1 0. Маніпулятор перемикача переміщень головної секції
Цей маніпулятор використовується для регулювання величини видовження та/або висоти підйому головної секції авіатрапу.
Швидкість переміщення можна регулювати, що забезпечується системою пропорційних клапанів безпосередньо через переміщення рукояті перемикача у потрібному напрямку.
Цей перемикач також використовується для виконання ручного встановлення висоти підйому головної секції трапу. Швидкість підйому/опускання є постійною та регулюється лише безпосередньо через електронні схеми у блоці логічного контролера, що програмується. З метою виключення поштовхів при переміщенні (наприклад, для забезпечення рівномірного відкривання/закривання гідравлічних клапанів) авіатрап оснащений системою повільного підйому/опускання головної секції.
На кінці маніпулятора розміщена кнопка блокування, яку потрібно натиснути при управлінні переміщення ТПТ. Під час виконання трапом вище зазначених переміщень вмикаються сигнальні вогні, що мерехтять на системі направляючих.
Індикатори
1. Індикатор наявності електропостачання насосу
Світиться за наявності в мережі стандартної напруги та знаходження перемикача режиму гідравлічного насосу в положенні «ручний».
2. Індикатор автоматичного режиму гідравлічного насосу.
Світиться при установці перемикача режиму керування гідравлічним насосом в положення «авто» та при правильному положенні кронштейна в системі автоматичного вирівнювання відносно фюзеляжу ПС.
3. Індикатор висоти підйому підлоги у головній секції.
Вказує на відстань між підлогою головної секції та перонном.
С
игнали
тривоги:
Натиснуто кнопку аварійної зупинки.
Подається гучний сигнал тривоги. Трап повністю зупинено.
Порядок дій оператора:
за необхідності здійснити термінові заходи для забезпечення безпеки пасажирів або літака;
звільнити кнопку аварійного зупину після ліквідації причини аварійної ситуації.
Неправильне положення кронштейну системи автовирівнювання
Цей сигнал тривоги подається у випадку, коли авіатрап з’єднано з літаком, ввімкнено автоматичний режим гідравлічного насосу, але не забезпечено достатнього ступеня контакту кронштейну системи автовирівнювання з фюзеляжем літака.
Порядок дій оператора:
ввімкнути ручний режим управління;
використовуючи маніпулятор перемикача переміщень головної секції, відвести трап від літака;
правильно підвести авіаміст до фюзеляжу літака.
Відсутність тиску у гідравлічному насосі
За відсутності тиску у гідравлічному насосі, коли перемикач режиму управління знаходиться у положенні «ручний» або «авто», індикатор насосу не світиться і подається звуковий сигнал.
П
орядок
дій оператора:
В автоматичному режимі при з’єднанні авіатрапу з літаком необхідно виконувати вказані операції. У ручному режимі неможливі ніякі переміщення авіатрапу. Потрібно знайти причину відмови роботи насоса.
Сигнали тривоги подаються в наступних випадках:
натиснута кнопка аварійного зупинення;
зникнення фази електропостачання;
не працює гідравлічний насос;
ввімкнено аварійний вимикач на буфері;
перенавантажений електричний двигун;
неправильне положення кронштейну системи автовирівнювання.
Порядок дій оператора:
Діяти відповідно до наведених інструкцій для кожної аварійної ситуації.
Попередня підготовка до експлуатації ТПТ
Встановити рукоять перемикача режиму гідравлічного насосу в положення «ручний». Для запуску гідравлічної системи встановити рукоять перемикача режиму гідравлічного насосу в положення «ручний». Ввімкнеться індикатор насосу. Після запуску гідравлічного насоса, світло індикатора стане рівномірним.
Перевірити, чи немає на перонні перешкод для руху авіатрапу. У нічний час ввімкнути прожектори освітлення перонна за допомогою вимикача прожекторів перона на пульті управління.
З’єднання з літаком на стоянці
1. Обрати відповідну до типу літака висоту підйому підлоги головної секції.
При
натисненні кнопки, яка відповідає
необхідній висоті підйому підлоги
авіатрапу, почне мерехтіти індикаторна
лампа і трап почне підніматись. Індикатор
висоти підйому вкаже на закінчення
цього процесу. У випадку натиснення не
тієї кнопки і / або при необхідності
підйому трапу на різні висоти потрібно
натиснути на необхідну кнопку або
виконати ручне регулювання висоти
підйому підлоги трапа.
2. Витягнути траверсну секцію приблизно до відстані 0,5 м від ПС.
