8 Подъездные пути и правила их эксплуатации.

Железнодорожные пути необщего пользования – это железнодорожные подъездные пути, примыкающие непосредственно или через другие ж/д подъездные пути к железнодорожным путям общего пользования и предназначенные для обслуживания определенных пользователей услугами ж/д транспорта на условиях договоров или выполнения работ для собственных нужд (ст.2 УЖТ).

Владелец ж/д пути необщего пользования – юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, имеющие на праве собственности или на ином праве ж/д путь необщего пользования, а также здания, строения и сооружения, другие объекты, связанные с выполнением транспортных работ и оказанием услуг ж/д транспорта.

Контрагент – грузоотправитель (грузополучатель), а также владелец ж/д пути необщего пользования, который в пределах ж/д пути необщего пользования, принадлежащего иному лицу, владеет складом или примыкающим к указанному ж/д пути своим ж/д путем необщего пользования.

П/путь включает :путевое хозяйство,

складские сооружения, погрузочно-разгрузочные механизмы и устройства, весовые приборы и т.д.

Целесообразность строительства и открытия для эксплуатации п/п обосновывают эксплуатационной необходимостью и технико-экономическими расчетами. Примыкание п/путей к ж/дороге разрешает федеральный орган исполнительной власти в области ж/д транспорта (МПС) по представлению начальника дороги (Н).

Железнодорожные станции, к которым примыкают подъездные пути, называются станциями примыкания.

На каждый ж/д путь необщего пользования при приеме такого пути в эксплуатацию составляется Инструкция о порядке обслуживания и организации движения на ж/д пути необщего пользования. Она определяет положения, связанные с обеспечением безопасности движения, содержит данные о весовой норме и длине составов, скоростях движения, типах локомотивов, допускаемых к обращению на п/пути, о порядке маневровых передвижений, наличии и расположении сигналов, нормальном положении стрелок и т.д

Каждый п/путь должен иметь:

-технический паспорт (содержатся технические характеристики рельсов, шпал, балласта, земляного полотна, искусственных сооружений, весовых приборов, устройств и механизмов и др.);

- план подъездного пути;

- продольный профиль п/пути;

- чертежи искусственных сооружений.

Отношения между перевозчиком и владельцем железнодорожного пути необщего пользования, имеющим на праве собственности железнодорожный путь необщего пользования, примыкающий к железнодорожному пути необщего пользования основного владельца, по поводу эксплуатации такого железнодорожного пути регулируются договором на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования.

Договоры на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования заключаются:

между перевозчиком и владельцем железнодорожного пути необщего пользования при обслуживании такого пути локомотивом владельца железнодорожного пути необщего пользования;

между перевозчиком и владельцем железнодорожного пути необщего пользования при обслуживании такого пути локомотивом перевозчика;

между перевозчиком и контрагентом при обслуживания его локомотивом перевозчика. В этом случае договор может быть заключен только при согласии основного владельца железнодорожного пути необщего пользования на пропуск вагонов для перевозок контрагента по своей территории. Данное согласие удостоверяется подписью и печатью указанного владельца железнодорожного пути необщего пользования в договоре на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования.

Подача и уборка вагонов пользователю или контрагенту, который в пределах железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего владельцу инфраструктуры или иному владельцу железнодорожного пути необщего пользования, имеет склады и погрузочно-разгрузочные площадки, регулируются договорами на подачу и уборку вагонов.

Договоры на подачу и уборку вагонов заключается:

между перевозчиком и пользователем железнодорожного пути необщего пользования при обслуживании его локомотивом перевозчика;

между перевозчиком и пользователем железнодорожного пути необщего пользования при обслуживании такого пути локомотивом пользователя;

между перевозчиком и контрагентом при обслуживании его локомотивом перевозчика. В этом случае договор может быть заключен только при согласии основного пользователя железнодорожного пути необщего пользования на подачу и уборку вагонов к (с) местам погрузки, выгрузки контрагента. Данное согласие удостоверяется подписью и печатью основного пользователя железнодорожного пути необщего пользования в договоре на подачу и уборку вагонов.

