- •Введение
- •2 Определение вместимости резервуарного парка
- •3 Выбор резервуаров
- •4 Расчет железнодорожной эстакады
- •4.1 Расчет количества цистерн в маршруте максимальной грузоподъемности
- •4.2 Расчет длины ж/д эстакады
- •5 Расчет времени слива нефтепродуктов из железнодорожных цистерн
- •6 Расчет времени слива маршрута наибольшей грузоподъемности
- •7 Определение максимального расхода в коллекторе
- •8 Расчет количества наливных устройств для налива в автоцистерны
- •9 Расчет количества наливных устройств для налива в бочки
- •10 Расчет количества железнодорожных цистерн для вывоза нефтепродуктов
- •11 Расчет количества танкеров для вывоза нефтепродуктов
- •12 Гидравлический расчет технологического трубопровода и выбор насосного оборудования
- •12.1 Гидравлический расчет трубопровода, соединяющего ж/д эстакаду для светлых нефтепродуктов с резервуаром для хранения бензина Аи-98
- •12.2 Выбор насоса для светлых нефтепродуктов
- •12.3 Гидравлический расчет трубопровода, соединяющего резервуар для хранения керосина ко с причалом
- •12.4 Выбор насоса для дизтоплива
- •12.5 Гидравлический расчет трубопровода, соединяющего железнодорожную эстакаду для темных нефтепродуктов с резервуаром для хранения нефти
- •12.6 Выбор насоса для нефти
- •12.7 Гидравлический расчет трубопровода, соединяющего резервуар для хранения нефти с причалом
- •12.8 Выбор насоса для нефти
- •12.9 Гидравлический расчет трубопровода, соединяющего ж/д эстакаду для темных нефтепродуктов с резервуаром для хранения мазута м-100
- •12.10 Выбор насоса для мазута м-100
- •12.11 Гидравлический расчет трубопровода, соединяющего резервуар для хранения мазута м-100 с причалом
- •Список литературы
6 Расчет времени слива маршрута наибольшей грузоподъемности
Количество цистерн, сливаемых по коллекторам:
1коллектор: слив Аи-80, Аи-92 – 5 цистерн.
2коллектор: слив Аи-95, Аи-98 – 5 цистерн.
3коллектор: слив ДТ, ДЗ и КО – 6 цистерн.
4коллектор: слив М-100 и Ф-5 – 6 цистерн.
5коллектор: слив нефти - 13 цистерн.
Таким образом, время слива всего маршрута будет определяться временем слива нефти.
Принимаем, что на каждом коллекторе работает по одной бригаде сливщиков (обслуживание цистерны равно 5 мин.).
Время слива нефти будет складываться из времени обслуживания 12 цистерн и время слива последней цистерны.
Тнефти = 12∙5 + 5,35 = 65,35 (мин).
Следовательно, время слива всего маршрута равняется 65,35 минутам.
7 Определение максимального расхода в коллекторе
Расход определяют с учетом неодновременности начала слива из различных цистерн. Время запаздывания Δτ складывается из времени, затраченного на подготовительные операции - открытие люка цистерны и подключение сливного трубопровода. Расход из первой цистерны при нижнем сливе нефтепродукта самотеком, откуда только начался слив, будет определяться по следующей формуле:
Если из второй цистерны слив начался раньше на Δτ, то часть нефтепродукта из нее сольется, и истечение будет происходить с расходом:
Расход
из третьей цистерны, сливающейся в
течение 2
времени будет равен:
Расход
из i-й
цистерны, слив из которой начался раньше
на
,
будет равен:
Аналогичным образом будет определяться расход из всех остальных цистерн.
Для бензина:
τ = 319 с - время слива цистерны.
Δτ = 4 мин - время обслуживания 1 цистерны.
Расход из 2-й цистерны:
Расход из 3-й цистерны:
Таким образом, одновременно будет сливаться 2 цистерны.
Максимальный расход в коллекторе Qp равен:
Qp =q1+q2=0,203+0,041=0,244м3/c
Аналогично произведем расчет времени слива остальных нефтепродуктов.
В связи с тем, что возможное количество одновременно сливающихся цистерн может превышать реально сливающихся, то в этом случае за расчетное количество цистерн будет приниматься реальное число цистерн.
Таблица 10 – Определение максимальных расходов.
Тип нефтепродукта |
возможное количество одновременно сливающихся цистерн |
qi, м3/с |
Qmax, м3/с |
||||
№ цистерны |
|||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
||
Аи-80 |
2 |
0,203 |
0,041 |
- |
- |
- |
0,244 |
Аи-92 |
3 |
0,203 |
0,041 |
- |
- |
- |
0,244 |
Аи-95 |
3 |
0,203 |
0,041 |
- |
- |
- |
0,244 |
Аи-98 |
2 |
0,203 |
0,041 |
- |
- |
- |
0,244 |
ДТЛ |
2 |
0,200 |
0,044 |
- |
- |
- |
0,244 |
ДТЗ |
2 |
0,199 |
0,045 |
- |
- |
- |
0,244 |
КО |
2 |
0,202 |
0,041 |
- |
- |
- |
0,243 |
М-100 |
3 |
0,072 |
0,052 |
0,035 |
- |
- |
0,159 |
Ф-5 |
3 |
0,201 |
0,042 |
- |
- |
- |
0,243 |
Нефть |
13 |
0,201 |
0,042 |
- |
- |
- |
0,243 |
М-10В2С |
1 |
0,076 |
0,054 |
0,035 |
- |
- |
0,076 |
М-14В2 |
1 |
0,077 |
0,054 |
0,034 |
- |
- |
0,077 |
М-14Г2 |
1 |
0,077 |
0,054 |
0,034 |
- |
- |
0,077 |
МС-14 |
1 |
0,080 |
0,056 |
0,034 |
- |
- |
0,080 |
МС-20 |
1 |
0,078 |
0,055 |
0,034 |
- |
- |
0,078 |
ТАД-17п |
1 |
0,085 |
0,058 |
0,033 |
- |
- |
0,085 |
ИС-12 |
1 |
0,198 |
0,047 |
- |
- |
- |
0,198 |
ИС-20 |
1 |
0,197 |
0,048 |
- |
- |
- |
0,197 |
Т-22 |
1 |
0,050 |
0,039 |
0,032 |
0,023 |
0,011 |
0,050 |
Т-46 |
1 |
0,072 |
0,052 |
0,035 |
- |
- |
0,072 |
