1.4 Выбор способа восстановления повреждённых деталей

Ремонт тормозного оборудования вагонов (далее — тор­мозное оборудование) производится при выходе в процессе экс­плуатации из строя его узлов и деталей на пунктах технического обслуживания (далее — ПТО) на специально выделенных желез­нодорожных путях, а также при плановых ремонтах вагонов на ва­гоноремонтных заводах МПС России и в вагонных депо, имеющих контрольные пункты автотормозов (далее — АКП) и автоматные отделения (далее — АО).

Ремонт тормозного оборудования должен быть организо­ван в соответствии с руководством по организации его ремонта.

АО и АКП по ремонту тормозного оборудования пассажирских вагонов должны быть аттестованы Департаментом пассажирских сообщений МПС России.

АО и АКП по ремонту тормозного оборудования грузовых и рефрижераторных вагонов должны быть аттестованы Департа­ментом вагонного хозяйства МПС России в соответствии с Положением об аттестации контрольных пунктов автотормозов и авто­матных отделений вагонных депо и заводов по ремонту грузовых вагонов, утвержденным МПС России 15 октября 1999г. № ЦВ-696.

Ремонт тормозного оборудования должен осуществляться в соответствии с ремонтной и технологической документацией, техническими нормами и требованиями настоящей Инструкции специально подготовленными слесарями под контролем и руко­водством мастера и бригадира.

Проверку на вагоне тормозного оборудования и сдачу его должностным лицам, осуществляющим приемку тормозного обо­рудования на вагоне, выполняет мастер или бригадир.

Приемку тормозного оборудования на отремонтированном ва­гоне обязаны выполнять:

- на ПТО — приемщик вагонов или другое должностное лицо, ат­тестованное на право приемки тормозного оборудования на вагоне;

- в вагонном депо-приемщик вагонов;

- на вагоноремонтном заводе - мастер отдела технического кон­троля завода и заводской инспектор-приемщик МПС России.

Проверку качества ремонта и приемку отдельных узлов тормозного оборудования, его испытание в ремонтных подразделе­ниях вагонного депо и вагоноремонтного завода производит мастер или бригадир соответствующего ремонтного подразделения.

ПТО, АКП и АО должны быть обеспечены необходимой нормативно-технической и ремонтной документацией в зависи­мости от вида производимого ремонта согласно перечню, который определяется департаментами МПС России: Департаментом вагон­ного хозяйства и/или Департаментом пассажирских сообщений.

Слесари, выполняющие ремонт тормозного оборудования, должны быть обеспечены набором личного инструмента и необ­ходимым количеством запасных частей в соответствии с видом выполняемых работ и действующими нормами расхода материа­лов и запасных частей.

Рабочее место слесаря должно быть оснащено необходимыми приспособлениями, оснасткой, выписками и эскизами из ремонт­ных и технологических документов на ремонтируемое тормозное оборудование.

Рабочее место слесаря, инструмент, приспособления и оснаст­ка должны содержаться в исправности.

За соблюдение указанных требований ответственность несет мастер.

Специальные приспособления, стенды, устройства и уста­новки для ремонта и испытания тормозного оборудования долж­ны отвечать требованиям настоящей Инструкции.

Стенды, устройства и установки для испытания тормозного оборудования должны быть разрешены к применению департа­ментами МПС России: Департаментом вагонного хозяйства

и/или Департаментом пассажирских сообщений, и аттестованы в соот­ветствии с нормативной документацией МПС России.

Все испытательные стенды, устройства и установки перед началом смены должны быть проверены мастером на соответст­вие требованиям настоящей Инструкции и эксплуатационной до­кументации на конкретный стенд, устройство или установку с от­меткой об их исправности соответственно в книге формы ВУ-47 или ВУ-68.

Ответственность за исправность стендов, устройств и устано­вок несет мастер.

Периодическую проверку всех испытательных стендов, устройств и установок, в том числе проверку на плотность стен­дов, устройств и установок для испытания тормоза на вагоне, для испытания воздухораспределителей, авторежимов, камер воздухораспределителей, запасных резервуаров, тормозных ци­линдров, концевых и разобщительных кранов, производит мас­тер соответствующего ремонтного подразделения не реже одно­го раза в 3 месяца.

В случае неисправности стендов, устройств и установок их ре­монт производится специалистами предприятия-изготовителя этих стендов, устройств и установок или специально подготовлен­ными работниками ремонтного подразделения.

Результаты периодической проверки должны быть отражены со­ответственно в книге формы ВУ-47 или ВУ-68 за подписью масте­ра, а на самом стенде, устройстве или установке должна быть при­креплена табличка с надписью даты проведенной периодической проверки.

Руководители вагоноремонтного завода, вагонного депо, дирекции по обслуживанию пассажиров должны ежемесячно про­водить проверки соблюдения технологии ремонта тормозного оборудования с соответствующей отметкой в книге формы ВУ-47 или ВУ-68.

Все стенды, устройства и установки для испытания тор­мозного оборудования, соблюдение технологии и качество ремон­та должны проверяться не реже одного раза в 6 месяцев комисси­ей под председательством:

- на вагоноремонтном заводе — главного инженера;

- в депо по ремонту грузовых и рефрижераторных вагонов — ру­ководителя вагонного отдела отделения железной дороги или ру­ководителя отделения железной дороги, отвечающего за вагонноехозяйство, или руководителя отдела ремонта службы вагонного хозяйства, где нет отделений железной дороги;

- в депо по ремонту пассажирских вагонов — руководителя пас­сажирской службы железной дороги или дорожной дирекции по обслуживанию пассажиров.

В книге формы ВУ-47 или ВУ-68 фиксируется дата проведен­ной проверки. Результаты проверки оформляются актом, который передается руководителю ремонтного предприятия для принятия соответствующих мер.

Средства измерений подлежат периодическому контролю (калибровке) в соответствии с нормативными документами МПС России.

Все манометры, используемые при испытаниях тормозно­го оборудования, подлежат калибровке не реже одного раза в год в метрологической службе организаций федерального железнодо­рожного транспорта, аккредитованной в установленном порядке. В паспорте прибора производится отметка об очередной прове­денной калибровке, а на корпусе манометра наносится клеймо.

После приемки на вагоне тормозного оборудования в книге формы ВУ-68 производится соответствующая запись за подписью мастера или бригадира и лиц, выполнявших приемку тормозного оборудования.

Гарантийный срок для отремонтированного тормозного оборудования устанавливается до следующего планового ремонта вагона или единой технической ревизии.

В случае выхода из строя деталей и узлов отремонтированного тормозного оборудования до установленного срока, при условии соблюдения правил его эксплуатации, ремонтному предприятию направляется акт-рекламация.