15.7.2. Маркировка шин

Маркировка диагональных и радиальных шин различна. Обозначение диагональной шины читается следующим образом:

6,15-13/155-13 – обозна­чение диагональной шины;

6,15 – условная ширина профиля шины (В) (см.рис.15.20) в дюймах;

13 – посадочный диаметр (d) шины (и колеса) в дюймах;

155 – условная ширина профиля шины в мм.

Дробь перед числом 155 разделяет дюймовое обозначение шины от миллиметрового. Вместо числа 13 во втором случае может быть и миллиметровое обозначение посадочного диаметра (330).

Радиальная шина имеет единое смешанное миллиметрово-дюймовое обозначение. Например, маркировка 165/70R13 78S Steel Radial Tubeless означает:

165 – условная ширина профиля шины (В) в мм;

70 – отношение высоты профиля шины (Н) к ее ширине (В), %;

«R» – обозначение радиальной шины;

13 – посадочный диаметр в дюймах;

78 – условный индекс грузоподъемности шины;

S – скоростной индекс шины (максимально допустимая скорость движения автомобиля) в км/ч;

«Steel Radial» – радиальная шина с металлическим кордом; «Tubeless» или «TL» – бескамерное исполнение шины.

Чем шире шина, тем требуется и более широкое колесо, поэтому ширина профиля (В) связана с шириной обода колеса (b) соотношением b=0,70...0,75 В, например, в случае В = 165 мм необходимая ширина обода b составляет 115…124 мм, или 4,52…4,90 дюйма. Требуемый типоразмер колеса – 4 1/2 или 5 дюймов. Слишком узкое колесо (например, в 4 дюйма) ухудшает устойчивость (управляемость) автомобиля, а слишком широкое колесо (например, в 5 1/2 дюйма) ухудшает эластичность шины и снижает на ее долговечность.

От соотношения высоты и ширины профиля шины (Н/В) зависят ее эксплуатационные качества. Например, широкопрофильные или сверхнизкопрофильные шины (Н/В = 0,70 и менее) улучшают характеристики управляемости автомобиля и выполнены более жесткими, чем обычные шины с Н/В = 0,80...0,82. Современные радиальные шины имеют соотношение Н/В в пределах 0,82...0,30, причем в случае Н/В = 0,82 это число не входит в обозначение шины (например, 165R13), начиная с Н/В = 0,80 и ниже (через каждые 0,05) уже входит в обозначение шины.

Для ВАЗ-1111 «Ока» нецелесообразна установка шин, имеющих заводской размер 135R12. На моделях ВАЗ лучше не применять шины с Н/В ниже 0,70. Для повседневной езды по отечественным дорогам целесообразно ограничиться соотношением Н/В не ниже 0,65, причем это касается довольно больших шин для автомобилей типа ГАЗ-3110 «Волга». Современные скоростные сверхнизкопрофильные шины с Н/В=0,30...0,60 пригодны только для движения по гладким шоссейным дорогам с хорошим качеством покрытия, которых в нашей стране практически пока нет.

Скоростные индексы шин обозначают буквами латинского алфавита: L - до 120 км/ч; Р - до 150 км/ч; Q - до 160 км/ч; R - до 170 км/ч; S - до 180 км/ч; Т - до 190 км/ч; U - до 200 км/ч; Н - до 210 км/ч; V - до 240 км/ч; W - до 270 км/ч; Y - до 300 км/ч и Z (или ZR) - свыше 240 км/ч (с соответствующим уменьшением нагрузки по мере роста допустимой скорости).

Европейская система «Euro-metric» предусматривает дополнительную маркировку шин. На боковину покрышки наносят, например, обозначение максимальной нагрузки (Maximum Load) и соответствующее этой нагрузке внутреннее давление в шине (Maximum Pressure). При этом нагрузка указывается для шины в «холодном» состоянии в фунтах (LBS), а давление – в фунтах на квадратный дюйм (PSI) (1 LBS = 0,4536 кг; 1 PSI=0,0069 МПа). Как правило, эксплуатацион­ная нагрузка и внутреннее давление в шине несколько меньше, чем ее максимальные возможности, это особенно важно для скоростных автомобилей или легковых многоцелевых полноприводных машин, называемых обычно «джипами».

