плесени |
Разделана но туши, полутуши или четвертины |
Подвешивание груза на крюках |
+ |
+ |
- |
Замороженное мясо |
Повреждений, сгустков, крови, бахромок, загрязнений нет |
Блоки, обернутые в пергамент, целлофан уложенные в картонные коробки |
Вертикальная укладка без применения реек и сквозных просветов между ящиками |
+ |
+ |
- |
Охлажденная рыба |
Плавники целые, рот закрыт, жаберные крышки плотно прилегают к жабрам, брюшко невздутое, кожные покровы чистые, неповрежденные; чешуя плотно прилегает к телу и прочно держится; глаза выпуклые, светлые, роговая оболочка упругая на ощупь; мясо без постороннего запаха, упругое на ощупь |
Ящики, бочки |
Вертикальная укладка без применения реек и сквозных просветов между ящиками |
+ |
- |
- |
Замороженное рыбное филе |
Отсутствие чешуи, костей, внутренностей, плавников |
Брикеты уложенные в ящики |
Плотный штабель |
+ |
- |
- |
Масло сливочное |
Отсутствие загрязнений, запах свежий, цвет светло- желтый |
Бруски завернутые в пергамент и уложенные в ящики |
Вертикальная укладка без применения реек и сквозных просветов между ящиками |
+ |
+ |
- |
Молоко |
Запах свежий, цвет белый |
Фляги или бутылки составленные в ящики |
Вертикальная укладка без применения реек и сквозных просветов между ящиками |
+ |
+ |
- |
Плодоовощи свежие (бананы) |
Отсутствие загрязнений; без механических повреждений, повреждений вредителями и болезнями; однородность по зрелости каждой вагонной партии; соответствие тары виду груза |
Целлофановая плёнка, ящики |
Вертикальная укладка без применения реек и сквозных просветов между ящиками |
+ |
- |
+ |
Виноградное вино |
Целостность тары |
Бутылки стеклянные и пластиковые уложены в ящики |
Плотный штабель |
- |
- |
- |
Документы о состоянии СПГ, необходимые для принятия его к перевозке:
КУ- качественное удостоверение;
ВС- ветеринарное свидетельство;
КС- карантинный сертификат.
Подвижной состав, подаваемый дорогой под погрузку, должен отвечать требованиям безопасности движения и сохранности груза. В связи с этим Устав обязывает подавать под погрузку вагоны и контейнеры исправные, годные для перевозки данного груза, очищенные от остатков груза и мусора, а в необходимых случаях — промытые и продезинфицированные. Каждый подаваемый под погрузку вагон на станциях осматривают как в техническом, так и в коммерческом отношениях. Технический осмотр вагонов выполняют работники службы вагонного хозяйства (осмотрщики вагонов). Они определяют техническую исправность ходовых частей, автосцепных приборов, рамы, кузова, пола, бортов, запорных устройств и др. Результаты осмотра заносят в книгу предъявления вагонов к техническому осмотру (форма ВУ-14). На станциях с большой грузовой работой созданы пункты технического осмотра вагонов (ПТО). Коммерческий осмотр вагона должен гарантировать сохранность груза при перевозке. Исправность вагона в коммерческом отношении характеризуется:
качеством очистки от ранее перевозимого груза;
отсутствием постороннего запаха, который может испортить груз;
отсутствием щелей и отверстий, через которые может произойти утечка груза или проникнуть влага .
Вагонопотоки организуют в поезда по плану формирования, который определяет категории и назначение поездов и групп вагонов, формируемых станциями. План формирования поездов заключается в установлении станций формирования и расформирования, массы поезда, пунктов технического обслуживания и экипировки рефрижераторных вагонов в пути, пунктов промывки и дезинфекции. Выделяются следующие виды « холодных поездов»:
• Скорые - грузовые поезда постоянного или временного обращения. Скорые поезда формируют из рефрижераторных вагонов. Такие поезда следуют от станции формирования до станции назначения без переработок и технологических остановок.
• Ускоренные - грузовые поезда назначаемые в обращение аналогично предыдущему, с прицепкой и отцепкой одиночных вагонов ли групп вагонов а одной или нескольких станциях. Формируются из рефрижераторных вагонов, специальных изотермических и крытых вагонов. Их дополняют до установленной нормы другими вагонами по плану формирования, следующими до пункта назначения поезда и далее. Ускоренные поезда в пути следования имеют технологические остановки.
• Молочные- предназначены для обеспечения крупных промышленных центров молоком и молочной продукцией. Они формируются из АРВ, 5-вагоных секций, цистерн-термосов.
• Маршрутные- формируются на станциях погрузки (отправительские маршруты) или на сортировочных станциях, расположенных пунктах смешения потоков СПГ с нескольких направлений (технические маршруты).
Изотермические вагоны и СПГ требуют осторожного обращения с ними в процессе погрузки, выгрузки, передвижение и выполнения маневровых операций. Рефрижераторные поезда могут пропускаться через горку только с маневровым локомотивом. Секции и АРВ спускаются с горки на желтый огонь горочного светофора, при этом не допускается их соударение с вагонами на путях сортировочного парка, а также с отцепами, следующими на этот же путь. Во время маневров с изотермическими вагонами не допускаются резкие толчки.