2.11. Битумные полувагоны

2.11.1. При всех видах ремонта вагонов в бункерах битумных полу­вагонов (рис. 2.161) разрешается:

1) заварка трещин А стенок внутренней и наружной обшивки неза­висимо от длины трещин;

2) заварка пробоин Б, пораженных коррозией мест В на боковых, торцовых стенках наружной и внутренней обшивки с постановкой накладок, перекрывающих пробоину или пораженное коррозией место на 50 мм с каждой стороны. Допускается приварка не более четырех накладок на одной из стен бункера, каждая площадью не свыше 0, 1 м²;

211

3) приварка новой части Г стенки бункера вместо пришедшей в негодность;

4) приварка упоров Д для запорных крюков;

5) приварка подушки Е по периметру с усиливающей накладкой или без нее;

6) заварка трещин Ж в торцовых стенках, распространяющихся вдоль сварных соединений опорных секторов и под опорными секто­рами или по торцовой стенке, длиной более 50 мм с постановкой усиливающих прямоугольных накладок под опорный сектор. При за­варке опорные секторы срезают и фрезеруют на толщину поставлен­ных накладок;

7) заварка трещин 3 в торцовых стенках вдоль сварных соединений опорных секторов длиной менее 50 мм, а также трещин, не доходящих до опорных секторов, с постановкой накладок без снятия опорных секторов;

8) приварка петель И крышки бункера с усилением накладками под петли, приварка ушков для запора;

9) приварка ручек К для открывания крышки бункера;

10) приварка к стенке наружной обшивки усиливающей плиты Л под штуцер;

11) приварка нового штуцера М к усиливающей плите и стенке бункера.

2.11.2. При всех видах ремонта вагонов в опорах (рис. 2.162) разре­шается:

1) заварка трещин А в сварных соединениях верхнего, вертикаль­ного и нижнего листов;

2) заварка продольной трещины Б в сварном соединении рейки с верхним листом;

3) наплавка выработки В опоры винта;

4) усиление накладкой Г с обваркой ее по периметру деформиро­ванных вертикальных листов опоры после их выправления. Деформи­рованный вертикальный лист и средний вертикальный швеллер И в

212

местах постановки бобышек должны быть вырезаны и восста­новлены: швеллер — с постановкой вставки с последующим усилением места стыка, вертикальный лист — с постановкой вставки;

5) удаление дефектной части и вварка вставки при изломе нижней полосы Е или при наличии на ней трещины длиной более 50 % ее ширины;

6) приварка бобышек Ж. При постановке накладок в месте уста­новки бобышек последние необходимо фрезеровать на толщину на­кладки для обеспечения зазора между бобышками и подушками бун­керов;

7) приварка ребер жесткости 3;

8) заварка трещин И длиной до 50 % ширины полосы, не уходящих под вертикальный лист, с постановкой плоской накладки и ребер жесткости;

9) заварка трещин длиной менее 50 мм в нижней полосе опоры, не доходящих до вертикального листа, в сварном соединении вертикального листа и нижней полосы, а также в вертикальном листе у основания опоры с постановкой угловой накладки.

213

2.12. Вагоны-хопперы для перевозки сырья минеральных удобрений и минеральных удобрений

2.12.1. При всех видах ремонта вагонов в кузовах (рис. 2.163) раз­решается:

1) заварка трещин А в стойках;

2) заварка трещин Б в обшивке при длине до 100 мм, а при длине более 100 мм с приваркой усиливающей накладки соответствующего профиля.

Накладка должна перекрывать трещину не менее чем на 30 мм, толщина накладки на боковой стене должна быть 3 мм, на торце­вой — 4 мм;

3) постановка накладок В на пробоины и места, пораженные кор­розией, с приваркой внахлестку. Коррозионные повреждения обшив­ки кузова должны затрагивать не более 50 % толщины листа, при большем повреждении дефектное место вырезают и устанавливают накладку с обваркой по периметру. В одном пролете между стойками допускается не более трех дефектов;

4) заварка трещин Г и других дефектов в сварных швах.

При ремонте кузовов, изготовленных из нержавеющих сталей, не­обходимо руководствоваться указаниями по выбору сварочных мате-

риалов и режимов с учетом марки стали, изложенными в п. 2.10 на­стоящей Инструкции.

