Вопрос 65. Автомобили и автопоезда самопогрузчики

Автомобили-самопогрузчики применяются для доставки грузов на погрузочно-разгрузочные пункты с небольшим или неустойчивым объемом работ, на которых практически отсутствуют погрузочно-разгрузочные средства.

Основными классификационными признаками таких АТС являются конструктивные признаки и эксплуатационные свойства. Необходимо обратить внимание на то, что данные АТС могут иметь как погрузочно-разгрузочные устройства, позволяющие проводить самопогрузку и саморазгрузку, так и устройства, предназначенные только для самопогрузки или только для саморазгрузки грузов.

По типу перевозимых грузов автомобили-самопогрузчики делятся на АТС предназначенные для доставки:

• тарно-упаковочных и штучных грузов;

• грузов, перевозимых в контейнерах и пакетах;

• длинномерных пакетированных и непакетированных грузов;

• порошкообразных, навалочных, жидких грузов, перевозимых в съемных кузовах;

• тяжеловесных и крупногабаритных грузов;

• различного технологического оборудования.

По типу базового АТС различают автомобили-самопогрузчики:

• общего назначения;

• специализированные.

По составу базового АТС автомобили-самопогрузчики могут быть в виде:

• одиночного автомобиля;

• прицепного или седельного тягача.

По грузоподъемности базовых АТС автомобили-самопогрузчики могут быть:

• малой – до 2,5 т;

• средней – 2,5…6,0 т;

• большой – от 6,0 т до предела по ограничениям ПДД по массе;

• особо большой – выше указанного предела.

По проходимости базовых АТС автомобили-самопогрузчики подразделяются на:

• дорожные;

• повышенной и высокой проходимости;

• внедорожные.

Кроме перечисленных выше к важным эксплуатационным свойствам автомобилей-самопогрузчиков относят следующие:

• сложность монтажа грузоподъемного устройства на базовое АТС;

• удобство выполнения погрузочно-разгрузочных операций;

• готовность к выполнению погрузочно-разгрузочных операций;

• степень снижения грузоподъемности автомобиля-самопогрузчика;

• маневренность при выполнении погрузочно-разгрузочных работ;

• трудоемкость выполнения погрузочно-разгрузочных операций;

• топливная экономичность;

• удобство эксплуатации.

Автомобили-самопогрузчики с крановыми устройствами подразделяются на две группы по типу кранов.

Г р у п п а I – АТС, оборудованные консольными стреловыми кранами, которые по своему конструктивному исполнению делятся на устройства с шарнирно-сочлененной стрелой, с прямой телескопической стрелой, с двумя поворотными или не поворотными в плане стрелами.

В конструкцию стреловых кранов, устанавливаемых на АТС, как правило, входят:

• рама кранового устройства;

• выносные опоры;

• поворотная колонна;

• гидроцилиндры;

• стрела;

• система управления крановым устройством и выносными опорами;

• грузозахватные приспособления.

Автомобили-самопогрузчики с одним краном принципиально не отличаются друг от друга и эксплуатируются очень широко.

Автомобили-самопогрузчики с двумя кранами предназначены для доставки крупногабаритных и тяжеловесных грузов максимальной массой брутто 20,0…30,0 т и наиболее эффективно в случаях отсутствия у грузоотправителей или грузополучателей средств механизации.

В комплект оборудования АТС с двумя крановыми установками входят:

• два гидравлических автономных неповоротных крана с шарнирно-сочлененными или телескопическими стрелами, работающими синхронно;

• механизмы гидравлического привода;

• выносные опоры;

• насосно-силовой агрегат.

Перевозки контейнеров различной длины могут выполнятся на полуприцепах с телескопической рамой или на полуприцепах, в конструкциях которых предусмотрено перемещение крана по его длине.

Г р у п п а II – АТС, на которых смонтированы портальные качающиеся стрелы. Они представляют собой бортовые автомобили и предназначены для перевозки универсальных среднетоннажных контейнеров и грузовых пакетов, сформированных на поддонах массой более 1,0 т и других штучных грузов.

Автомобили-самопогрузчики с кранами портального типа уступают в универсальности автомобилям с консольными кранами.

Неоспоримым преимуществом АТС с портальным краном является большая грузоподъемность кранового устройства при относительно небольшой собственной массе, простота изготовления и меньшее время на погрузочно-разгрузочные операции.

Для доставки сыпучих и полужидких строительных грузов, а также в сфере коммунального обслуживания применяются автомобили-самопогрузчики со сменными кузовами корытообразной формы.

Автомобили-самопогрузчики с грузоподъемными бескрановыми устройствами в зависимости от направления перемещения груза можно разделить на две группы.

Автомобили с грузоподъемным бортом применяют для погрузки-разгрузки и перевозки тарно-штучных грузов, а также грузов на поддоне и в контейнере на колесах массой до 2,0 т.

Грузоподъемный борт обычно монтируют сзади кузова автомобиля. При погрузке борт такого автомобиля превращается в подъемную площадку, поднимающуюся от уровня земли до уровня пола кузова автомобиля, сохраняя при этом горизонтальное положение.

Устройства такого типа классифицируют по следующим основным признакам:

• по компоновочному решению – встроенный, навесной;

• типу подъемного механизма – тросовый, рычажный;

• привода – гидравлический, электромеханический, электрогидравлический;

• грузонесущего узла – вильчатый, платформенный.

Наибольшая эффективность использования автомобиля-самопогрузчика с грузоподъемным бортом достигается при доставке товаров размещенных в таре-оборудовании на колесах.

Автомобили-автолифты используются для перевозки и погрузки в самолеты контейнеров и поддонов с продуктами, багажом, почтой и т.п. он представляет собой конструкцию, состоящую из подъемного механизма типа «ножницы» с грузовой платформой, оборудованной ограждением для оператора и пультом управления.