Вопрос 51. Мостовые краны

Мостовой кран – устройство, основание которого (мост) перекрывает пролет цеха или открытой эстакады, не имеет консолей и опирается своими ходовыми устройствами на подкрановые пути, расположенные на достаточно большой высоте над уровнем пола цеха, погрузочно-разгрузочной площадки или склада.

По конструкции моста краны разделяют на:

• однобалочные –состоящие из главной балки, соединенной с двумя концевыми балками;

• двухбалочные – имеющие две главные балки, соединенные с двумя концевыми балками.

По способу опоры на крановый путь различают мостовые краны:

• опорного типа – опирающиеся ходовыми колесами на крановый рельс, закрепленный на подкрановой балке, установленной на колоннах;

• подвесного типа – опирающиеся ходовыми колесами на нижние полки двутавровых балок, подвешенных к перекрытиям промышленных зданий.

В технологическом процессе доставки грузов автомобильным транспортом наибольшее распространение находят краны грузоподъемностью 5…25 т, высотой подъема до 16 м, скоростью подъема груза 0,133…0,166 м/с.

К преимуществу относится возможность обслуживания всей площади склада, недостаток – значительная стоимость эстакады.

Козловые краны относятся к кранам мостового типа, устанавливаются на двух высоких опорах (козлах), перемещающихся по рельсам уложенным на земле.

В зависимости от профиля обслуживаемой площадки ходовые тележки опор могут быть выполнены на разных уровнях. В ряде случаев одна из ходовых тележек может быть установлена на уровне пролетного строения. Такие краны называют полукозловыми.

Основными достоинствами являются:

• высокая устойчивость;

• хороший обзор места производства погрузки-разгрузки из кабины машиниста.

К недостаткам можно отнести:

• ограниченную зону действия;

• малую высоту подъема груза;

• сложность применения крана на местах с большим уклоном площадки и др.

Краны-штабелеры предназначены для эксплуатации преимущественно на складах с большим грузооборотом тарно-упаковочных и штучных грузов, которые хранятся на многоярусных стеллажах высотой более 10 м.

Различают мостовые и стеллажные краны-штабелеры.

По способу опоры ходовой тележки данные виды кранов разделяют на:

• подвесные – опирающиеся на нижнюю полку двутавровой балки, подвешенной к потолку склада;

• стеллажные – опирающиеся на два рельсовых пути, расположенных на стеллажах;

• напольные – передвигающиеся по рельсу на полу склада.

Кабельные краны – сложная по конструкции и дорогостоящая машина применяемая на открытых складах для лесных и других массовых грузов с большим объемом работы. При работе с АТС применяется редко. Основной элемент крана – несущий канат (кабель, трос) выполняющий функцию моста, по которому за счет тяговых канатов перемещается грузовая тележка.

Концы несущего каната, натянутого с требуемым усилием, закреплены на оголовках треугольных башен, снабженных противовесами.

По степени подвижности опор различают подвижные и неподвижные кабельные краны.

Недостатками таких кранов являются:

• передвижение грузовой тележки требует дополнительного усилия;

• тележка не может подойти к башне ближе одного метра, так как несущий канат имеет провис и раскачивается.