Добавил:

Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.

Вуз:

Уральский государственный университет физической культуры

Предмет:

[НЕСОРТИРОВАННОЕ]

Файл:

Primer_oсtcheta.doc

Скачиваний:

Добавлен:

01.05.2025

Размер:

407 Кб

Скачать

☆

<<< < Предыдущая 12 / 42 3 4 > Следующая >>>

2 Технологическая часть

2.1 Основные неисправности двигателя:

Признаки: 1. Велики или очень малы зазоры клапанов, сальники клапанов или направляющие клапанов уже негодны.

2. Привод на распредвал растянут или порван.

3. Компрессия отсутствует (полопали кольца или выработка в цилиндрах очень большая).

4. Поршни и шатуны на коленвале заклинило вследствие работы без смазки, вкладыши шатунов провернуло.

Зоны прослушивания:

1. Определение повышенного расхода масла на угар: по состоянию свечи не герметичность (сальники, трещины видны глазу), наблюдается потеря мощности и неустойчивая работа двигателя.

2. Определение потери мощности: по состоянию цилиндров, клапанов, наличие катализаторов, гидроудара, фаз газораспределения, воздуха топлива, перегрева шатуна / коленчатого вала.

3. Посторонние шумы, стуки в двигателе.

4. Определение неустойчивости работы на холостом ходу: по прогару прокладки, клапанов, колец цилиндров.

5. По мусору в поддоне, заклиниванию валов, зависанию клапанов определяется масляное голодание.

6. Перегрев чреват вибрациями, течью масла, хлопками в системе выпуска.

Причины:

Если холодный мотор не запускается или запускается, но с трудом – это основные неисправности систем впрыска. Возможные причины этого:

1) пусковая форсунка или её цепь (для автомобилей с пусковой форсункой) неисправна;

2) давление топлива недостаточно или оно отсутствует;

3) в цепи датчика охлаждающая жидкость неисправна;

4) сигнал от датчика частоты вращения коленчатого вала слабый или отсутствует;

5) сопротивление со стороны выпускной системы повышенное;

6) во впускной коллектор подносится воздух;

7) потенциометр дроссельной заслонки неисправен.

Если горячий двигатель не запускается или запускается, но с трудом, то возможные причины таковы:

1) быстро падает давление топлива после заглушения двигателя;

2) охлаждающая жидкость в цепи датчика температуры неисправна;

3) абсолютное давление в цепи датчика неисправно;

4) неисправность расходомера в цепи.

Если в режиме холостого хода двигатель внутреннего сгорания запускается, но глохнет либо его работа неустойчива, то возможные причины таковы:

1) сама система холостого хода неисправна;

2) во впускной коллектор подсасывается воздух;

3) давление топлива не соответствует заданному;

4) в цепи расходомера воздуха неисправен.

2.3 Техническое обслуживание и ремонт двигателя

Снятие:

1) отключите кабель, соединяющий аккумуляторную батарею с массой

2) на моделях с механической трансмиссией снимите рабочий цилиндр гидропривода сцепления

3) снимите насос гидроусилителя рулевого управления (вместе со шлангами) и прикрепите к кузову

4) снимите кронштейн компрессора вместе с болтами крепления и отведите в сторону

5) привяжите компрессор проводом на место

6) отсоедините шланги радиатора

7) антифриз сохраняйте для дальнейшего использования

8) снимите радиатор в сборе с вентилятором, кожухом и направляющим аппаратом

9) снимите бампер

10) снимите центральный щиток, нижнюю поперечину

11) отверните левый нижний болт крепления КПП к двигателю

12) снимите крышку распределителя, отложите в сторону

13) приготовьте траверсу 10-222А

14) установите стяжную шпильку 3147 так, чтобы не повредить высоковольтные провода.

15) вверните стяжную шпильку 3147 в отверстие вывернутого болта крепления КПП

16) установите поперечину 10-222А на внутренние отбортовки брызговиков передних крыльев

17) присоедините крюк подъемного устройства в соответствии с рисунком

18) поднимите или опустите КПП на нужную высоту, вращая барашковую гайку стяжной шпильки

Зубчатый ремень привода в сборе (4-цилиндровые модели)

1. 45 Н.м.

2. Верхняя крышка зубчатого ремня

3. 20 Н.м.