Перемістити маніпулятор перемикача переміщень головної секції у правий бік для переміщення траверсної секції «вперед» та в лівий – для повернення у вихідне положення.
3. Повернути поворотний майданчик у положення, в якому буфер буде паралельним фюзеляжу літака. За допомогою кнопок переміщення поворотного майданчика встановити його у потрібне положення. Максимальне значення кута повороту майданчика вправо від середнього положення складає 150. Оператор може виконувати переміщення поворотного майданчика як при відкритій, так і при закритій роликовій шторі.
4. Виконати остаточне налаштування висоти
За допомогою маніпулятора перемикача переміщень головної секції підняти або опустити авіатрап до тих пір, доки буфер не опиниться у положенні на 15 см нижче рівня підлоги літака. Таке положення дозволяє відкрити дверцята вхідного люка літака.
5. Обережно витягнути траверсну секцію для контакту буфера з ПС
Правильним є те положення буфера, коли він є паралельним фюзеляжу літака. Якщо буфер не є паралельним фюзеляжу, необхідно переміщувати поворотний майданчик до тих пір, поки буфер на займе положення, паралельного фюзеляжу, і продовжувати висування траверсної секції до заняття буфером правильного положення. Цей процес можна полегшити наступним чином – встановити трап таким чином, щоб права сторона буфера була ближчою до фюзеляжу, ніж ліва; потім після торкання до правої сторони буфера фюзеляжу повертати майданчик вправо.
6. Випускання козирка
Натиснувши кнопку випустити козирок. Управління ТПТ може здійснюватись в ручному режимі лише тоді, коли козирок повністю складений. Переміщення козирка припиняється за допомогою кінцевого вимикача.
7. Підняти роликову штору.
Роликова штора має бути опущеною, доки авіатрап не буде з’єднаний з літаком і не буде випущено захисний козирок.
Управління роликовою шторою може здійснюватись лише в ручному режимі.
Натиснути і утримувати кнопку «відкрито». Відпускання кнопки припинить рух роликової штори. Роликова штора зупиняється у повністю відритому або закритому положенні за допомогою кінцевих вимикачів.
8. Перевести авіатрап в автоматичний режим управління
Кронштейн системи автоматичного вирівнювання займе положення, необхідне для визначення висоти порогу вхідного люка літака. Подальший підгін за висотою виконується автоматично без участі оператора через систему управління авіатрапом.
Процес встановлення кронштейна відносно фюзеляжу супроводжуватиметься горінням індикатора.
У випадку, якщо система автовирівнювання не почне функціонувати протягом 7 секунд після ввімкнення системи автоматичного управління, буде подано звуковий сигнал тривоги, який вказуватиме на несправність системи автовирівнювання.
9. Зняття захисного бар’єра
Зняти затискач ланцюга захисного бар’єра та закріпити його з лівого боку трапа.
Після цього авіатрап готовий до посадки або висадки пасажирів і можна відчиняти дверцята вхідного люка літака.
Повернення трапу у складене положення
1. Закрити захисний бар’єр
2. Встановити рукоять перемикача режиму гідравлічного насосу у положення «ручний».
Кронштейн системи автоматичного вирівнювання автоматично буде переведений у неробоче положення і лампа індикатора автоматичного режиму погасне.
Опустити роликову штору. Натиснути та утримувати кнопку «закрито». Відпуск кнопки «закрито» зупинить переміщення роликової штори. Привід штори вимкнеться автоматично у момент її остаточного закриття, що буде зафіксовано кінцевим вимикачем. Прибрати козирок натисненням кнопки прибрати.
Режим ручного управління пасажирським трапом можливий лише за умови повністю прибраного козирка.
Переміщувати поворотний майданчик до тих пір, поки буфер не займе положення, паралельне головній секції авіатрапу.
За допомогою кнопки переміщення поворотного майданчика потрібно встановити його у початкове положення.
Перевірити, чи немає на перонні перешкод для руху авіатрапу.
Відвести ТПТ у вихідне положення.
З
а
допомогою маніпулятора переміщень
головної секції потрібно відвести
авіатрап у вихідне положення
Коли ТПТ буде відведено у вихідне положення, потрібно перевести рукоять перемикача режиму гідравлічного насосу в положення «вимк.» і гідравлічну систему буде вимкнено.
Вентилятор у шафі обладнання також буде вимкнено.
Порядок дій оператора в аварійній ситуації
Для зупинки авіамоста необхідно натиснути кнопку «аварійна зупинка». Ввімкнеться звуковий сигнал тривоги, викликаючи технічний персонал.
Після цього оператор не повинен чинити ніяких дій щодо управління трапом.