3.Требования к остойчивости морских судов(Правила рс, документы имо).Общие требования, специальные требования.

В РФ требования к остойчивости эксплуатируемых, строящих­ся, а также капитально ремонтируемых и переоборудуемых судов регламентируются Правилами классификации и постройки морских судов (часть IV „Остойчивость") Регистра РФ.

Общие требования к остойчивости включают требования к так называемому критерию погоды, элементам ДСО, начальной метацентрической высоте, а также требова­ния учета обледенения.

Остойчивость судна считается достаточной по критерию погоды К, если соблюдено условие:

К = Мопр/Мкр.дин>1,0, где М_Опр ~ опрокидывающий момент, определяемый с учетом качки судна; М_{КР ДИН}- динамический креня­щий момент, определяемый по формуле .

Максимальное плечо диаграммы статической остойчивости должно быть не менее 0,25 м для судов длиной L ≤ 80 м и не менее 0,20 м для судов длиной L ≥ 105 м при угле Θ_тах = 30°. Для промежуточных значе­нии длин 80 < L < 105 м величина l_MAX определяется линейной интер­поляцией. Угол заката диаграммы статической остойчивости Θ₃ должен быть не менее 60°.Начальная метацентрическая высота при всех вариантах загрузки, за исключением варианта „судно порожнем", должна быть положи­тельной {h = 0).

Судно должно удовлетворять перечисленным выше требованиям при учете в диаграммах статической остойчивости и начальной метацентрической высоте поправок на влияние свободных поверхностей жидких грузов, определяемых по изложенной в Правилах методике. Некоторое снижение требований к элементам диаграмм статической остойчивости допускается в тех случаях, когда эти диаграммы по­строены с учетом обледенения, нормы которого также указаны в Правилах.

Начальная метацентрическая высота пассажирских судов должна быть такой, чтобы:

при скоплении пассажиров на верхней доступной им палубе у од­ного борта угол крена был не более половины угла, при котором палуба надводного борта входит в воду или оголяется скула, этот угол не должен превышать 10°;

при скоплении пассажиров на верхней доступной им палубе у бор­та угол крена на установившейся циркуляции судна был не более 3/4 угла заливания либо угла, при котором палуба надводного борта входит в воду или скула выходит из воды, смотря по тому, какой угол меньше; во всяком случае этот угол не должен превышать 12°.

Исправленная (на влияние свободных поверхностей жидких гру­зов) начальная метацентрическая высота лесовозов с лесным грузом, размещенным в трюмах и на палубе, и с полными запасами должна быть не менее 0,1 м.

Остойчивость контейнеровозов должна быть такой, чтобы определенный по диаграмме статической остойчивости статический угол крена при действии бокового ветра был не более половины угла, при котором палуба надводного борта входит в воду; во всяком случае угол крена не должен превышать 15°. Исправленная начальная метацентрическая высота таких судов должна быть не менее 0,2 м.

Требования IMO содержаться в : 1. Конвенция СОЛАС 2. Кодекс остойчивости в неповрежденном состоянии всех типов судов, охваченных инструментами IMO принятых резолюцией А.749(18) IMO 3. Брошюра об остойчивости, одобренная IMO которая должна имеется на каждом судне. И др.