4. 10 Н.м.

5. Успокоитель

6. Клиноременная передача

7. Клиноременная передача

8. Дистанционные прокладки

9. Шкив

10. 20 Н.м.

11. Клиноременная передача

12. Шкив

13. 20 Н.м.

14. Нижняя крышка зубчатого ремня

15. 10 Н.м.

16. Дистанционная втулка

17. Болт ведущей шестерни

затяните с моментом 90 Н.м. и доверните на 1/4 оборота

доворот можно выполнить в несколько приемов замените болт

при затяжке или отворачивании болта застопорите шестерню приспособлением 3099

перед установкой слегка смажьте болт маслом для двигателя 18. Ведущая шестерня зубчатого ремня

19. Промежуточная шестерня зубчатого ремня

при одевании ремня следите за положением установочной метки

20. 80 Н.м.

21. 20 Н.м.

22. Задняя крышка зубчатого ремня (нижняя)

23. 10 Н.м.

24. Задняя крышка зубчатого ремня (нижняя)

25. Зубчатый ремень привода распредвала

26. Ролик натяжителя

Разборка:

совместите метку на ведомой шестерне распредвала с меткой на головке блока цилиндров

2) совместите метку на шкиве коленвала (или на успокоителе) с меткой на промежуточной шестерне (указана стрелкой) (ВМТ первого цилиндра)

3) оденьте ремень на шестерню коленвала и промежуточную шестерню

4) закрепите шкив и успокоитель на коленвале четырьмя болтами

5) запомните их положение

6) оденьте ремень на ведомую шестерню распредвала

7) отрегулируйте натяжение ремня роликом натяжителя, вращая последний в направлении указанном стрелкой

8) 45 Н.м.

9) посередине между ведомой шестерней распредвала и промежуточной шестерней ремень должен перекручиваться на 90°

10) затяните гайку натяжителя

11) дважды проверните коленвал и снова проверьте натяжение ремня

12) снимите шкив коленвала и успокоитель

13) установите нижнюю крышку ремня привода распредвала

14) установите верхнюю крышку ремня привода распредвала, шкив клиноременной передачи, успокоитель и клиноременную передачу

15) проверьте установку момента зажигания, при необходимости отрегулируйте

Головка блока цилиндров в сборе

1. Крышка головки блока

2. Уплотнение крышки головки блока (переднее)

3. Ведомая шестерня распредвала при установке ремня следите за правильным положением шестерни

4. Головка блока цилиндров

5. 25 Н.м.

6. Прокладка головки блока цилиндров сторона с маркировкой "OBEN" должна быть обращена в сторону головки блока 7. Кронштейн натяжителя генератора

8. Уплотнение крышки головки блока (заднее)

9. Крышка распредвала

10. Усилительная прокладка

11. Болты крепления головки блока

12. 10 Н.м.

13. Пробка маслозаливной горловины

Картер двигателя в сборе

1. 20 Н.м

2. Кронштейн крепления генератора

3. Насос охлаждающей жидкости

4. Болт с молотообразной головкой

5. Масляный поддон

6. Прокладка масляного поддона

7. 20 Н.м.

8. Прокладка

9. Прокладка

перед сборкой смажьте составом

AMV 1881 100 02

10. Масляный фильтр

отворачивайте с помощью специального ключа

перед установкой ознакомьтесь с инструкцией

на корпусе фильтра

11. 25 Нм.

12. Маслоохладитель

13. Датчик аварийного давления масла 25 Нм.

14. 20 Н.м.

15. Датчик аварийного давления масла

16. Фланец корпуса масляного фильтра

17. Впускной патрубок рубашки охлаждения блока цилиндров

18. 20 Н.м

19. Уплотнительное кольцо

20. 25 Н.м.

21. Пластина крепления распределителя

22. Распределитель зажигания

Маховик в сборе

1. Затяните с моментом 30 Н.м. и

доверните на 1 /4 оборота (на 90°)

Затягивайте динамометрическим ключом

со стрелочным индикатором. При

затягивании ключом "трещоткой"

возможна поломка, довернуть на 90°

можно в два этапа по 45°

замените болты

резьбу новых болтов смажьте составом, фиксирующим от отворачивания

2. 10 Н.м.

