Выбор оптимальных параметров рабочего процесса для двигателя пассажирского самолета.
Расчет производится по программе PR12.exe, представленной кафедрой 201 2-ого факультета МАИ.
Для выбора оптимальных размерности и параметров двигателя необходимо варьирвать различные варианты двигателей с различными степенями двухконтурности m(2-5) и суммарной степенью сжатия π*кΣ (30-38).
Получаем таблицу разультатов:
π*кΣ |
m |
Lпол |
Qпр |
Суд.кр |
Ккрей |
mсу |
Pкр |
Gт=Судкр*Pкр |
mт |
30 |
2 |
3410 |
545.13 |
0.0826 |
14.657 |
6.69 |
2625 |
216.825 |
22.34 |
3 |
3760 |
496.89 |
0.0762 |
14.529 |
6.63 |
2675 |
203.835 |
22.4 |
|
4 |
4010 |
463.86 |
0.0715 |
14.421 |
6.73 |
2652 |
189.618 |
22.3 |
|
5 |
4150 |
442.89 |
0.0683 |
14.314 |
6.97 |
2698 |
184.2734 |
22.06 |
|
32 |
2 |
3440 |
539.61 |
0.0817 |
14.653 |
6.78 |
2626 |
214.5442 |
22.25 |
3 |
3780 |
491.76 |
0.0753 |
14.526 |
6.71 |
2652 |
199.6956 |
22.32 |
|
4 |
4030 |
459.08 |
0.0708 |
14.416 |
6.8 |
2676 |
189.4608 |
22.23 |
|
5 |
4170 |
439.03 |
0.0676 |
14.307 |
7.05 |
2700 |
182.52 |
21.98 |
|
34 |
2 |
3460 |
534.45 |
0.0808 |
14.649 |
6.87 |
2627 |
212.2616 |
22.16 |
3 |
3810 |
486.86 |
0.0745 |
14.521 |
6.79 |
2653 |
197.6485 |
22.24 |
|
4 |
4060 |
454.74 |
0.07 |
14.411 |
6.88 |
2677 |
187.39 |
22.15 |
|
5 |
4190 |
435.71 |
0.067 |
14.3 |
7.13 |
2701 |
180.967 |
21.89 |
|
36 |
2 |
3470 |
529.54 |
0.08 |
14.646 |
6.95 |
2627 |
210.16 |
22.07 |
3 |
3830 |
482.35 |
0.0738 |
14.517 |
6.87 |
2654 |
195.8652 |
22.16 |
|
4 |
4080 |
450.86 |
0.0694 |
14.405 |
6.96 |
2678 |
185.8532 |
22.07 |
|
5 |
4200 |
433 |
0.0665 |
14.292 |
7.22 |
2702 |
179.683 |
21.81 |
|
38 |
2 |
3490 |
524.95 |
0.0792 |
14.641 |
7.04 |
2628 |
208.1376 |
21.99 |
3 |
3850 |
478.16 |
0.0731 |
14.512 |
6.94 |
2655 |
194.0805 |
22.08 |
|
4 |
4100 |
447.32 |
0.0687 |
14.4 |
7.03 |
2679 |
184.0473 |
22 |
|
5 |
4200 |
430.82 |
0.066 |
14.283 |
7.31 |
2704 |
178.464 |
21.72 |
По результатом строим графики:
Рисунка 1.1
Рисунка 1.2
Рисунка 1.3
Рисунка 1.4
Рисунка 1.5
Рисунка 1.6
Рисунка 1.7
Рисунка 1.8
На рисунке 1.1, 1.3, 1.4 видно , что при π*кΣ =38 и m=5 получается дальность полета (Lпол) максимальная , приведенный расход топлива (Qп) и удерный расход топлива (Суд) минимальный. Поэтому узнаем то , что оптимальные значения π*кΣ=38 и m=5.
Результаты расчета данного двигателя при оптимальный параметрах в следующих графигах:
