17. Основные условия эффективности организации многостаночного места

Важным элементом эффективной организации многостаночного обслуживания является рациональная планировка, обеспечивающая кратчайший маршрут перемещения рабочего от станка к станку, хороший обзор всей группы оборудования. Размещение оборудования осуществляется в каждом конкретном случае в зависимости от особенностей оборудования и формы его обслуживания. На рис. 2 представлены типовые планировки рабочих мест и их применимость при многостаночном обслуживании.

Основное условие эффективной организации многостаночного обслуживания можно записать, как

Σ Т_мс ≥ Σ Т_зi или n-1 ≤ Σ Т_мс / Т_зрм ,(1.4)

где Σ Т_мс − сумма свободного машинного времени по всем обслуживаемым станкам.

Если это соотношение coблюдается, то свободное машинное время по своей общей продолжительности оказывается достаточным для перекрытия общего времени занятости рабочего. Однако в этом случае при сторожевом обслуживании возможны случайные совпадения остановки станка по окончании времени машинной работы с временем занятости рабочего на другом станке. При несоблюдении этого соотношения будут возникать систематические перерывы в работе станков, так как свободное машинное время в этом случае оказывается недостаточным для перекрытия времени занятости рабочего.

18. Варианты планировки рабочих места при многостаночном обслуживании

Рациональная организация многостаночного обслуживания требует правильного размещения производственного оборудования. Все обслуживаемые станки должны находиться в поле зрения многостаночника, расстояние переходов от станка к станку должно быть минимальным, при обработке крупных и тяжелых деталей станки должны располагаться в непосредственной близости друг от друга и от транспортных средств. На переходы от одного к другому многостаночник иногда затрачивает 30% рабочего времени. Выбор оптимального маршрута переходов и рациональное расположение оборудования позволяют значительно сократить время на такие переходы. На рис. 5.2 представлены наиболее распространенные варианты планировки рабочих мест и маршрутов многостаночников. при циклическом обслуживании варианту I (линейному) соответствует маятниковый маршрут рабочего; вариантам II,IV,V и VI - замкнутый маршрут; в варианте III переходы рабочего отсутствуют. При циклическом обслуживании станков, расположенных линейно, общее расстояние переходов за один цикл А определяют по формуле, А=2а(n-1) , где а - расстояние между двумя соседними станками; n - количество обслуживаемых станков. При циклическом обслуживании и кольцевом расположении станков возвратные переходы отсутствуют; общее расстояние переходов за один цикл составляет А=аn . Следовательно, при n = 3 и циклическом обслуживании очевидно преимущество кольцевых маршрутов. При нециклическом обслуживании рабочий после окончания работы на одном из станков переходит к другому, требующему обслуживания. В этом случае среднее расстояние перехода от одного станка к другому Аср определяется по формуле    где аср- среднее расстояние между двумя соседними станками. В табл. 5.1 приведены затраты времени на перемещение рабочего при многостаночном обслуживании, рассчитанные при а = 2 и одном подходе рабочего к каждому станку за один цикл. Из данных таблицы следует, что при циклическом обслуживании вариант IV более рационален, чем варианты IV и особенно I; при обслуживании двух станков наиболее экономичен вариант III, когда переходы рабочего отсутствуют. При нециклическом обслуживании для всех вариантов затрачиваемое на переходы время одинаково. В этом случае удобство обзора обслуживаемого оборудования является определяющим фактором выбора оптимальной планировки рабочего места. Если рабочий обслуживает небольшое количество станков (до 5), то преимущество имеет вариант I, а при большем количестве (свыше 5) - вариант IV.