2.12.2. При заводском ремонте общая площадь накладок на одной стороне кузова не должна превышать 1 м² . При большем поврежде­нии дефектные части обшивки заменяют.

2.12.3. При всех видах ремонта вагонов на рамах (рис. 2.164) разре­шается:

1) заварка трещин А и других дефектов в сварных швах;

2) заварка трещин Б (см. п. 2.7).

2.12.4. При всех видах ремонта вагонов в крышах (рис. 2.165) раз­решается:

1) заварка трещин А длиной до 100 мм, а при длине более 100 мм — с приваркой внахлестку гофрированных накладок;

2) приварка накладок Б в зонах, поврежденных коррозией или имеющих пробоины;

3) выправка листов крыши, имеющих пробоины и вмятины глуби­ной более 20 мм на 1 м длины. Допускается приварка декоративной накладки.

При наличии в ранее установленных накладках трещин, пробоин или коррозионного износа более 50 % их рекомендуется срезать и установить новые;

4) заварка трещин В в сварных швах.

2.12.5. При капитальном ремонте на листе крыши допускается за­варка не более двух трещин длиной до 500 мм, при большем количе­стве трещин или большей их длине следует заменять соответствую­щую часть обшивки крыши.

215

2.12.6. При всех видах ремонта вагонов разрешается заварка тре­щин в крышках загрузочного и разгрузочных люков вагонов.

2.12.7. При деповском ремонте вагонов к крышке разгрузочного люка разрешается приварка накладок в местах, поврежденных кор­розией. Допускается оставлять без ремонта крышки люков с кор­розионными повреждениями, затрагивающими не более 30 % тол­щины листа. При повреждениях, затрагивающих от 30 до 50 % толщины листа, следует приваривать накладку толщиной не менее 3 мм, а свыше 50 % — заменять лист.

2.12.8. При всех видах ремонта вагонов в днищах бункера (рис. 2.166) разрешается:

1) заварка трещин А;

2) приварка накладок Б на места, поврежденные коррозией или имеющие пробоины;

3) заварка трещин В в сварных швах.

2.12.9. При всех видах ремонта вагонов на лестнице (рис. 2.167) разрешается заварка трещин А в сварных швах.

2.12.10. При всех видах ремонта вагонов на дуге (рис. 2.168) разре­шается:

1) заварка трещин А длиной до 25 мм с постановкой усиливающих накладок;

2) заварка трещин Б в сварных швах.

216

2.12.11. При всех видах ремонта вагонов в нижней тяге (рис. 2.169) разрешается заварка трещины А в сварном шве.

2.12.12. При всех видах ремонта вагонов на валу (рис. 2.170) разршае-

ется:

1) наплавка изношенной поверхности А при диаметре менее 79 мм;

217

2) заварка шпоночной канавки Б при ширине паза более 23 мм;

3) наплавка изношенных стенок отверстия В при диаметре более

15 мм.

2.12.13. При всех видах ремонта вагонов в серьге (рис. 2.171) разре­шается наплавка изношенных стенок отверстия А при диаметре более

23 мм.

2.12.14. При всех видах ремонта вагонов на откидном болте

(рис. 2.172) разрешается:

1) наплавка изношенной или поврежденной резьбы А; 1) наплавка изношенного отверстия Б при диаметре более 57 мм.

2.12.15. При всех видах ремонта вагонов на муфте (рис. 2.173) раз­решается наплавка изношенной или поврежденной резьбы А.

2.12.16. При всех видах ремонта вагонов на рычаге (рис. 2.174)

разрешается:

1) заварка трещин А;

2) вварка бонок в отверстия Б при диаметре более 42 мм;

3) заварка трещин В в сварных швах.

218

2.12.17. При всех видах ремонта вагонов на рычаге (рис. 2 175) разрешается:

1) наплавка изношенных стенок отверстий А;

2) приварка шайб Б.

2. 12. 18. При всех видах ремонта вагонов на двуплечем рычаге (рис. 2.176) разрешается наплавка изношенных стенок отверстий А.

2.12.19. При всех видах ремонта вагонов на специальном валике (рис. 2.177) разрешается наплавка изношенной поверхности А.