29. Зарядные станции огнетушителей. Классификация, назначение, виды, устройство, принцип работы, ттх, порядок применения. Сроки и порядок испытаний. То, неисправности и их устранение. Тб при работе.

Станции зарядные для газовых огнетушителей предназначены для зарядки газовых огнетушителей огнетушащим веществом и баллонов воздухом.Зарядная станция для огнетушителей состоит из непосредственно зарядной станции ЗС-А 1, приспособления весового (весы) для взвешивания огнетушителей 2, баллона транспортного 3 и выдвижного резервуара 4.Зарядная станция ЗС-А 1 представляет собой комплекс взаимосвязанных агрегатов, приборов и пускорегулирующей аппаратуры, смонтированных на общей платформе. На пульте управления зарядного устройства 5 установлены контрольно-измерительные приборы и пуско-регулирующая аппаратура.

Зарядная станция ЗС-А 1 установлена на подставке 6. Весы 2 установлены на ящике-подставке 7 и предназначены для измерения массы огнетушителей и дозирования углекислоты, состава «3,5» и хладона 114В2. При транспортировании весы устанавливаются в ящик-подставку, при этом необходимо арретир весов установить в нерабочее положение и устройство блокировки привести в неподвижное состояние. Баллон транспортный 3 с углекислотой устанавливается в тележку-подставку 8 и располагается в непосредственной близости от зарядной станции ЗС-А 1. Резервуар 4 и пульт управления 5 предназначены для зарядки огнетушителей. Огнегасящие составы «3,5» или хладон 114В2 вытесняются из резервуара сжатым воздухом в огнетушитель 9.Зарядка углекислотой осуществляется путем перекачивания ее из транспортного баллона 3 в заряжаемый огнетушитель и происходит в два этапа: перепуск углекислоты самотеком из транспортного баллона в огнетушитель до выравнивания давлений; перекачивание углекислоты компрессором зарядной станции ЗС-А до получения в установленном на весах огнетушителе заряда требуемой массы.Зарядка сжатым воздухом происходит при засасывании и сжатии компрессором воздуха из атмосферы и подачи его под давлением в заряжаемый баллон.

Зарядка огнетушителей составом «3,5» производится в три этапа:

-заполнение огнетушителя порцией бромистого этила;

-заполнение огнетушителя порцией углекислоты;

-добавка в огнетушитель сжатого воздуха для повышения давления в нем.

Зарядка огнетушителя хладоном 114В2 производится в два этапа:

-заполнение огнетушителя порцией хладона;

-добавка в огнетушитель сжатого воздуха для повышения давления в нем.

29. Особенности эксплуатации ПА. Параметры изменения технического состояния ПА в эксплуатации. Влияние условий эксплуатации на параметры технического состояния. Характерные причины и признаки изменения технического состояния ПА.

Режимы эксплуатации двигателей ПА характеризуются рядом особенностей.

В гаражах пожарных частей они содержатся при температурах окружающей среды, а зимой при температуре не ниже 120С. Естественно, что это и температура охлаждающей жидкости двигателя. При вызове и следовании на пожар в течение 5…10 минут двигатели работают в режиме прогрева. Так как пути следования относительно небольшие, то следует, что в транспортном режиме ПА двигатели эксплуатируются в режиме прогрева. В среднем, в течение года пробеги ПА по спидометру достигают значений 3500…4000 км.

Второй особенностью эксплуатации двигателей является продолжительный отбор мощности от него в стационарном режиме. В стационарном режиме работа на насосе достигает 100-120 часов в год. Так как один час работы двигателя в стационарном режиме эквивалентен пробегу, равному 50 км, то приведенный пробег равен 5000…6000 км в год. Это соизмеримо с продолжительностью эксплуатации в транспортном режиме.

Во избежание этого неприятного явления экспериментально была установлена необходимость ограничить величину мощности, потребляемой в стационарном режиме n_ст = 0,7 N_max . Во избежание большой интенсивности износа двигателей было установлено ограничение частоты вращения вала двигателя n = 0,75 n_N.