Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Методические указания Курсовой проект Сист Доку...doc
Скачиваний:
8
Добавлен:
01.05.2025
Размер:
406 Кб
Скачать
☆

9. Определение количества передаваемой информации за время т

Критерий отказа tОТК - это суммарная длительность всех неисправностей, которая допустима за время Т. Если время неисправностей за промежуток времени Т превысит tОТК, то система передачи данных будет находиться в состоянии отказа.

С ледовательно, за время Tпер – tОТК можно передать С(Тпер - tОТК) бит полезной информации. С учетом выбранных параметров кода

где R - наибольшая относительная пропускная способность для выбранных параметров циклического кода.

Тпер - темп передачи инфориации(временной интервал)

9. Методы повышения надежности систем передачи дискретных сообщений

Методы повышения надежности СПДС изложены в [4 С. 382]. Отказы разделяют на три группы: длительные, средней длительности, кратковременные.

Длительные (линейные) отказы происходят за счет повреждения кабеля в групповых станционных устройствах. Линейные отказы длятся от нескольких десятков минут до нескольких часов. Интенсивность линейных отказов ло зависит от длины магистрали, типа аппаратуры разделения каналов и т.д. Характеристики интенсивности линейных отказов являются величиной, определяемой путем статистических наблюдений. Среднее время восстановлении линейного отказа составляет 2,5 ч. В приложении 2 к данному УМД приведены некоторые расчеты ло, близкие к реальным, для кабельных линий с применением аппаратуры типа К-300 и K-I920. В этом же приложении приведены значения коэффициента готовности кГ.

Кратковременные отказы являются наиболее частыми. Интенсивность кратковременных отказов кр, существенно зависит от критерия отказа tОТК.

В приложении 3 приведены значения кр для критерия отказа tОТК в пределах от 30 с до 3 мин (в зависимости от длины участка магистрали).

В приложении 2 указаны значения интенсивности станционных отказов. ст и коэффициента готовности кГ, близкие к реальным для аппаратуры типа К-300 и K-I920.

10. Расчет надежности канала пд

Порядок расчета надежности каналов и трактов ПД [4. С. 390]. Допустим, что канал ПД организован на кабельной магистрали, состоящей из четырех участков. Используется аппаратура типа К-300. Среднее время наработки на отказ как передающей, так и приемной части УЗО, составляет Т(ч). Среднее время восстановления  (мин). Такие же параметры имеет и устройство преобразования сигналов УПС. Критерии отказа tОТК (мин).

Эквивалентная схема расчета приведена на рис.3. В блоке канала связи указаны три типа отказов - линейные, станционные и кратковременные. Сначала определим  - характеристики состав­ляющих элементов и кГ:

Для определения характеристик канала связи необходимо соста­вить таблицу, подобную табл. 3. Величины  и кГ - берутся из приложений 3 и 4.

Для всего канала связи:

Д ля канала связи:

Д ля канала передачи данных:

С реднее время наработки на отказ КПД:

Среднее время восстановления КПД:

В ероятность безотказной работы за 12 ч:

Е сли полученные надежностные характеристики не удовлетворяют требованиям задания, то нужно применить меры по повышению надежности. При малых критериях отказа (менее 3 мин), как правило, применяют постоянное резервирование.

Рассмотрим случай постоянного резервирования параллельным подключением второго канала ПД, образованного в той же кабельной магистрали и в одном и том же комплекте аппаратуры К-300.

Таблица 3

Номер участка

l, км

Линейные отказы

Станционные отказы

Кратковременные отказы

ЛО

КГЛО

СМ

КГСМ

КР

КГКР

1

800

0,000142

0,99965

0,00625

0,99833

0,009090

0,999940

2

900

0,000159

0,99960

0,00645

0,99828

0,01023

0,999924

3

900

0,000159

0,99960

0,00645

0,99828

0,01023

0,999924

4

600

0,000106

0,99974

0,00588

0,99843

0,006844

0,999966

Коррелированными (общими) отказами для тракта ПД, состоящего из двух каналов ПД, будут линейные и станционные отказы, а также отказы группового устройства, обеспечивающего передачу информации по двум параллельным каналам.

Схема для расчета тракта ПД приведена на рис.4.

Среднее время наработки на отказ группового устройства (ГУ) Tгу = ч, а  = ч.

Тогда

О пределим параметры каждой ветви параллельной части схемы

Среднее время восстановления

И нтенсивность восстановления

Определим параметры параллельной части схемы в целом

О пределим параметры всей схемы (тракта передачи данных):

Сравнить надежностные показатели КПД и резервированного ТПД (среднее время наработки на отказ и вероятность безотказной работы).

Дальнейшим шагом к повышению надежности может быть организация ТПД с помощью двух каналов ПД, организованных в одной кабельной магистрали, но в разных комплектах аппаратуры К-300 (или другого типа).

Схема для расчета надежности изображена на рис. 5.

При этом варианте построения ТПД коррелированы линейные отказы и отказы ГУ.

Станционные, кратковременные отказы, отказы УЗО и УПС независимы.

Р асчет надежности производится аналогично предыдущему варианту

О пределим параметры параллельной части схемы в целом:

Определим параметры ТПД:

С равнить данный вариант с предыдущим (среднее время наработки на отказ и вероятность безотказной работы).

В том случае, если полученные характеристики не удовлетворяют требованиям задания, нужно рассчитать характеристики варианта, при котором ТПД организован по двум каналам ПД, организованном в двух разнесенных кабельных магистралях. Здесь все виды отказов (за исключением отказов ГУ) будут независимы.

Схема для расчета этого варианта приведена на рис. 6.

Заметим, что при организации каналов ПД в разнесенных магистралях, длины магистралей окажутся разными. Поэтому следует по географической карте определить длину обходной магистрали и длину участков, образующих магистраль. Если надежностные характеристики и этого варианта не будут отвечать заданию, необходимо рассчитать варианты организации ТПД по трем каналам ПД; сначала в одной кабельной магистрали и в одной аппаратуре, затем – в одной кабельной магистрали, но в разных комплектах аппаратуры, и, наконец в трех разнесенных кабельных магистралях.

Рис. 6