Содержание

Введение Контрольно-измерительный материал Критерии оценивания работы Правильные ответы к заданиям Список литературы

5 6 25 26 27

Введение

Учебная дисциплина «Электрооборудование автомобилей» относится к циклу специальных дисциплин в структуре основной образовательной программы и играет важную роль в подготовке техников по специальности 190604–«Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта»

Учитывая значение и насыщенность дисциплины учебным материалом, знание которого необходимо будущему технику-механику по техническому обслуживанию и ремонту автомобильного транспорта, программой предусмотрено использование различных наглядных пособий – схем, таблиц, плакатов, макетов, стендов, приборов, агрегатов и узлов автомобилей, а также организация тестового контроля знаний студентов на всем протяжении изучения дисциплины.

Дисциплина изучается на II курсе обучения. Предусмотрена нагрузка: аудиторных часа, часов лабораторно-практических работ.

Данный контрольно-измерительный материал предусмотрен для проведения аттестации в виде зачета. Время выполнения работы 122 минут, рассчитывается, исходя из нормы – одна минута на один вопрос.

Контрольно-измерительные материалы

по дисциплине «Техническое обслуживание автомобилей» для специальности: 190604 – «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта»

Выберите один правильный ответ из четырех. Поставьте знак «Х» напротив номера, который соответствует номеру выбранного ответа.

1. Какое поминальное напряжение установлено для системы электрооборудования автомобиля КамАз?

1. 12 В.

2. 24 В.

3. 14 В.

4. 28 В.

2. Для чего служит аккумуляторная батарея (акб)?

1. Для питания электрическим током стартера и всех потре­бителей электроэнергии при неработающем двигателе или работающем с малой частотой вращения коленчатого вала двигателя.

2. Для размыкания первичной цепи катушки зажигания, распределение импульсов высокого напряжения по цилиндрам двигателя в необходимой последовательности.

3. Для первоначального проворачивания коленчатого вала при пуске двигателя.

4. Для изменения угла опережения зажигания от частоты вращения коленчатого вала двигателя.

3. Сколько АКБ установлено на автомобиле КамАЗ?

1. Две с напряжением 12 В каждая, соединены последова­тельно.

2. Две с напряжением 12 В каждая, соединены параллельно.

3. Одна с напряжением 24 В.

4. Две с напряжением 12 В и 24 В, соединены последовательно.

4. Укажите тип батареи, установленной на автомобиле КаМАЗ?

1. 6СТ190А

2. 6СТ190ТР или 6СТ190ТР-Н

3. 6СТ190ТР-Н

4. Ответы 1 и 2 правильные

5. Какими конструктивными особенностями обладает аккумуляторная батарея 6СТ190А?

1. В новой конструкции перемычки размещены внутри акку­муляторной батареи под общей крышкой. АВ неремонто­пригодна.

2. В новой конструкции сепараторы имеют форму конверта, который надевается на положительную пластину.

3. Имеется дополнительное сливное отверстие.

4. Автоматическое регулирование напряжения.

6. В каком ответе наиболее полно указаны мероприятия, способ­ствующие увеличению срока службы аккумуляторных бата­рей?

1. Содержать в чистоте, поддерживать номинальное напря­жение путем своевременной подзарядки, регулярно прове­рять уровень электролита и, в случае необходимости до­ливать дистиллированную воду. Если электролит расплес­кался, долить электролит той же плотности.

2. Содержать в чистоте, поддерживать номинальное напря­жение путем своевременной подзарядки, регулярно про­верять уровень электролита и, в случае необходимости, доливать электролит.

3. Содержать в чистоте, регулярно проверять плотность электролита и. в случае необходимости, для повышения плотности доливать электролит плотностью 1,4 г/см³.

4. Содержать в чистоте полюсные выводы и клеммы.

7. Перечислите работы ТО-1, выполняемые при обслуживании аккумуляторной батареи.

1. Очистить поверхность батареи и проверить уровень элек­тролита.

2. Очистить поверхность батареи и проверить плотность электролита.

3. Очистить поверхность батареи и проверить утечку тока на мастике.