3. Держатель заднего сальника

4. Прокладка

5. Промежуточная пластина

6. Задний сальник

снимайте приспособлением 1О-221

перед установкой не смазывайте, так как на сальнике из ремкомплекта смазка уже имеется

устанавливайте с помощью приспособления, входящего в состав ремкомплекта

7. Маховик

8. Фрикционный диск сцепления

при установке центрируется оправкой 3176

9. Затяжка по диагонали с моментом 25 Н.м.

10. Нажимной диск сцеплени

Коленвал (маховик) в сборе

1. 65 Н.м.

2. Крышка коренных подшипников

крышка 1ого подшипника располагается со сторны шкива коленвала

обратите внимание на смещенное расположение постели под вкладыш подшипника и приливов болтов крепления

3. Трубка маслоприемника

4. 10 Н.м.

5. Стопорная пластина

подлежит обязательной замене

6. Прокладка

подлежит обязательной замене

7. 10 Н.м.

8. Упорные полукольца крышек коренных подшипников

обратите внимание на ориентацию колец

при установке

9. Верхние вкладыши коренных подшипников

устанавливайте вместе с упорными полукольцами

10. Нижние вкладыши 1, 2, 3 и 5 коренных подшипников

невзаимозаменяемы

11. Упорные полукольца блока цилиндров

12. Коленвал

13. Направляющий подшипник

14. Затяните с моментом 350 Н.м. и

доверните на 1/4 оборота (90о)

15. Маховик

перед снятием нанесите ориентационные

метки по отношению к коленвалу 16. Стопорные кольца

17. Сальник

выпрессовывайте с помощью

приспособления 320 3

перед установкой слегка смажьте рабочую и наружную кромки

устанавливайте с помощью оправок из комплекта 2080 А

запрессовывайте до упора оправкой из комплекта 2080 А

18. 10 Н.м.

19. 10 Н.м.

20. Масляной насос

при установке следите за правильной посадкой на коленвал

21. Прокладка

подлежит обязательной замене

22. Прокладка

подлежит обязательной замене

23. Держатель заднего сальника

24. Сальник

снимайте с помощью приспособления 2086

при установке не смазывайте, так как на сальник из ремкомплекта смазка нанесена заранее

устанавливайте с помощью приспособления, входящего в состав ремкомплекта

снимите приспособление и запрессуйте оправкой 2003/1 до упора

25. 20 Н.м.

Маховик, установка

фаска на шайбе 1 должна быть обращена в сторону плоскости установки диска сцепления

при необходимости установите регулировочную прокладку 2 затяните болты с моментом 30 Н.м. и доверните на 1/4 оборота (на 90°)

з амените болты. Резьбы новых болтов заранее смазаны составом, фиксирующим от отворачивания . Размер а = 30,5–32,1 мм

Размер а = 14 мм (измеряется по дуге).

Снятие / установка маховика/ гидротрансформатора

Извлечение направляющего подшипника

Установка направляющего подшипника с помощью ударного съемника VW 207 или 3176

Глубина посадки

Размер а = 1,5 мм

Передний сальник коленвала со стороны зубчатого ремня. Выпрессовка и запрессовка:

1) снимите зубчатый ремень

2) снимите шестерню зубчатого ремня (отворачивайте болты с помощью ключа 3099)

3) выверните внутренний патрон съемника сальника 2085 на два оборота из наружного (внутренний патрон должен выступать примерно на 3,0 мм), и зафиксируйте винтом с накаткой

4) для правильной ориентации съемника, вверните цилиндрический болт из приспособления 3083 в коленвал до упора

5) смажьте резьбовую головку съемника сальника, установите съемник и с максимальным усилием втолкните в сальник

6) отверните винт с накаткой, и вращайте внутренний патрон съемника до выхода сальника

7) зажмите съемник в тиски и достаньте сальник плоскогубцами

8) слегка смажьте рабочую и наружную кромки нового сальника

9) оденьте на вал направляющую втулку из приспособления 3083 и втолкните сальник по направляющей втулке

10) запрессуйте сальник до упора

11) измерьте зазор в стыке поршневых колец; вставьте кольцо в цилиндр так, чтобы плоскость кольца располагалась под углом 90° к оси цилиндра, на расстояние 15 мм от нижней кромки цилиндра