42.Техническое обслуживание и ремонт магистральных насосов.

Техническое обслуживание и ремонт магистральных насосов предусматривает систематическое выполнение диагностики.

Диагностический контроль осуществляется на объектах, выведенных из эксплуатации, а также на работающих, если того требуют обстоятельства.

Текущий ремонт насосных агрегатов не требует транспортировки узлов и осуществляется без вскрытия крышки насосов. В свою очередь средний ремонт не обходится без демонтажа объекта. При этом демонтированный ротор отправляется на дефектоскопию. Фланцевые изделия легко поддаются монтажу.

Капитальный ремонт производится выездной бригадой.

Перед проведением технического обслуживания необходимо замерить вибрационные параметры, обеспечить контроль утечек в уплотнениях (уточнить их величину), определить герметичность вспомогательных трубопроводов, давление и температуру масла, а также другие параметры, характеризующие исправность оборудования.

В течение 8 часов после ввода насосов в эксплуатацию, выполняется обкатка. При этом фиксируются контролируемые параметры агрегата, сравниваются с предыдущими значениями, в результате чего делают заключение о качестве ремонта.

Для проведения диагностики зачастую применяют виброаппаратуру, позволяющую определить спектральные составляющие вибрации.

Такие средства контроля должны способствовать решению конкретных задач, таких как:

1. Своевременное обнаружение возникающих дефектов составных частей оборудования.

2. Определение объема ремонтных работ.

3. Проверка работоспособности оборудования на сайте http://ngs-penza.ru после монтажа.

4. Установка оптимальных режимов работы после ремонта.

Периодичность планового диагностического контроля определяется по наработке на отказ наиболее слабого звена.

Неплановую диагностику проводят в случае, если изменились:

- интенсивность вибрации;

- уровень шума насоса;

- температура подшипников.

При это величина отклонения каждого параметра оценивается с точки зрения установленных норм. Если изменения в пределах допустимого, то диагностика не требуется. В крайних случаях ведут наблюдение за потенциально «опасными» узлами в агрегатах. Если систематически наблюдать и фиксировать параметры работы насосов, сложно пропустить тот момент, когда оборудование вот-вот выйдет из строя. В настоящее время существуют КИП, позволяющие перевести этот процесс в автоматизированный.

43.Техническое обслуживание и ремонт полпорных насосов.

Техническое обслуживание и ремонт магистральных,подпорных и вспомогательных насосов

Система ТОР магистральных, подпорных и вспомогательных насосов предусматривает:

• ДК (оперативный, плановый, неплановый);

• ТО насосов;

• плановые ТР, СР и КР.

Оперативный контроль эксплуатационных параметров работы оборудования ПС осуществляется оператором ПС по показаниям контрольно-сигнальной аппаратуры, установленной в операторной.

Плановый ДК магистральных и подпорных насосов проводится с периодически.

Результатом планового ДК магистральных и подпорных насосов является решение о его дальнейшей эксплуатации либо выводе насоса в ремонт.

Неплановый ДК магистральных и подпорных насосов проводится при отклонении постоянно контролируемых параметров работы оборудования от нормативных значений. Неплановый ДК также осуществляется в случае, когда по результатам оперативного контроля выносится решение о предполагаемом развитии дефекта. Анализ изменения контролируемых параметров проводится с учетом возможных изменений режимов перекачки. Необходимость проведения непланового контроля определяет заместитель начальника ПС.

Плановые ТО, ТР, СР и КР насосного оборудования ПС проводятся в объеме и в сроки, определенные документацией заводов-изготовителей.

ТР насосов предусматривает частичную разборку насоса без демонтажа крышки или секций насоса.

СР предусматривает полную разборку насоса с дефектацией всех деталей и узлов и заменой узлов, отработавших срок службы (ресурс).

В случае приостановки производства ремонтных работ на 8 ч и более, связанных с разборкой магистрального или подпорного насоса, крышка насоса должна быть установлена на корпус и закреплена с полной затяжкой гаек. Места установки торцовых уплотнений должны быть заглушены.

КР магистральных и подпорных насосов проводится в условиях специализированной организации. КР предусматривает дефектацию и ремонт корпусных деталей, замену выемных деталей и узлов, гидравлические испытания на прочность, плотность и параметрические испытания на стенде.

МНА и ПНА после ремонта подлежат обкатке.

Во время обкатки МНА, ПНА после ремонта контролируются следующие параметры:

• напор и производительность насоса;

• потребляемая мощность;

• КПД насоса;

• температура подшипников, камеры торцового уплотнения и корпуса насоса;

• виброскорость на подшипниковых узлах и анкерных болтах крепления насоса к фундаменту;

• осевое смещение ротора;

• величину утечек через торцовые уплотнения;

• отсутствие следов негерметичности по корпусу, разъему корпус-крышка и резьбовым соединениям.

После проведения СР и КР магистральных и подпорных насосов проводится плановый ДК, по результатам которого принимается решение о вводе насоса в эксплуатацию. При этом результаты ДК являются базовыми и служат основой для оценки технического состояния насосного агрегата при дальнейшей его эксплуатации. Базовые характеристики определяются на установившихся рабочих режимах нефтепровода, нефтепродуктопровода.

Все детали, узлы, расходные материалы и ГСМ поставляемые для ремонта в БПО или на ПС, подвергаются входному контролю в БПО (ремонтном подразделении), в ходе которого осуществляется:

• ВИК;

• проверка маркировки и сверка данных маркировки с данными эксплуатационной документации;

• проверка наличия заводского паспорта на торцовые уплотнения, с указанием результатов стендовых испытаний;

• проверка наличия заводского паспорта на роторы, муфты, с указанием сведений о балансировке;

• проверка наличия протокола заводских испытаний подшипников качения с последующей проверкой подшипников качения на собственном испытательном стенде (при наличии).

Вспомогательные насосы после ремонта подлежат обкатке в течение времени, указанном в паспорте или руководстве по эксплуатации на насос завода-изготовителя. При отсутствии таких указаний обкатка проводится в течение 1 ч. Для насосов, время работы которых ограничивается технологическим процессом (для насосов откачки утечек ограничено по объему емкости сбора утечек, для пожарных насосов – временем работы на закрытую задвижку и т. д.), допускается проводить обкатку в течение времени, необходимого для снятия эксплуатационных параметров.

Во время обкатки вспомогательных насосов контролируется стабильность и величина давления на выходе насоса, отсутствие посторонних шумов (определяется на слух), виброскорость на подшипниковых узлах (при обеспечении доступа) и болтах крепления, температура подшипниковых узлов на соответствие заводским характеристикам.