- •Содержание
- •5.1 Проверка технического состояния рулевого управления на автомобиле.
- •5.3 Проверка и устранение люфта рулевого управления
- •Введение
- •1. Виды и периодичность технического обслуживания
- •1. Дорожные условия
- •2. Условия вождения
- •2.2 Замена масла в двигателе и масляного фильтра
- •2. Техническое обслуживание двигателя
- •2.1 Проверка уровня и доливка масла в систему смазки двигателя
- •2.3 Проверка уровня и доливка охлаждающей жидкости
- •2.4 Замена воздушного фильтра
- •2.5 Проверка натяжения ремня привода генератора
- •2.6 Замена ремня привода генератора
- •2.7 Проверка натяжения ремня привода грм
- •2.8 Проверка высоковольтных проводов
- •2.9 Замена и обслуживание свечей зажигания
- •2.10 Проверка и регулировка угла опережения зажигания
- •2.11 Проверка частоты вращения холостого хода
- •2.12 Проверка давления конца такта сжатия
- •2.13 Замена топливного фильтра
- •2.14 Проверка и регулировка тепловых зазоров в клапанах
- •3. Техническое обслуживание трансмиссии
- •3.1 Проверка уровня масла в кпп
- •3.2 Проверка и регулировка троса управления клапаном-дросселем
- •3.3 Регулировка тяги переключения передач
- •4. Техническое обслуживание ходовой части
- •4.1 Предварительные проверки подвески
- •4.2 Проверка и регулировка углов установки передних колес (развал схождение)
- •4.3 Проверка углов поворота передних колес
- •4.4 Регулировка развала и схождения задних колес
- •4.5 Проверка уровня и доливка тормозной жидкости
- •4.6 Проверка степени износа тормозных колодок, тормозных дисков и тормозных барабанов
- •5. Техническое обслуживание рулевого управления.
- •5.1 Проверка технического состояния рулевого управления на автомобиле.
- •5.2 Проверить состояние шарниров рулевых тяг
- •5.3 Проверка и устранение люфта рулевого управления
- •Заключение
- •Список использованных источников
3. Техническое обслуживание трансмиссии
3.1 Проверка уровня масла в кпп
1. Установите автомобиль на ровную поверхность. Уровень масла следует проверять или перед поездкой, или спустя не менее 5 мин после остановки двигателя. Если уровень проверять сразу же после поездки, то возможна значительная ошибка из-за того, что часть масла находится на стенках картера и на деталях КПП. Для удобства заедьте на смотровую яму, эстакаду, или установите автомобиль на подставки, проследив за тем, чтобы автомобиль располагался горизонтально. |
2. Протрите насухо картер рядом с пробкой заливного (и одновременно контрольного) отверстия, которая находится в передней части КПП. Отверните пробку и очистите. |
3. Уровень масла должен достигать нижнего края заливного отверстия. Небольшое количество масла будет собрано за торцом пробки и при ее удалении вытечет. Однако, тонкая струйка при выворачивании пробки не является показателем нормального уровня масла. |
4. Чтобы убедиться в том, что уровень масла соответствует нормальному, дождитесь прекращения вытекания масла тонкой струйкой, затем долейте масло пока струйка масла не появится снова. Уровень масла будет соответствовать норме когда течь масла из отверстия прекратится. Доливайте только свежее масло рекомендуемого типа. |
5. Необходимо выждать достаточное длительное время, чтобы уровень масла достиг своей реальной отметки. Если при проверке уровня вытекает большой объем масла, который надо восполнить, то заверните пробку и совершите небольшую поездку. При поездке масло проникает во все детали, равномерно распределяясь по внутреннему объему КПП. После поездки повторите проверку уровня, предварительно выждав, чтобы масло полностью стекло с деталей КПП. |
6. Если уровень масла в КПП превышает норму и масло начинает вытекать сразу после отворачивания пробки, проверьте горизонтальность расположения автомобиля (в продольном и поперечном направлениях). При необходимости добавьте избыточное количество масла, которое при выравнивании автомобиля стечет в подставленную емкость. |
7. Если уровень в норме, то заверните пробку и затяните с заданным моментом. |
3.2 Проверка и регулировка троса управления клапаном-дросселем
Нажмите до упора на педаль акселератора и убедитесь, что дроссельная заслонка открыта полностью.
При полностью отпущенной педали акселератора ослабьте регулировочные гайки.
Отрегулируйте трос так, чтобы расстояние между чехлом и стопором на тросе было в пределах номинального.
Номинальное расстояние при полностью закрытой дроссельной заслонке – 0–1 мм.
Затяните регулировочные гайки и повторно проведите проверку.
.
3.3 Регулировка тяги переключения передач
Если переключение передач жесткое или неточное, возможно, причина этого кроется в тяге переключения передач. В этом случае рекомендуется снять тягу переключения передач, проверить на износ и повреждения и после смазки всех шарнирных соединений установить тягу на место. На некоторых ранних моделях автомобилей при необходимости можно отрегулировать длину тяги переключения передач. Однако эта регулировка предназначена для начальной установки тяги (при замене тяги на новую или если длина тяги не соответствует норме) и не предназначена для компенсации износа в процессе эксплуатации.
|
|||
|