Дополнительную маркировку, принятую для обозначения шин только «своего» изготовления, имеют, как правило, шины крупных мировых изготовителей. Например, компания «Мишлен» (Michelin) использует дополнительные логотипы (схематические рисунки), обозначающие «место» этой шины в огромной производственной программе, а также и другую информацию. Например, шина «Мишлен» обозначена как 185/ 60R14 82V Pilot HX MXV3-A. Первые 12 знаков расшифровываются в общепринятом порядке. Слово «Pilot» со своим логотипом означает название гаммы (семейства) шин. Индекс «НХ» классифицирует шину как «гармоничную», т.е. универсальную по принятому в компании комплексу потребительских качеств. Следующий индекс «MXV3-A» означает форму рисунка протектора. Кроме этого, впереди общей маркировки, как правило, есть надпись RADIAL XR - зарегистрированная торговая марка фирмы «Michelin».

С 1977 г. компания производит несколько типоразмеров шин семейства «TRX» полностью метрического обозначения с колесами специального, более плоского типа «TR». Например, шина TRX размером 200/55HR390 по несущей способности и габаритам эквивален­тна обычной шине размером 185/70R14. Однако они совершенно невзаимозаменяемы по применяемым колесам, так как колесо для шины TRX на 34,4 мм больше по наружному диаметру.

Шины, работающие с камерами, обозначаются «TUBE TYRE» или «ТТ» (на немецком - MIT SCHLAUCH), но могут и не иметь никакого специального обозначения.

Чем более прочный каркас, тем большее давление воздуха выдерживает шина. И, следовательно, имеет большую грузоподъемность. Прочность каркаса условно оценивается нормой слойности PR (PLY RATING). Для легковых автомобилей используют шины с нормой слойно­сти 4PR и иногда 6PR, что означает «усиленная» шина повышенной грузоподъемности «Reinforced».

На легких грузовиках и микроавтобусах шины с 6PR и 8PR наиболее употребительны, поэтому шины повышенной слойности (т.е. прочности) часто обозначаются буквой «С» (commercial), которая ставится после обо­значения посадочного диаметра (например, 185R14C). Однако следует иметь в виду, что норма слойности - условное понятие и она, как правило, не соответствует числу слоев каркаса.

Знак на боковине шины (TWI) показывает расположение отметок остаточной высоты рисунка протектора в основных канавках. Для стран Европейского Союза и Российской Федерации остаточная высота протектора легковой шины должна быть не менее 1,6 мм.

Шины скоростных автомобилей могут иметь указатель (стрелку), показывающий требуемое направление вращения (rotation). Ассиметричные шины имеют надписи: «сторона, обращенная внутрь» (side facing inwards), и «сторона, обращенная наружу» (side facing outwards).

Кроме шин с обычным (дорожным или универсальным) рисунком протектора есть шины для зимней эксплуатации с развитым протектором, обозна­чаемые «M+S» (mud and snow - снег и грязь). Такие шины имеют более глубокий протектор, они более тяжелые, шумные и менее быстроходные.

Ряд фирм производит специальные шины для работы в тяжелых дорожных условиях. Российским автомобилистам такие шины известны как шины для автомобилей повышенной проходимости.

Надпись «secunda» или буквы «DA» на покрышке говорит о ее второсортности, т.е. о наличии второстепенных дефектов, не влияющих на скоростную прочность.

Особенности маркировки шин американского производства. В США используется по меньшей мере три системы обозначения шин. Система «P-metric», в дополнение к европейской, требует постановки ин­декса назначения шины перед шириной профиля: Р - шина для легкового автомобиля (Passanger) и LT - шина для легкого грузовика (Light Truck).

Пример: P195/60R14 (рис.15.21) и LT225/75R15.