4. Для батареи ТО-1 не проводится.

8. Какой уровень электролита должен быть установлен в аккумуляторной батарее?

1. Аккумуляторная батарея не обслуживается и уровень электролита в процессе работы не контролируется.

2. На 20 мм выше предохранительного щитка.

3. На 10 мм ниже предохранительного щитка.

4. На 10-15 мм выше предохранительного щитка.

9. Какая нагрузочная вилка может быть использована для про­верки работоспособности аккумуляторных батарей типа 6СТ190А?

1. ЛЭ-2.

2. Э107.

3. Э108.

4. Э204.

10. Разность плотности электролита в элементах батареи при нормальном уровне не должно превышать?

1. 0,02 г/см³.

2. 0,05 г/см³.

3. 1 г/см³.

4. 1,05 г/см³.

11. Что является основным признаком сульфитации пластин?

1. При включении на зарядку у сульфатированной аккуму­ляторной батареи газовыделение начинается позднее, чем у исправной батареи.

2. Батарея быстро разряжается при включении стартера.

3. Быстрое повышение плотности электролита при заряде.

4. Сопровождается «кипением» электролита.

12. Какой тип электропроводки использован в системе электрооборудования автомобилей КамАЗ?

1. Двухпроводная.

2. Однопроводная, отрицательные клеммы источников тока соединены с массой.

3. Однопроводная, положительные клеммы источников тока соединены с массой.

4. По схеме «звезда» с нулевой точкой.

13. Для чего на автомобиле установлено реле блокировки массы?

1. Для блокировки выключения массы при пуске двигателя.

2. Для блокировки выключения массы при работающем ге­нераторе.

3. Для дистанционного выключения массы.

4. Для автоматического срабатывания блокировки выключения массы.

14. Когда происходит срабатывание реле блокировки массы?

1. При нажатии на кнопку дистанционного выключения АБ.

2. При установке ключа выключателя приборов н стартера в рабочее положение.

3. При включении стартера.

4. При включении генератора.

15. Чем можно контролировать включение массы на автомобиле (при выключенном «замке»)?

1. Включением звуковых сигналов.

2. Включением указателей поворота.

3. Включением головных фар.

4. При включении массы загорается сигнальная лампа на щитке приборов.

16. При каком техническом обслуживании промывают и смазыва­ют трущиеся поверхности штока и шпилек контактной систе­мы выключателя массы?

1. ТО-1.

2. ЕТО

2. ТО-2.

3. СТО.

17. Что может быть причиной межвиткового замыкания обмотки выключателя массы?

1. Повышенное напряжение в системе электрооборудования, вызванное отключением АБ при работающем генераторе.

1. Сваривание контактов реле блокировки массы.

3. Длительное (более 2 сек.) удержание кнопки дистанци­онного выключения массы.

18. Каково номинальное напряжение генератора, установленного на автомобиле?

1. 28 В.

2. 24 В.

3. 14 В.

4. 12 В.

19. Какое устройство служит для защиты генератора переменно­го тока от перегрузок и предотвращает перегрев обмоток ге­нератора?

1. Ограничитель тока.

1. В генераторе сила тока ограничивается повышением индуктивного сопротивления его обмоток при большой частоте вращения ротора, и нет необходимости в установ­ке специального защитного устройства.

2. Реле отключения обмотки возбуждения генератора.

20. Какое устройство на автомобиле КамАЗ позволяет контроли­ровать исправность генератора?

1. Контрольная лампа.

2. Вольтметр.

3. Амперметр.

4. Такое устройство не предусмотрено.

21. Укажите максимальную силу тока, вырабатываемого генераторной установкой Г273А?

1. 24 А.

2. 28 А.

3. 30 А.

4. 34 А.

22. К какой клемме генераторной установки подключаются акку­муляторная батарея и нагрузка?

1. К клемме «В».

2. К клемме «+».

3. К клемме «О».

4. К клемме «Ш».

23. К какой клемме генераторной установки подключается клемма «ВК» выключателя приборов и стартера (через реле отключения обмотки возбуждения генератора)?

1. К клемме «В».

