10. Перевозка подвижных грузов. Способы уменьшения влияния подвижных грузов.

Вопрос рассматриваем на примере перевозки зерна навалом.

Учитывая возможность смешения зерна в процессе перевозки, установлены определенные требования к загрузке судов, перевозящих зерно насыпью, и к параметрам их остойчивости. Все грузовые помещения разделяются на 4 категории по характеру их заполнения зерном:

- «заполненный отсек со штивкой»- отсек, в котором зерно после погрузки и штивки достигает наибольшего возможного уровня;

- «заполненный отсек без штивки»- отсек, в котором зерно погружено в максимальном количестве в просвете люка, но не расштивано вне просвета люка;

- «частично заполненный отсек – отсек, загруженный иным образом, чем указано в предыдущих двух случаях;

- специально приспособленный.

От характера заполнения отсека и методов штивки зерна зависит вероятность его смещения при качке и влияния этого смещения на остойчивость. Поэтому Правила Регистра Судоходства и МКЗ предусматривают, что судно, перевозящее зерно и другие сыпучие грузы с удельным погруз. объемом более 1,0 м³/т, должно принимать меры к предотвращению смещения груза или снижению его опасного влияния. В качестве мер, предотвращающих подвижку груза, предусматривается установка продольных переборок (шифтинг-бордсов) или крепление поверхности груза одним из рекомендованных способов.

Чтобы свести к минимуму влияние на остойчивость смещение зерна, следует производить соответствующую его штивку в грузовых помещениях. Зерно должно быть расштивано так, чтобы оно в максимальной степени заполнило все пространство под палубами и крышками люков. После загрузки все свободные поверхности зерна в частично заполненных отсеках должны быть выровнены. При погрузке обычно все отсеки, за исключением одного, заполняются полностью.

Для уменьшения условного кренящего момента от подвижки зерна вместо продольных переборок могут быть использованы методы «блюдце» и «стропинг». Метод блюдца может использоваться в «заполненном отсеке со штивкой в просвете люка». Для этого в просвете люка делается углубление, которое заполняется зерном в мешках. «Блюдце» может быть заполнено зерном, засыпанным в специальный пакет, называемый «бандлинг».

В частично заполненном трюме поверхность зерна может быть закреплена методом укладки груза поверх зерна.

Крепление поверхности зерна в частично заполненных отсеках может проводиться методом «стропинг». Для этого необходимо

- поверхность зерна разровнять, придав ей слегка выпуклую форму.

- на поверхность зерна выстилается разделительная ткань (брезент, мешковина и др.)

- поверх ткани должны быть настланы два сплошных настила из дерева (толщ. 25 мм.) или один настил (толщ. 50 мм.)

Лаги должны простираться на всю ширину отсека на расстоянии не более 2,4 м. друг от друга. В качестве найтовов могут быть использованы стальные тросы (D=19 мм), сдвоенные стальные стяжки (50 мм ×1,3 мм с разрывным усилием не менее 49 кН) или цепи с неменьшим разрывным усилием.

Правила допускают перевозку таких грузов без выполнения каких-либо мер, предотвращающих подвижку груза, если остойчивость будет удовлетворять комплексу определенных требований:

1. угол статического крена Θ_g после приложения условного кренящего момента из-за смещения зерна не должен превышать 12˚

2. остаточная площадь диаграммы статической остойчивости между кривыми восстанавливающих и кренящих плеч до угла крена, должна быть не менее 0,075 м·рад

3. начальная метацентрическая высота не менее 0,3 м

4. остойчивость судна, перевозящего зерно, должна быть проверена во всем спецификационном диапазоне удельных объемов груза.

Документ о разрешении на перевозку зерна должен выдаваться каждому судну от имени Администрации флага судна или признанной ею организацией, если судно отвечает требованиям МЗК.

Судну не имеющему «документа о разрешении», может быть разрешена погрузка зерна насыпью при условии, что:

- общий вес зерна насыпью не должен превышать 1/3 дедвейта судна;

-во всех «заполненных отсеках со штивкой» должны быть установлены диаметральные переборки;

-все крышки люков в заполненных отсеках после штивки должны быть зарыты и задраены;

- в частично заполненных отсеках все свободные поверхности зерна должны быть разровнены и закреплены в соответствии с рекомендациями МЗК.

Капитан обязан уведомить Администрацию порта погрузки, что судно в предложенном состоянии загрузки будет отвечать требованиям правил МЗК.