4.7 Рознарядка

Результатом розробки змінно-добового оперативного плану є рознарядка, тобто Розподіл усього рухливого складу, призначеного до випуску на лінію, по конкретних об'єктах роботи (замовникам транспорту). При цьому заповнюють графи 1-11, 13, 15, 17-21 змінно-добового оперативного перевезень. Складену рознарядку старший диспетчер передає змінному диспетчеру, що завчасно, до початку випуску рухливого складу на лінію, заповнює шляхові аркуші.

Прийом заявок і складання добового оперативного плану виконують до 14 годин поточного дня, розробку змінно-добового плану до 18-20 годин, виписують шляхові аркуші, як правило, вже в нічний час доби.

При розробці змінно добового плану в тих випадках, коли потреба в рухливому складі, визначена за даними заявок, що надійшли, виявляється більше чим очікуваний випуск його на лінію, необхідно в кожнім конкретному випадку, насамперед, забезпечити рухливим складом найважливіші першорядні об'єкти, а потім уже вирішувати питання про забезпечення їм інших замовників.

Для розробки змінно добових планів використовуються економіко-математичні методи й електронні обчислювальні машини.

4.8 Випуск рухливого складу

Випуск рухливого складу на лінію диспетчерська група здійснює на основі графіка випуску, складеного відділом експлуатації і погодженого з технічною службою АТП. Випуск може бути східчастим (через визначені проміжки часу) чи безупинним.

4.9 Приклад графіка випуску авто на лінію

При складанні графіка випуску враховують:

1. установлений планом середньодобовий випуск рухливого складу по колонах і окремих моделях;

2. середню тривалість роботи рухливого складу на лінії;

3. місячний графік постановки автомобілів у друге технічне обслуговування (ТО-2) і на капітальний ремонт;

4. режим роботи об'єктів, що обслуговуються автотранспортним підприємством;

5. пропускну здатність виїзних воріт транспортного підприємства;

6. ступінь далекості місця проживання основної маси водіїв від АТП.

7. Відповідно до графіка випуску складають і графік роботи водіїв.

При випуску рухливого складу на лінію змінний диспетчер видає водіям шляхові аркуші, роблячи при цьому відповідну запис у змінно добовому плані перевезень (графи 12, 14, 16 форми 7). Так само відзначається в шляховому листі час його видачі (фактичний час випуску проставляє в шляховому листі черговий механік при проходження автомобіля через виїзні ворота). Після підтвердження своїм підписом у шляховому листі справності прийнятого автомобіля і пред'явлення диспетчеру водійського посвідчення водій одержує від диспетчера технічний талон на автомобіль.

Під час видачі шляхових аркушів змінний диспетчер роз'ясняє водіям характер майбутньої роботи, особливості її виконання, найкоротші маршрути проходження і т.д. Особливо це необхідно при напрямку водіїв на нові, незнайомі пункти роботи. Приміщення диспетчерської, у якому водії одержують шляхові аркуші, повинне бути досить просторим і обладнаної необхідною наочною інформацією.

Після закінчення випуску диспетчерська група повідомляє вищестоящої організації (об'єднанню, авто управлінню) результати випуску: число одиниць рухливого складу, що вийшли на лінію, відповідно до вимог замовників транспорту, видами перевезень і т.п.