2. К клемме « + ».

3. К клемме «0».

4. К клеммам «В» и «+».

24. Чем отличается генераторная установка Г273В от генератор­ной установки Г273А?

1. У генераторной установки Г273В диаметр шкива больше, чем у генераторной установки Г273А.

2. В генераторной установке Г273В имеется вывод фазы для подключения электронного тахометра.

3. В генераторной установке Г273В применяют интеграль­ный регулятор Я120М.

4. Ничем.

25. В чем заключаются преимущества интегрального регулятора напряжения Я120АТ (Я120М) перед регулятором напряжения РР 356?

1. Малые габариты и масса позволяют устанавливать интег­ральный регулятор непосредственно на генераторной ус­тановке.

2. Использование в интегральном регуляторе стабилитронов с обратным температурным коэффициентом исключает необходимость посезонной регулировки выходного напря­жения.

3. Отсутствие контактных групп в интегральном регуляторе исключает возможность их подгорания и необходимость дополнительных регулировок.

4. Все ответы правильные.

26. Укажите основные конструктивные особенности регулятора напряжения 11.3702, работающего с генератором Г288Е и устанавливаемого на автомобили КамАЗ 4310.

1. Малогабаритный регулятор напряжения вмонтирован в узел щеткодержателя генератора.

2. В регуляторе отсутствует переключатель посезонной ре­гулировки выходного напряжения.

3. Регулятор бесконтактный, влагостойкий.

4. Все ответы правильные.

27. Можно ли устанавливать вместо интегрального регулятора напряжения Я120М интегральный регулятор напряжения Я120 AT?

1. Замена недопустима.

2. Можно, если устранить фиксирующий выступ в кожухе щеткодержатели и установить винт переключателя посе­зонной регулировки в положение «Зима».

3. Можно, если удалить из кожуха щеткодержателя резис­тор посезонной регулировки.

28. Укажите минимально допустимое давление щеточных пружин генератора.

1. 150 гс.

2. 140 гс.

3. 130 гс.

4. 220 гс.

29. Можно ли устанавливать вместо генератора Г272 генератор­ную установку Г273А?

1. Замена недопустима.

2. Замена возможна, но при этом отпадает необходимость в посезонной регулировке выходного напряжения.

3. Замена возможна.

30. Замыкание статорной обмотки генератора на массу рекомен­дуется проверять при помощи контрольной лампы под напря­жением?

1. 12... 30 В.

2. 220...550 В.

3. 50... 100 В.

4. 24…50 В.

31. Как можно проверить работоспособность генераторной уста­новки?

1. На «искру» путем замыкания плюсового вывода генера­тора на массу.

2. На «искру» путем замыкания плюсового вывода генера­тора с клеммой «Ш» щеткодержателя.

3. Техническое состояние генератора необходимо проверять с использованием вольтметра и амперметра.

32. К чему приведет нарушение полярности при подключении ге­нераторной установки?

1. Сработает реле отключения обмотки возбуждения генератора, и напряжение на клеммах генератора резко упадет.

2. Происходит перегрев проводов, разрушение изоляции об­моток статора, пробои вентилем выпрямительного блока и полный разряд аккумуляторной батареи.

2. Импульсное напряжение вызовет срабатывание защитного реле, и на щитке приборов загорится сигнальная лампа.

3. Ни к чему.

33. В, киком ответе наиболее полно и правильно перечислены при­чины выхода из строя интегрального регулятора напряжения?

1. — Отключение аккумуляторных батарей при работающем двигателе;

— отсоединение плюсового провода генератора при его работе;

— попадание воды на генераторную установку;

— неправильное пользование переключателем посезонной регулировки.

2. — Отключение аккумуляторных батарей при работающем двигателе;

• включение электрофакельпого устройства при работа­ющем двигателе;

• отсоединение плюсового провода генератора при его работе;

— попадание воды на генераторную установку.

3. — Отключение аккумуляторных батарей при работающем двигателе;

• отсутствие переключателя посезонной регулировки;

• включение ЭФУ при работающем двигателе;

• попадание воды на генераторную установку.