Практическое занятие №2

Тема: Статистика транспортных средств автомобильного транспорта (эксплуатационная статистика).

Цель: Научиться вести статистический учет и анализ наличия, состава и состояния автомобильного парка. Определить влияние уровня показателей использования транспортных средств на другие взаимосвязанные показатели.

1. Теоретическая часть

Списочный состав автомобильного парка на различные даты четного периода не одинаков, поэтому наличие парка определяется за период как среднесписочное (суточное) число автомо­билей (прицепов).

Среднесписочное число автомобилей ( ) определяется путем деления общего количества автомобиле-дней пребывания на предприятии (∑АД_и) за отчетный период на число календарных суток в отчетном периоде (Д_к) рассчитывают по формуле

, (1)

Среднесписочное число автомобилей (прицепов) исчисляет­ся за месяц по маркам автомобилей (расчет ведется с точностью до 0,1 автомобиля).

Состав автомобильного парка предприятия характеризуется наличием грузовых автомобилей различных марок с разной грузоподъемностью, автобусов, имеющих разную вместимость. По­этому исчисляются следующие показатели, отражающие общую грузоподъемность грузовых автомобилей и общую пассажиро-вместимость парка автобусов:

•автомобиле-тонно-дни в предприятии (∑АТД_и), представляющие собой сумму произведений числа автомобиле-дней в пред­приятии по каждой марке грузовых автомобилей (АД_и) на но­минальную грузоподъемность в тоннах автомобиля данной марки (q_и), рассчитывают по формуле

_{, (2)}

•автомобиле-место-дни пребывания в предприятии (∑АМД_и), которые определяются как сумма произведений числа автомобиле-дней в предприятии по каждой марке автобусов (АД_и) на вместимость (по числу мест для сидения) автобуса данной марки (b_и), рассчитывают по формуле

, (3)

На основе этих показателей исчисляют:

• среднюю грузоподъемность списочного грузового автомо­биля рассчитывают по формуле

, (4)

• среднюю пассажировместимость списочного автобуса рассчитывают по формуле

, (5)

Расчет показателей наличия грузовых автомобилей за I квартал выполнен по данным табл. 1.1, результаты расчета представ­лены в табл. 1.2.

Таблица 1.1

Состав автомобильного парка за I квартал

Марка автомобиля	Автомобиле-дни на предприятии (АДи)			Номинальная грузоподъем­ность (qи), т
	январь	февраль	март
КамАЗ-5320	1560	1700	1900	8,0
КраЗ-257Б1	840	830	900	12,0

Таблица 1.2

Численность автомобильного парка и его грузоподъемность

Показатель	Январь	Февраль	Март	I квартал
Среднесписочное число грузовых автомобилей, ед	Аио=77,4	Аи1=90,4	Аи2=90,3	Аи=85,9
Средняя грузоподъемность списочного автомобиля, т	qи0=9,4	qи1=9,3	qи2=9,3	qи=9,3

Техническое состояние автомобильного парка характеризуется коэффициентом технической готовности (α_т), который представляет собой удельный вес автомобиле-дней в технически исправном состоянии (∑АД_ти) в общем итоге автомобиле-дней пребывания на предприятии (∑АД_и), рассчитывают по формуле

, ₍₆₎

Общее количество автомобиле-дней нахождения подвижно­го состава в технически исправном состоянии складывается из количества автомобиле-дней работы и количества автомобиле-дней простоя в технически исправном состоянии, простоя по эксплуатационным причинам (отсутствие грузов, водителя, праздничные и выходные дни, бездорожье и др.)

Информация, необходимая для изучения технического со­стояния парка, содержится в табеле учета автопарка, на основе которого строится баланс автомобиле-дней на предприятии.

Расчет показателя технической готовности представлен на примере табл. 1.3.

Баланс автомобиле-дней за сентябрь

Таблица 1.3

Показатель	Отчетные данные по всему парку	В процентах к итогу
Автомобиле-дни работы*
Автомобиле-дни простоя по причинам:	4294	67,2
– ремонта и его ожидания	588	8,6
– отсутствие груза	125	1,8
– отсутствие шин	89	1,3
– отсутствие водителя	32	0,5
Выходные и праздничные дни	1724	25,1
Итого	6852	100,00
* В выходные дни автомобильный парк для перевозок не используется.

