Контрольные вопросы:

1. Какой государственный орган является главным статистическим центром в России.

2. Расшифруйте ЕГРПО, цель его создания.

3. Перечислите важнейшие международные организации и их статистические службы.

Тема 3. Задачи статистики транспорта и ее организация. Содержание темы

1. Предмет статистики транспорта.

2. Основные принципы организации статистики транспорта и ее задачи.

3. Статистическое наблюдение на транспорте.

4. Формирование информационной базы статистического исследования.

Литература [7-10]

Методические рекомендации

Статистика транспорта – отрасль статистики, которая изучает явления и процессы, происходящие на транспорте.

Объект ее изучения – автомобильный транспорт, т. е. совокупность предприятий любой формы собственности, производственный процесс которых заключается в перемещении грузов и пассажиров.

Предмет изучения статистики автомобильного транспорта – массовые экономические явления и процессы на автотранспортных предприятиях, представляющие собой результат транспортного процесса и условия его осуществления в конкретных условиях места и времени.

Для осуществления транспортного процесса используется подвижной состав (грузовые автомобили, автобусы, легковые автомобили) с учетом специализации и вида перевозки, средства механизации погрузоразгрузочных работ, технические средства связи, обеспечивающие руководство и контроль за работой подвижного состава на линии.

Важнейший вклад в решение основных задач экономического и социального развития страны вносит успешная работа отраслей производственной инфраструктуры, в первую очередь грузового транспорта.

Транспорт связывает процесс производства и сферу обращения, он активно влияет на процесс воспроизводства, объединяет все отрасли экономики в единый комплекс, является неотъемлемой частью производительных сил. От успешной деятельности транспорта зависит размер запасов сырья, материалов, топлива у производителей и потребителей, объем товаров, находящихся в процессе перемещения, количество и емкость баз, складов, терминалов. Снижение себестоимости грузовых перевозок ведет к снижению тарифов, следовательно, к уменьшению себестоимости продукции потребителей транспортных услуг.

Не менее важную роль в социальной и экономической жизни страны играют пассажирские перевозки, связанные с личными потребностями населения, производственными и общественными нуждами. Пассажирский транспорт влияет на развитие производства и его эффективность, подъем материального и культурного уровня жизни населения, сглаживание культурно-бытовых различий между городом и сельской местностью.

Распределение как грузовых, так и пассажирских перевозок между отдельными видами транспорта зависит от их особенностей и экономического преимущества. Так, автомобильный транспорт используется при перевозке грузов в городах и районах на короткие расстояния, а также на более дальние расстояния при перевозках ценных и скоропортящихся грузов. Он обладает высокой мобильностью, маневренностью, проходимостью, скоростью доставки. По объему перевозки грузов автомобильный транспорт занимает третье место среди других видов после железнодорожного и трубопроводного. Практически любой транспортный процесс начинается и заканчивается автомобильным транспортом.

Автомобильный транспорт, обладая меньшей провозной способностью, но являясь более мобильным, выполняет перевозку пассажиров в городах, пригородах, внутри районов, а также между городами. На долю автомобильного транспорта приходится около 50% общего числа перевезенных пассажиров.

Главная задача, стоящая перед работниками транспорта, – своевременное, качественное и полное удовлетворение потребностей страны в перевозках и повышение экономической эффективности работы каждого предприятия и отрасли в целом. Основой работы предприятий автомобильного транспорта должно стать не только выполнение достаточного объема перевозок, но главным образом своевременное и качественное обслуживание предприятий различных отраслей экономики и населения, сокращение транспортных издержек и тарифов. Рыночная экономика приводит к усилению борьбы за потребителей транспортных услуг, что положительно сказывается на повышении качества предоставляемых услуг и расширении их ассортимента.

Курс на интенсификацию производства и повышение его эффективности сопровождается совершенствованием управления, прогнозирования и планирования всех сторон деятельности автотранспортного предприятия любой формы собственности. Улучшение хозяйственного руководства неразрывно связано с возрастанием роли статистики и повышением научного уровня статистических исследований. Статистика характеризует результаты производственной деятельности предприятия, наличие материальных и трудовых ресурсов и эффективность их использования, выявляет неиспользованные резервы, дает оценку конкурентоспособности предоставляемых услуг, состояния рынка транспортных услуг, обеспечивает разносторонний материал для составления текущих и перспективных проектов.

С помощью системы статистических показателей определяются объемы (уровни), структура, динамика и взаимосвязь результатов и факторов производственного процесса. Таким образом, статистика придает закономерностям и взаимосвязям в развитии транспорта количественное выражение.

Для характеристики результатов и факторов, их обусловливающих, необходимо создание научно обоснованной системы показателей. Статистические показатели, используемые на транспорте, включая автомобильный транспорт, подразделяются на учетно-оценочные и аналитические. Учетно-оценочные показатели отражают объем или уровень изучаемого явления; аналитические показатели используются для характеристики особенностей развития явления, распространенности в пространстве, соотношения его частей, взаимосвязи с другими явлениями. В качестве аналитических показателей используются средние величины, показатели структуры, динамики, вариации, степени тесноты связи и др.

Учетно-оценочные и аналитические показатели, образующие систему статистических показателей, должны удовлетворять требованиям:

• измеримости и корректности, т.е. должны поддаваться количественному выражению и обеспечивать необходимую для практических целей достоверность отображаемого явления;

• агрегируемости, т.е. возможности при сводке переходить от одного уровня к другому, более высокому уровню суммированием данных или более сложными расчетами;

• аналитичности, т.е. пригодности для статистического анализа с выявлением причинных зависимостей.

Методология статистики автомобильного транспорта, как и других отраслей экономики, представляет собой совокупность общих правил (принципов) и специальных приемов и методов статистического исследования. Общие правила статистического исследования, исходящие из общих положений социально-экономической теории и принципа диалектического метода познания, составляют теоретическую базу статистики.

Методология транспортной статистики, как и других отраслей экономики (промышленность, сельское хозяйство и пр.), представляет собой совокупность общих правил (принципов) и специальных приемов и методов статистического исследования. Общие правила статистического исследования исходят из общих положений социально-экономической теории и принципа диалектического метода познания. Они составляют теоретическую базу статистики.

Система показателей статистики транспорта с группировкой по экономическим, территориальным, техническим и технологическим признакам является основой изучения транспортной системы страны. По отраслевому признаку делится на статистику отдельных видов транспорта: железнодорожного, автомобильного, водного, воздушного, железнодорожного и трубопроводного; по тематическому – на статистику перевозок грузов, пассажиров, статистику наличия транспортных средств и их использования, путей сообщения, статистику безопасности движения, статистику труда, статистику материальных ресурсов, статистику финансовых результатов, статистику инвестиций и инноваций.

Основная форма наблюдения – сплошная текущая и годовая статистическая отчетность, в ряде случаев – переписи и специальные обследования как сплошные, так и выборочные. При изучении наиболее массового вида транспорта – автомобильного, а также других видов транспорта, где получает развитие малое предпринимательство, в целях снижения отчетной нагрузки на хозяйствующие объекты, используется одни из видов несплошного наблюдения – метод основного массива (цензовый).

Развитие транспортной системы связано с возрастанием роли систем обработки информации, объем которой возрастает с каждым годом. Для эффективного функционирования транспортных систем необходимо анализировать данные об объемах пассажирских или товарных перевозок, и различные системы тарифов и скидок, и прогноз капитальных затрат на строительство новых путей сообщения, и многое другое.