Указанными договорами устанавливается:

- порядок подачи и уборки вагонов

- технологические сроки оборота вагонов, контейнеров на железнодорожных путях необщего пользования

- технологическое время, связанное с подачей вагонов к местам погрузки, выгрузки грузов и уборкой вагонов с этих мест

- технологические нормы погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов.

- максимальная перерабатывающая способность фронтов погрузки и выгрузки по основным родам грузов.

Разработка договоров производится в следующем порядке:

Не позднее чем за 3 месяца до истечения срока действия договора на эксплуатацию ж/д пути необщего пользования и договора на подачу и уборку вагонов перевозчик совместно с владельцем или пользователем п/пути приступают к разработке проекта нового договора.

Готовые проекты подписываются начальником дороги (Н) или по его поручению начальником станции (ДС).

Два экземпляра подписанного проекта договора перевозчик направляет на подпись владельцу, пользователю или контрагенту ж/д пути необщего пользования, который подписывает проект полученного договора и возвращает его перевозчику в месячный срок.

Если при подписании проекта договора у владельца или пользователя п/пути возникли возражения по его условиям, то наряду с подписанием проекта он составляет протокол разногласий и два его экземпляра вместе с подписанным проектом договора направляет перевозчику.

Перевозчик в течение месяца с даты получения протокола разногласий обязан рассмотреть его. О дате рассмотрения разногласий перевозчик должен заблаговременно известить владельца или пользователя п/пути.

При непредоставлении перевозчиком за один месяц до окончания срока действия договора проекта нового договора владелец, пользователь или контрагент п/пути имеют право направить перевозчику свой проект договора, порядок и сроки рассмотрения которого аналогичны.

Разногласия в отношении договоров на эксплуатацию п/путей и договоров на подачу и уборку вагонов рассматриваются и разрешаются сторонами таких договоров. При недостижении согласия споры рассматриваются в порядке, установленном законодательством РФ (ст. 64 УЖТ).

При обслуживании п/пути локомотивом ветвевладельца в договоре устанавливается срок оборота вагонов. При обслуживании п/пути локомотивом перевозчика в договоре устанавливают срок погрузки и выгрузки грузов.

Срок оборота вагонов – это время, необходимое для выполнения всего комплекса операций, связанных с обработкой вагона на п/пути с момента приема и до возвращения обратно на приемо-сдаточные пути.

Срок оборота вагона на п/пути складывается из времени, необходимого на:

прием и сдачу вагонов на приемо-сдаточных (выставочных) путях;

маневровую работу по расформированию и формированию поездов и расстановку вагонов по фронтам;

продвижение вагонов от приемо-сдаточных путей до мест погрузки и выгрузки и обратно;

погрузку или выгрузку грузов и связанных с этим дополнительных операций.

Передача груженых вагонов на п/пути удостоверяется распиской работников сдающей и принимающей сторон в Памятке приемосдатчика (ф. ГУ-45).

Учет времени нахождения вагонов на п/пути осуществляется Ведомостям подачи и уборки вагонов (ф. ГУ-46).

Согласно ст. 61 УЖТ учет времени нахождения вагонов, контейнеров на ж/д путях необщего пользования осуществляется номерным способом (по номерам вагонов и контейнеров). За задержку вагонов (контейнеров), принадлежащих перевозчику, под погрузкой, выгрузкой на местах необщего пользования более чем на 24 часа по истечении установленных договорами технологических сроков (норм) оборота вагонов (контейнеров) либо по истечении 36 часов с момента подачи вагонов (контейнеров) под погрузку, выгрузку локомотивами перевозчика, г/отправители, г/получатели, владельцы п/путей несут перед перевозчиком ответственность (ст. 62 часть 6, 99 УЖТ) в виде десятикратного размера штрафа, установленного ст. 101, 102 УЖТ без внесения при этом платы за пользование вагонами, контейнерами