Наличие в балансе относительных величин (удельного веса каждого элемента в общем итоге автомобиле-дней) позволяет производить сравнение с предыдущими периодами и выявлять важнейшие причины простоя.

Среднесписочное число автомобилей за сентябрь рассчитывают по формуле

ед, (7)

Коэффициент технической готовности парка рассчитывают по формуле

. (8)

Показатели работы и использования автомобильного парка

Первичным документом по учету работы грузовых автомо­билей является путевой лист. Для получения итоговых пока­зателей работы по маркам автомобилей и в целом по всему парку выполняется механизированная сводка данных путевых листов.

Состав показателей работы грузовых автомобилей представ­лен в табл. 1.4, автобусов – в табл. 1.5. Знаками «+» и «–» от­мечены показатели, содержащиеся или не содержащиеся в путе­вых листах.

Таблица 1.4

Состав показателей работ грузовых автомобилей

Показатели работы	Условные обозначения	Вид грузовых автомобилей
		Сдельные	Повременные
Автомобиле-дни работы (эксплуатации)	АДэ	+	+
Автомобиле-часы наряда в том числе в движении	АЧн АЧд	+ +	+ –
Общий пробег в том числе с грузом	Lo Lг	+ +	+ –
Объем перевозок (масса перевезенного груза)	Q	+	+*
Объем транспортной работы (грузооборот)	P	+	+
* Эти показатели получают за отчетный период расчетным путем, в каждом путевом листе они не проставляются

Таблица 1.5

Состав показателей работы автобусов

Показатели работы	Условные обозначения	Вид грузовых автомобилей
		Сдельные	Повременные
Автомобиле-дни работы (эксплуатации)	АДэ	+	+
Автомобиле-часы наряда – в том числе в движении	АЧн АЧд	+ +	+ –
Общий пробег – в том числе полезный (по маршруту)	Lo Lп	+ +	+ –
Перевезено пассажиров	П	+*	+*
Объем транспортной работы (пассажирооборот)	ПКМ	+*	+*

* Эти показатели получают за отчетный период расчетным путем, в каждом путевом листе они не проставляются.

На основе путевого листа автомобиля-такси устанавливают­ся следующие показатели его работы:

а) автомобиле-дни работы (эксплуатации) – АД_э;

б) автомобиле-часы в наряде – АЧ_н, в том числе в движении на линии – АЧ_д;

в) общий пробег – L₀, в том числе полезный (пробег по маршруту) – L_п;

г) сумма дохода (выручки) – В.

Для характеристики использования автомобилей применяются показатели трех групп: экстенсивные, интенсивные и обобщаю­щие.

К показателям экстенсивного использования автомобилей от­носятся: коэффициент выпуска автомобилей на линию (коэф­фициент использования парка) и среднесуточная продолжитель­ность пребывания автомобиля в наряде. Оба показателя экстен­сивного использования относятся к числу универсальных, так как характеризуют использование автомобилей на всех видах пе­ревозок – грузовых, автобусных, таксомоторных.

Коэффициент выпуска автомобилей на линию (α) представляет собой удельный вес автомобиле-дней работы (∑АД_э) в общем итоге автомобиле-дней пребывания на предприятии (∑АД_и), рассчитывают по формуле

, (9)

Исчисленный таким образом коэффициент выпуска не учи­тывает режима работы автотранспортного предприятия. При прочих равных условиях он будет значительно ниже у предпри­ятий, работающих на прерывной неделе, по сравнению с пред­приятиями, работающими непрерывную неделю. Поэтому наря­ду с этим показателем исчисляется коэффициент выпуска авто­мобилей на линию в рабочие дни по формуле

, (10)

где ∑АД_и – автомобиле-дни пребывания автомобилей на предприятии в рабочие дни отчетного периода.

