4.Транспортная характеристика наливных грузов.

 

К наливным грузам относятся: нефть и нефтепродукты, жидкие химические материалы и сжиженные газообразные химические материалы, жидкие продукты сельского хозяйства и пред­приятий агропромышленного комплекса. Если какие-либо из этих материалов загружены в ем­кости, транспортную тару (бутыли, фляги, бидоны и т.д.), то они (как объекты технологии и механизации перегрузочно-складских работ) считаются не жидкими, а тарно-штучными груза­ми

 При выполнении погрузочно-разгрузочных работ и складских операций с жидкими грузами учитываются многие параметры, к основным из которых относятся:

 

плотность,

 вяз­кость,

 температура вспышки,

 температура воспламенения,

 температура самовоспламенения,

 огнеопасность,

 взрывоопасность,

 температура застывания,

 испаряемость,

 ядовитость,

 содержа­ние воды.

 

 Некоторые характеристики жидких грузов, влияющие на технологию их погрузки, разгрузки и складирования, приведены в табл. 1.

 

Таблица 1 Основные физико-химические характеристики жидких грузов

Вещество	Плотность,	Температура	Температура	Вязкость,
	т/м3	застывания, °С	вспышки, °С	град. Энглера
Бензин	0,7—0,78	—	до 28	—
Керосин	0,7—0,78	—	до 28	—
Дизельное топливо		—	28...45	—
Мазут	0,82—0,86	-15...0	45... 120	5—15
Нефть сырая		+16...+ 30	45... 120	26—40
Битум	0,94—1,0	св. +30	св. 120	св.40

 

 

 

 

Вязкость жидкости в градусах Энглера показывает, во сколько раз время вытекания 200 см3 этой жидкости больше времени истечения такого же количества дистиллированной воды при температуре 20 °С. Понятно, что более вязкий груз вытекает медленнее.

 

К особенностям жидких грузов, которые следует учитывать при проектировании, строитель­стве и эксплуатации складов, можно отнести следующие:

физическое состояние груза как жидкости, которую нельзя взять какими-либо грузозах­ватными устройствами, но можно переливать из одних емкостей в другие, используя силу тяже­сти, свойства сообщающихся сосудов и другие физические явления;

сравнительно небольшое число наименований грузов, единовременно хранящихся на скла­дах и прибывающих в транспортных партиях, в транспортных средствах, что обычноисключаетнеобходимость сортировки грузов при приеме или отправлении и применение разных способов хранения на одном и том же складе;

крупные транспортные партии при перевозках жидких грузов (например, на железнодорожном транспорте—маршрутные перевозки жидких грузов целыми составами или большими группами вагонов с грузом одного и того же наименования). Погрузка и разгрузка крупных транспортных партий на складах жидких грузов требует большой вместимости и перерабатывающей способности погрузочно-разгрузочных участков складов;

легкая возгораемость большинства жидких грузов, пожароопасность, взрывоопасность самих грузов и в смести с воздухом. Поэтому требуются особая технология и дополнительные устройства по предотвращению образования пожароопасных и взрывоопасных смесей и концентраций жидких грузов, для обнаружения и локализации очагов пожара на отдельных технологических участках склада, пожарная сигнализация, системы и средства пожаротушения и т.д.;

способность некоторых жидких грузов изменять свое физическое состояние и свойства за время транспортировки или хранения, а также под воздействием окружающих условий (например, загустевание при низких температурах);

вредные, разрушающие воздействия многих жидких грузов на окружающие предметы, оборудование, устройства, здания и сооружения, что приводит к необходимости использования специальных защитных покрытий этих объектов и к быстрому выходу их из строя, к коротким срокам службы, а также к большим расходам на амортизацию, содержание и ремонты указанных объектов, соприкасающихся с такими опасными жидкими грузами;

вредное воздействие некоторых жидких грузов на здоровье и жизнь человека, что требует особой технологии и дополнительных устройств для обеспечения безопасной переработки и складирования таких жидких грузов, увеличивает стоимость строительства и эксплуатации скла­дов таких грузов.

 

Жидкие грузы бывают опасные и неопасные. К неопасным грузам относят неядовитые горючие жидкости с температурой вспышки более 61 °С. Это мазуты, дизельное топливо, битумы, масла, продукты сельского хозяйства. Опасные грузы делятся на три группы:

легковоспламеняющиеся жидкости, имеющие температуру вспышки менее 61 °С (нефть и нефтепродукты и спирты);

едкие и ядовитые жидкости (кислоты, жидкий каустик);

сжиженные газы (бутан, пропан, аммиак, жидкий хлор).

 

Взрыв нефтепродуктов возможен при содержании в воздухе паров бензина — 1,1—6%, лигроина —1,5—4,5 %, керосина — 2—3 %, бензола — 1,4—7,4%. При повышении температу­ры возможно более интенсивное испарение нефтепродуктов и образование пожаро- или взрыво­опасных смесей с воздухом. По вязкости жидкие грузы подразделяют навысоковязкие (битум, гудрон, патока, автол, льняное и подсолнечное масла), слабовязкие (дизельное топливо, мазут флотский) и невязкие (бензин, керосин). Чем грузы более вязкие, тем более затруднены их по­грузка и разгрузка из транспортных средств на складе.