Рис.15.21. Обозначения на шинах,

предназначенных для американского рынка

Для шин многих легковых полноприводных многоцелевых автомоби­лей и грузовых пикапов применяется дюймовая маркировка принципи­ально иного типа, где главным параметром служит не ширина профиля, а наружный диаметр шины. Например, в обозначении такой шины 31x10,5R15LT закодированы:

31 – примерный наружный диаметр;

10,5 – примерная ширина профиля шины;

R – радиальная;

15 – посадочный диаметр;

LT – шина для легкого грузовика.

Шины такого размера, как правило, предназначены для тяжелых условий эксплуатации и имеют рисунки протектора типа «повышенной проходимости» или «M+S».

До середины 70-х годов применялась система «Alpha-metric», где в обозначении шины использовался буквенный индекс грузоподъемности. Например, легковая шина размером FR60-15 расшифровывалась так:

F - индекс грузоподъемности (680 кг при 0,22 МПа);

R - радиальная;

60 - отношение Н/В профиля;

15 - посадочный диаметр.

На шинах американского производства обязательно ставится серийный номер Департамента транспорта (DOT) - код, содержащий данные об изготовителе шины, дате и месте изготовления. Последние три цифры кода указывают на неделю и год изготовления. Например, число 094 говорит о 9-й неделе 1994 г.

На бортах соответствующими надписями фиксируется число слоев брекера и каркаса, а также материал корда. Например, надпись TREAD: 4 PLUES (2 PLUES RAYON+2 PLUES STEEL) и SIDEWALL: 2 PLUES RAYON означает, что брекер шины состоит из двух слоев металлокорда, а каркас (в частности, боковины) - из двух слоев вискозного корда.

Нагрузка и давление приводятся в фунтах (LBS) и фунтах на квадратный дюйм (PSI).

Кроме того, на бортах есть обозначения индексов:

износостойкости – TREAD WEAR INDEX;

сцепных качеств – TRACTION INDEX;

температурного – TEMPERATURE INDEX.

Маркировка шин российского производства. Каждый изготовитель шин имеет свой товарный знак или же, как, например, Московский шинный завод, свой «фирменный» знак моде­ли («ТАГАНКА»). Модель шины включает букву (или буквы), кодирую­щую предприятие-изготовитель шины: К – Кировский шинный завод; М – Московский шинный завод, Я – Ярославский шинный завод и др. Последующие цифры (цифра) – внут­ризаводской индекс этой шины.

На боковине шины ставится ее серийный номер и кодируется другая, полезная (в случае выставления рекламации) информация. Остальные обозначения примерно соответствуют тем, что приняты в Европе и США. Обозначения на боковине шины типа Ех-85 отечествен­ного производства показаны на рис.15.22.

Рис.15.22. Обозначения на боковине шины Ех-85: 1 - максимальная нагрузка и давление (по стандарту США); 2 - номер ТУ; 3 - количество слоев и тип корда каркаса и брекера; 4 - государственный знак высшей категории качества (до 1992 г.); 5 - ширина профиля; 6 - серия «70» (отношение Н/В); 7 - обозначение радиальной шины; 8 - обозначение бескамерной шины; 9 - диаметр обода (13"); 10 - индекс грузоподъемности; 11 - индекс скорости («S»–180 км/ч); 12 - условное обозначение износо­стойкости шины (по стандарту США); 13 - условное обозначение показателей термостойкости шины (по стандарту США); 14 - условное обозначение кода завода (по стандарту США), 15 - номер сборщика (15); 16 - номер сертификата официального утверждения на соответ­ствие шин Международным правилам N 30 ЕЭК ООН (0247); 17 - условное обозначение кода размера (по стандарту США); 18 - дата изготовления (28 неделя 1987 г.); 19 - знак официального утверждения шины на соответствие Международным правилам N 30 ЕЭК ООН (Е); 20 - условный номер страны, выдавшей сертификат утверждения (5 - Швеция); 21 - серийный порядковый номер шины; 22 - радиальная шина; 23 - наименование модели