2. Екологічна оцінка і місце в технологічному процесі проектного лтз

Враховуючи, що крутизна схилів згідно завдання рівна 8,8⁰, за довідковими таблицями визначимо, що у нашому випадку має місце II категорія пошкоджень, за якої екологія внаслідок грубого втручання людини зазнає наступних пошкоджень, зведених у таблиці 3.

Таблиця 3

Розподіл пошкоджень за ступенем нанесеної шкоди

№	Назва показника	Розмірність	Величина
Геомеханічні порушення
1	Середня глибина пошкоджень	м	0-0,3
2	Площа пошкодженої поверхні	%	10-30
3	Об’єм знятого грунту		50-100
4	Ущільнення грунту	%	20-40
5	Довжина волоків	м/га	100-200
Грунтогідрологічні порушення
6	Об’єм змитого грунту		50-150
7	Пониження некапілярної шпаруватості	%	5-15
8	Зменшення водопроникності	%	15-40
9	Збільшення поверхневого стоку	%	5-20
10	Збільшення каламутності води	разів	2-10
Фітоценотичні порушення
11	Площа знищеного підросту	%	20-40
12	Пониження зімкнутості підросту	%	10-20
13	Втрати гумусу	%	5-15
14	Збільшення тривалості природного відновлення	років	1-3

3. Оцінка досконалості конструкції проектного та порівняльного лтз

Досконалість конструкції лісотранспортних засобів та їх відповідність умовам експлуатації оцінюється за допомогою експлуатаційних властивостей, таких як тягова динамічність, гальмівні властивості, прохідність, маневровість, стійкість, плавність ходу і паливна економічність.

3.1. Визначення питомої потужності лтз

Питома потужність визначається за формулою ([1], ст. 23):

, (3.1)

де – коефіцієнт пристосовуваності двигуна, для двигуна проектного автомобіля КрАЗ-65055 = 1,1; для порівняльного автомобіля ЗИЛ-131 = 1,15;

– відношення кількості обертів колінчатого валу для макси­маль­ної потужності двигуна до обертів для максимального крутного моменту; для проектного автомобіля = 1,4, для порівняльного автомобіля = 1,6;

– коефіцієнт корисної дії трансмісії, рівний 0,9;

– коефіцієнт опору коченню ЛТЗ для доріг загально­го користування з рівним удосконаленим покриттям, рівний 0,035;

– ухил, рівний для лісових зледенілих доріг 0,02;

– задана швидкість руху, беремо = 30 км /год.

Отже, для проектного автомобіля питома потужність дорівнює

.

Для порівняльного автомобіля питома потужність дорівнює

.

Питома потужність ДВЗ за тяговими властивостями визначається за формулою:

, (3.2)

де – максимальна ефективна потужність ДВЗ, для проектного автомобіля рівна 243 кВт, для порівняльного – 81 кВт;

G – повна вага ЛТЗ, що визначається за формулою:

, (3.3)

де – власна вага автомобіля;

– власна вага причіпу;

G_в – рейсове навантаження;

Для проектного автомобіля повна вага рівна

G = 120+79+110= 309кН=30,9 т

Для порівняльного автомобіля повна вага рівна

G = 63+39+110 = 212кH=21,2т

Питома потужність ДВЗ за тяговими властивостями для проектного автомобіля рівна:

кВт/т.

Питома потужність ДВЗ за тяговими властивостями для порівняльного автомобіля рівна:

кВт/т.

Для проектованого автомобіля ,тому цей автомобіль забезпечить тягові властивості в заданих умовах.Для порівняльного автомобіля , тому цей автомобіль не забезпечить тягові властивості в заданих умовах