- •Міністерство освіти і науки України Бердянський машинобудівний коледж
- •Мета і задачі курсового проекту, його зміст
- •1.Характеристика підприємства
- •Виробничі функції підприємства.
- •1.3 Структура технічної служби підприємства.
- •1.4 Режим роботи виробничих підрозділів
- •1.4.1 Положення про режим роботи підрозділів.
- •Прийняті режими роботи виробничих підрозділів
- •1.6 Умовні позначки прийняті для технологічного розрахунку.
- •1.5 Технічна характеристика рухливого складу.
- •2. Розрахунок виробничої програми по то ремонтах рухливого складу.
- •Вихідні нормативи по то і ремонтах.
- •. Прийняті коефіцієнти коректування нормативів.
- •2.3.1. Розрахунок періодичності то-1.
- •2.3.2. Розрахунок періодичності то-2.
- •2.3.3. Розрахунок пробігу до кр для нових автомобілів.
- •2.3.4 Розрахунок нормативного простою автомобіля в то і пр на 1000 км пробігу.
- •Розрахунок простою автомобіля в кр.
- •Розрахунок нормативів трудоемкостей то і пр
- •Прийняті до розрахунку основні нормативи по то і ремонтах автомобілів.
- •Розрахунок загального річного пробігу рухливого складу.
- •2.6 Розрахунок кількості те за зміну.
- •2.11 Розрахунок кількості і трудомісткостей діагностик.
- •Вибір методів організації технологічних процесів то автомобілів.
- •Загальна характеристика ділянки.
- •Основний склад робіт на ділянках (відділення).
- •3.2.1. Розрахунок річного розрахункового фонду часу робочого місця.
- •3.3 Технологічний розрахунок виробничих відділень.
- •Технологічний розрахунок зон то-1, то-2, д-1, д-2.
- •3.3.6. Розрахунок трудомісткості робіт з со.
- •3.3.7. Розрахунок кількості технологічно необхідних робітників на об'єкті проектування.
- •3.3.10. Розрахунок кількості посад діагностики.
- •3.3.11. Технологічний розрахунок зон пр.
- •Розрахунок річної трудомісткості робіт у зоні пр.
- •Технологічний розрахунок виробничих відділень.
- •3.3.13.3 Загальна річна трудомісткість робіт пр по їхньому виді, виконуваному відділенням:
- •Загальна кількість робочих місць у відділенні
- •Розрахунок кількості штатних робітників у відділенні.
- •Загальна кількість штатних робочі відділення
- •3.3.18 Технологічний розрахунок зон що.
- •3.3.18.2 Технологічний розрахунок немеханізованої і частково
- •3.3.19 Технологічний розрахунок потокових ліній що безперервної дії.
- •3.3.19.9 Розрахунок кількості автомобілів на одній лінії, що одночасно піддаються
- •3.3.19.12 Розрахунок кількості технологічно необхідних робітників і операторів у
- •3.3.20 Технологічний розрахунок потокових ліній що перериваної дії.
- •3.4 Опис пристосування.
- •3.5 Технологічний процес то, д, пр проектованого вузла, агрегату, системи.
- •3.5.6 Схема технологічного процесу.
- •3.5.7 Технологічна карта.
- •3.6 Підбор і розрахунок оснащення.
- •3.7 Визначення площі ділянки.
- •4.1 Структура і штати ділянки.
- •4.2 Опис планування ділянки та загального технологічного оснащення.
- •4.4 Умови праці.
- •5.1 Технологічні показники проекту.
- •5.2 Заходи щодо забезпечення ефективності виробництва.
Вибір методів організації технологічних процесів то автомобілів.
При методі універсальних посад весь обсяг робіт даного ТО виконується на одній посаді.
При методі спеціалізованих посад весь обсяг робіт даного ТО виконується на декількох спеціалізованих (по агрегатах, вузлах, видах робіт) посадах.
Ці спеціалізовані посади можуть розташовуватися послідовно (потоковий метод) або паралельно з незалежними в'їздами і виїздами в кожної посади (операційно-постовий метод).
Метод спеціалізованих посад найбільш прогресивний, тому що при ньому підвищується продуктивність праці, поліпшуються умови роботи.
РЕКОМЕНДАЦІЇ З ВИБОРУ МЕТОДІВ ТО АВТОМОБІЛІВ.
Вибір методів організації технологічного процесу автомобілів здійснюється за даними розрахунку виробничої програми АТП.
ЩО (мийка і сушіння) здійснюється потоковим методом на механізованих установках при кількості ЩО за годину не менш годинної продуктивності установки (15... 30 авт/година). При меншій кількості NЩO за годину ЩО виконується на універсальних посадах з ручною шланговою мийкою або частково механізованою мийкою.
ТО-1,ТО-2 виконується потоковим методом (або ТО-2 операційно-постовим) при кількості ТО за зміну не менш: для ТО-1 –12...15, для ТО-2 – 2...4 обслуговувань однотипних автомобілів. Менше значення приймається для автомобілів з більш високою трудомісткістю ТО.
При кількості ТО за зміну менш вищевказаного приймається метод універсальних посад, як правило, з виділенням мастильно-очисних робіт на окрему спеціалізовану посаду змащення.
Д-1 виконується, як правило, потоковим методом або операційно-постовим при NД1С не менш 15... 20 При меншій кількості NД1С можливе застосування універсальних посад.
Д-2 виконується, як правило, операційно-постовим методом при NД2С не менш 4...6 При меншій кількості NД2С можливе застосування методу універсальних посад.
Таблиця 2.10
Вид впливу |
Прийнятий метод впливу |
Обґрунтування прийнятого методу |
ЩО |
|
NЩОЧ= NЩОЧ=15... 20 |
ТО-1 |
|
N1С= N1С=12... 16 |
ТО-2 |
|
N2С= N2С=4...6 |
Д-1 |
|
NД1С= NД1С=15..20 |
Д-2 |
|
NД2С= NД2С=4...6 |
Загальна характеристика ділянки.
Основний склад робіт на ділянках (відділення).
3.1.2 Режим роботи ділянки (відділення) виконуються за формою (Таблиця 3.1).
Таблиця 3.1
Кількість робочих днів у році |
|
Кількість робочих днів у тижні |
|
Кількість святкових днів у році |
|
Кількість вихідних днів у році |
|
Кількість змін роботи |
|
Час початку і закінчення зміни |
|
Перерва на обід |
|
Регламентовані перерви |
|
3.2. РОЗРАХУНОК РІЧНИХ ФОНДІВ ЧАСУ ДІЛЯНКИ (ВІДДІЛЕННЯ).
У курсових проектах річні фонди часу розраховуються тільки для розроблювального підрозділу відповідно до прийнятого режиму його роботи (таблиця 1.2) і професіями працюючих у ньому робітників.