Среднесуточная продолжительность пребывания автомобиля в наряде (Т_н) отражает степень использования времени в тече­ние дня и определяется путем деления общего количества авто-мобиле-часов пребывания в наряде (∑АЧ_н) на число автомобиле-дней работы (∑АД_э), рассчитывают по формуле

, (11)

К показателям интенсивного использования автомобилей отно­сятся: среднесуточный пробег автомобиля, коэффициент ис­пользования пробега, коэффициент использования грузоподъ­емности (пассажировместимости), средняя скорость движения.

Среднесуточный пробег автомобиля (грузового, автобуса, так­сомотора) (L_с) определяется путем деления общего пробега автомобилей (∑L_о) на количество автомобиле-дней работы (∑АД_э)

, (12)

Коэффициент использования пробега (β) характеризует долю производительного пробега в общем пробеге. Он исчисляется по следующим формулам

а) грузовые сдельные автомобили

, (13)

где ∑L_г — пробег автомобилей с грузом за отчетный период; ∑L_o — общий пробег автомобилей за отчетный период.

Для грузовых повременных автомобилей Р не определяется

б) маршрутные автобусы

, (14)

где ∑L_п – пробег автобусов по маршрутам (полезный пробег);

∑L_o – общий пробег автобусов.

Для заказных автобусов β не определяется

в) для легковых таксомоторов

, (15)

где ∑L_пл – оплаченный пробег за отчетный период;

г) для маршрутных таксомоторов

, (16)

где ∑L_м – общий пробег по маршрутам за отчетный период.

Коэффициент использования грузоподъемности исчисляется для сдельных грузовых автомобилей (γ). Он характеризует ис­пользование их номинальной грузоподъемности и представляет собой отношение количества фактически выполненных тонно-километров (∑Р) и количество тонно-километров, которое мог­ло быть выполнено за груженый пробег автомобилей при пол­ном использовании их грузоподъемности [(∑L_г )·q_и] рассчитывают по формуле

, (17)

где ∑L_г – общий груженый пробег автомобилей;

q_и – средняя грузоподъемность списочного автомобиля, т.

Коэффициент использования пассажировместимости определя­ется для маршрутных автобусов (коэффициент наполнения) как Отношение фактического пассажирооборота в пассажиро-километрах (∑ПКМ_ф) и пассажирооборота, который может быть при полном использовании вместимости подвижного состава (∑ПКМ_В):

(18)

где ∑L_п – общий полезный пробег автомобилей;

В_и – средняя вместимость списочного автобуса.

Средняя скорость движения автомобиля – это расстояние (в километрах), пройденное автомобилем в среднем в единицу вре­мени (час).

Для сдельных грузовых автомобилей исчисляются средняя тех­ническая и средняя коммерческая (эксплуатационная) скорости, для повременных грузовых автомобилей – средняя коммерчес­кая скорость. Средняя коммерческая скорость также исчисляет­ся для заказных автобусов и автомобилей-такси. Для маршрут­ных автобусов определяется средняя скорость сообщения.

Средняя техническая скорость (V_т) представляет собой коли­чество километров пробега за 1 час движения автомобиля, рассчитывают по формуле

. (19)

Средняя коммерческая скорость (V_к) – это количество кило­метров за 1 час пребывания в наряде, рассчитывают по формуле

, (20)

Для маршрутных автобусов исчисляется средняя скорость со­общения путем деления обшей величины полезного пробега (∑L_п) на автомобиле-часы движения на линии (∑АЧ_д)

. (21)

Обобщающими показателями использования автомобилей яв­ляются показатели их производительности.

Для грузовых автомобилей (сдельных и повременных) исчис­ляются показатели производительности (средней выработки) в тонно-километрах на один автомобиле-тонно-час наряда, на один автомобиле-тонно-день работы, на одну списочную авто-мобиле-тонну.

Производительность на один автомобиле-тонно-час наряда (Р_тч) исчисляется путем деления количества выполненных тон­но-километров (∑P) на количество автомобиле-тонно-часов на­ряда (∑АТЧ_н)

, (22)

где ∑АТЧ_н= (∑АЧ_н)·q_и,

Производительность на один автомобиле-тонно-день рабо­ты (Р_тд) исчисляется путем деления количества выполненных Тонно-километров (∑Р) на количество автомобиле-тонно-дней работы (∑АТД_э)

, (23)

где ∑АТДэ = (∑АДэ) ·q_и.

