9. Влияние флотации на конечный цвет

Редко бывает так, чтобы для получения ровного цвета автомобиля было достаточно краски с одним базовым цветом Обычно для получения нужного цвета необходимо смешивать краски нескольких базовых цветов. А несколько базовых цветов означают несколько пигментов. Эти пигменты отличаются не только по цвету, но также и по другим характеристикам, таким как масса, вид и структура. Однако, при правильной технологии распыления не должно возникать больших проблем.

В то же время, если нанесенный слой слишком толстый, то масса, вид или структура пигмента могут привести к тому, что пигмент в слое краски опустится вниз или, наоборот, поднимется на поверхность. Это может повлечь за собой изменение цвета. Данное явление называется эффектом флотации.

Резюме:

• Красный, желтый и зеленый цвета являются основными цветами. Их нельзя получить путем смешивания других цветов.

• Базовый цвет - это краска, содержащая только один тип пигмента.

• Базовые цвета можно разбить на следующие группы:

- Прозрачные.

- Полупрозрачные.

- Укрывающие.

- Алюминиевые.

- Жемчужные и перламутровые.

10. Оригинальные цвета автомобиля

В настоящее время на рынке транспортных средств действуют около 100 производителей легковых и грузовых автомобилей.

У каждого из этих производителей существует собственная программа обеспечения красками. С годами эти программы претерпевают значительные изменения. В результате, производители автомобилей, особенно крупные, используют для окраски автомобилей сотни цветов. А это значит, что вам как маляру приходится иметь дело с огромной гаммой самых различных цветов.

Если бы все эти цвета однозначно соответствовали своим названиям, тогда потрясающе разнообразная палитра цветов не создавала бы такой огромной проблемы ни для маляров, ни для производителей отделочных автомобильных красок. К сожалению, это далеко не так. Хотя поставщики автомобильных красок и производители автомобилей делают все возможное для достижения 100 процентной точности совпадения цвета, на практике осуществить это невозможно. Учитывая множество факторов, влияющих на производственный процесс, вряд ли этому стоит удивляться.

Одна проблема заключается в том, что производитель автомобилей получает краску одного и того же цвета от разных поставщиков. Другая проблема заключается в том, что автомобили одной и той же марки, а иногда и одной и той же модели производятся на различных заводах, в различных странах. В этом случае большую роль играют такие факторы, как температура воздуха и влажность. Но на разных заводах могут быть разными и технология нанесения краски, и устройства ее нанесения, и этот фактор также может определенным образом сказаться на конечном цвете автомобиля, хотя и в меньшей степени. Все эти факторы, а также множество других, не позволяют производить автомобильную краску со 100 процентным совпадением цвета.

Тем не менее, маляры, беззаветно любящие свою работу, настаивают на том, чтобы отделочная краска точно соответствовала оригинальному цвету автомобиля. Краска либо покупается у производителя, либо самостоятельно смешивается в миксере в строгом соответствии с рецептурой. Маловероятно, что будет получен безупречный результат. Но мы все же достигли определенного успеха в обеспечении очень высокой степени точности. С этой целью много лет назад был создан международный Департамент колористики, в котором ежедневно проводятся интенсивные исследования, связанные с обеспечением точности цвета краски.

В принципе, новый рецепт краски разрабатывается следующим образом:

• Перед выпуском автомобиля нового цвета автозавод предоставляет официально одобренный образец цвета или так называемый “образец заводского цвета”,

• На основе заводского образца разрабатывается рецепт смешивания краски в миксере. Одновременно регулярно проводится контроль цвета краски на производственной линии с помощью спектрофотометра Automatchic.

• Как только производитель автомобилей начинает окрашивать свои автомобили в новый цвет, Департамент колористики начинает контрольную сверку образцов цвета с цветом новых автомобилей, проводит цифровое измерение цвета и в качестве образцов отбирает отдельные части кузова автомобиля. Эти части называются также “технологические образцы”.

• Когда набирается большое количество технологических образцов с новым цветом краски, колористы сортируют их, учитывая малейшие различия в цвете. Например, технологические образцы могут отличаться от заводского образца чуть-чуть более красным или желтым оттенком.

• Тот оттенок цвета, который обнаруживается среди образцов наиболее часто, скорее всего и является наиболее типичным для выпускаемых автомобилей данного цвета. В конце концов, именно с заводов и поступили технологические образцы.

• После этого разрабатывается модифицированный рецепт смешивания для получения наиболее типичного оттенка, и этот рецепт заменяет первоначальный.

• Разработав определенный рецепт смешивания, Департамент колористики продолжает собирать данные о цвете и технологические образцы как физически, так и в документированном виде. Опыт показывает, что оттенки, которые первоначально встречаются редко, с течением времени начинают появляться все чаще. Это явление можно объяснить большим разнообразием факторов.

• Если оттенок краски явно отличается от оттенка, получаемого в соответствии с определенным первоначальным рецептом смешивания, тогда для такого оттенка разрабатывается отдельный рецепт. Далее этот рецепт получает название “вариантный цвет”. С течением времени иногда приходится разрабатывать несколько вариантов рецептов краски определенного цвета.