Билет№29.

1.Станционные пути и их назначение- К станционным относятся пути в границах станций: главные, приемоотправочные, сортировочные, вытяжные, погрузочно-выгрузочные , деповские (локомотивного и вагонного хозяйств), соединительные и пр. Пути, предназначенные для выполнения одних и тех же операций, объединяют в отдельные группы, называемые парками, В зависимости от назначения различают парки приема и отправления поездов, сортировочные и др. Число и длину путей на станциях устанавливают исходя из технико-экономических расчетов. Каждому пути и стрелочному переводу станций присваивают номер. Главные пути нумеруют римскими цифрами, а остальные станционные пути — последующими арабскими. Стрелочные переводы со стороны прибытия четных поездов нумеруют четными цифрами (2, 4 и т.д.), а со стороны прибытия нечетных поездов — нечетными (1, 3, 5 и т.д.). Границей между четной и нечетной сторонами станций или парка путей при нумерации стрелочных переводов является ось пассажирского здания или ось парка, перпендикулярная направлению путей. Предельные столбики устанавливают посередине междупутья в том месте, где расстояние между осями сходящихся путей составляет 4100 мм.

2.Автоматическая блокировка- Автоблокировка — это система автоматического регулирования движением поездов, когда управление сигнальными показаниями светофоров происходит автоматически под воздействием поезда. Автоблокировка относится к системам интервального регулирования движения поездов на перегонах и на станциях без путевого развития и обеспечивает: 1.установку и поддержание минимального безопасного интервала между попутно следующими поездами; 2.непрерывное ограждение хвоста поезда запрещающим показанием светофора; 3.выполнение требований, предъявляемых ПТЭ метрополитенов к автоблокировке. При оборудовании линии автоблокировкой с целью обеспечения требуемой пропускной способности проводятся тяговые расчеты. На основании тяговых расчетов производится расстановка светофоров на линии. При этом учитывается, чтобы расстояние между смежными светофорами было, как правило, не менее длины тормозного пути при служебном торможении со скорости, допустимой на проследуемом участке. Участок пути между двумя соседними светофорами называется блок-участком автоблокировки.

Билет№28

1.Назначение и устройство стрелочных переводов.- Назначение: Устройство, служащее для перевода подвижного состава с одного пути на другой. Стрелочный перевод состоит из: – стрелки (2 рамных рельса, 2 остряка, соединительные тяги с переводным механизмом); – соединительные пути; – крестовинная часть (сердечник крестовины, 2 усовика, 2 контррельса). Крестовина состоит из сердечника, двух усовиков и желобов. Марки крестовин стрелочных переводов 1/22, 1/18, 1/11, 1/9, 1/8, 1/6, 1/4,5. Неисправности стрелочного перевода:-разъединение стрелочных остряков с тягами; -отставание остряка от рамного рельса на 4 мм и более, измеряемое у остряка против первой тяги; -выкрашивание остряка, при котором создается опасность набегания гребня и во всех случаях выкрашивание длинной: на главных путях 200 мм и более, на ПО путях 300 мм и более, на прочих станционных путях 400 мм и более; -понижение остряка против рамного рельса на 2 мм и более, измеряемое в сечении, где ширина головки остряка поверху 50 мм и более; -излом остряка или рамного рельса; -вертикальный износ рамных рельсов и остряков.

2.Формирование электропоездов.- Электропоезда серий ЭТ2М и ЭД2Т могут быть сформированы из 4,6,7, 8, 9, 10, 11 и 12 вагонов, а электропоезда серий ЭР2Т и ЭТ2 - из 4, 6, 8, 10 и 12 вагонов. Основные варианты формирования электропоездов - из 10 и 12 вагонов, в зависимости от интенсивности пассажиропотоков на главных плечах обслуживания железной дороги и технических возможностей моторвагонных (локомотивных) депо. Для обеспечения автономности поезда число вагонов в нем должно быть не менее четырех, из них два вагона должны быть головные с кабинами управления. При любом варианте формирования в состав электропоездов серий ЭР2Т и ЭТ2 входят два головных вагона, а количество моторных вагонов равно половине общего числа вагонов. У электропоездов серий ЭТ2М и ЭД2Т число прицепных вагонов может быть больше числа моторных вагонов.