3. Судовые запасы.

Топливо: Дизельное – 2500 т

Котельное – 1352 т

Вода – 520 т

Масло – 177 т

Провизия – 15.6 т

Судовое снабжение – 50.0т

4. Рекомендации по сохранению остойчивости и нормальной посадки судна.

Если вычисленный центр тяжести судна окажется выше максимально – допустимого, то судно будет иметь неудовлетворительную остойчивость.

Для доведения остойчивости до нормируемой необходимо принять меры к понижению центра тяжести судна.

Понижение центра тяжести судна производится либо перемещением грузов в более низкие места, либо приемом жидкого балласта, либо и тем и другим мероприятием вместе.

В случаях перемещения грузов необходимо все расчеты по определению новых координат центра тяжести произвести в том же порядке, как и в предыдущих расчетах.

За основу для определения необходимости приема жидкого балласта принимается величина требуемого снижения из листа №4.

5. Исходные материалы для проверки остойчивости.

Для самостоятельной оценки остойчивости мы располагаем следующими материалами:

• статья нагрузки;

• кривые продольного метацентрического радиуса R;

• кривые коэффициентов запаса динамической остойчивости – K;

• максимальное плечо диаграмм статической остойчивости Lmax;

• кривые критических возвышений Ц.Т. судна над О.П.;

• кривые начальной метацентрической высоты с учетом влияния свободных поверхностей жидких грузов – h;

• максимальный угол диаграмм статистической остойчивости;

• плечи статистической остойчивости;

• главные размерения;

• кривые аппликат центра величины и поперечного места центрического радиуса;

• зона допустимых эксплуатационных осадок;

6. Техника оценки остойчивости.

Для того, чтобы определить будет ли остойчиво судно при какой – либо загрузке с учетом условий плавания необходимо определить водоизмещение и возвышение центра тяжести последнее с допускаемым критическим возвышением центра тяжести .

Если в рассматриваемом случае нагрузки значение фактического возвышения будет ниже предельного возвышения центра тяжести то судно следует считать обладающим запасом остойчивости.

Если значение возвышения центра тяжести судна остается выше предельного, то судно не удовлетворяет требованиям “Правил”, то есть не остойчиво и необходимо принимать меры по снижению его – принять дополнительный жидкий балласт, переместить грузы ниже.

Если возвышение центра тяжести окажется равным значению критического, то остойчивость остается достаточной.

Возвышение центра тяжести над основной плоскостью и отстояние от миделя определяется как сумма отстояния центра тяжести груза от ближайших элементов конструкции: переборок, платформ, палуб – замером отстояния последних от основной плоскости или от миделя.

Отстояние центра тяжести грузов берется от миделя : в корму (-), в нос (+).

Просуммировав массы получим Водоизмещение равное .

Просуммировав моменты всех масс получим общий момент для судна относительно миделя: Мх= и основной: Mz= .

Затем определяем координаты центра тяжести судна как частное от деления суммарного момента на водоизмещение: Xg = Mx/ и Zg = Mz/ .

В строку “Водоизмещение” записывается сумма масс графы 3 таблицы статей нагрузок.

В строку “Водоизмещение Ц.Т. над О.П.” записывается значение возвышения Ц.Т. судна из таблицы 1.

В строку “Допустимое значение Zgкр” – значение возвышение центра тяжести, полученное для данного водоизмещения по кривым на листе №4.

В строку “Требуемое снижение Zg” – разницу между полученным фактическим Zg и допустимым Zgкр возвышением центра массы.

Для определения характера диаграмм плеч статической остойчивости, для расчетных водоизмещений и возвышения Ц.Т. судна от О.П. определяют по соответсвующим кривым.

При определении h1; ; ; значение водоизмещения откладывается по горизонтали, возвышения Ц.Т. по вертикали.

Для определения динамической остойчивости по кривым “k” также в функции водоизмещение и возвышение Ц.Т. судна определяется, как указано выше,в коэффициенте динамической остойчивости.

Момент, кренящий на вычисляется : М = - вычисляется: М=- /57.3

Момент, дифферентующий на вычисляется: m=

Число тонн на 1 см осадки определяется g=rS/100

Значения R, Z, S снимаются с кривых метацентрических элементов.

Вычисленные значения M, m, g заносятся в таблицу на листе 1.

Диаграмма плеч статической остойчивости строится по значениям h1; ;

Полученные точки на перпендикулярах Zg и соединяются кривой таким образом, чтобы прямая, соединявшая начало координат с точкой h, являлась касательной кривой.

Моменты, а также данные для определения Zg и Xg были рассчитаны по значениям из таблицы нагрузок.