Производительность на одну списочную автомобиле-тонну (Р_ат) устанавливается путем деления количества выполненных тонно-километров (∑P) на количество списочных автомобиле-тонн (∑AT)

, (24)

где ∑АТ=q_и·А_и

А_и – среднесписочное число автомобилей.

Каждый из этих показателей имеет самостоятельное значе­ние, отражая влияние различных факторов на конечный резуль­тат работы автотранспортных предприятий.

Между показателями производительности автомобилей су­ществует функциональная зависимость, которая может быть представлена следующими моделями

, (25)

, (26)

где Т_н – средняя суточная продолжительность пребывания автомобиля в наряде;

Д_э – среднее число дней работы на один списочный автомобиль, оп­ределяемое путем деления общего числа автомобиле-дней рабо­ты (∑АД_э) на среднее списочное число автомобилей (А_и)

, (27)

Пользуясь индексным методом, можно выявить влияние различных факторов на изменение производительности грузовых автомобилей, а также на изменение общего результата работы подвижного состава – грузооборота. Этот анализ является основой для выявления неиспользованных резервов и разработки организационно-технических мероприятий по их мобилизации.

Изменение грузооборота по предприятию определяется ин­дексом, рассчитываемым по формуле

_{, (28)}

Для определения влияния факторов на изменение грузообо­рота используется последовательно-цепной индексный метод, так как обеспечена требуемая последовательность расположения факторов при написании модели результативного показателя.

Абсолютное изменение грузооборота за счет отдельных фак­торов определено в табл. 1.6.

Общая величина абсолютного изменения грузооборота за счет всех факторов составила

_{. (29)}

Наличие и использование автомобильного парка отражены в формах статистической отчетности № 3-автотранс (годовая)» № 1-тр (автотранспорт, годовая).

Форма № 3-автотранс (годовая) «Сведения о наличии и использовании автомобильного транспорта» характеризует по­ступление за год автомобилей, в том числе новых, выбытие, в том числе в связи с выбраковкой, наличие автомобилей на конец отчетного года. По грузовым автомобилям эти данные приводятся общим итогом, по автобусам – с подразделением по мар­кам и модификациям. Для оценки использования грузового ав­томобильного парка приводятся данные: автомобиле-дни на предприятии, в том числе в работе, простое, ремонте и его ожи­дании, в простое в технически исправном состоянии; автомобиле-тонно-дни на предприятии, автомобиле-часы в наряде, общий пробег, в том числе с грузом. Аналогичный состав показа­телей приводится по эксплуатационному пассажирскому транс­порту с выделением показателей по маршрутным автобусам и легковым таксомоторам.

В этой же формуле дается группировка грузовых автомобилей, числящихся на балансе предприятия, по конструкции кузова и грузоподъемности на конец года, а также группировка автомобилей (грузовых, автобусов, легковых) по видам используемого топлива и времени пребывания их в эксплуатации.

Таблица 1.6

Абсолютное изменение грузооборота

Наименование фактора	Абсолютное изменение грузооборота
Коэффициент использования грузоподъемности	–
Коэффициент использования пробега
Среднекоммерческая скорость
Среднесуточная продолжительность пребывания в наряде
Среднее число дней работы списочного автомобиля
Средняя грузоподъемность списочного автомобиля
Среднесписочное число автомобилей

В этой же формуле дается группировка грузовых автомобилей, числящихся на балансе предприятия, по конструкции кузова и грузоподъемности на конец года, а также группировка автомобилей (грузовых, автобусов, легковых) по видам используемого топлива и времени пребывания их в эксплуатации.

Форма № 1-тр (автотранспорт, годовая) «Сведения об автотранспорте и протяженности ведомственных и частных дорог» содержит данные о наличии отдельных типов подвижного состава (грузовые, автобусы, специальные автомобили) на конец года, в том числе технически исправных, а также приведена в эксплуатации.