- •Неполная диф. Защита шин
- •Общие требования к авр
- •21) Особливості схем авр на перемінному оперативному струмі.
- •22) Оперативне обслуговування у авр.
- •24)Вимоги до уарв:
- •25) Призначення регулювання напруги.
- •26) Автоматичний регулятор напруги трансформаторів, його структурна схема.
- •29) Призначення автоматичного частотного розвантаження ачр.
- •27) Зустрічне регулювання напруги.
- •28) Керування батареями конденсаторів.
- •30) Принципи виконання ачр.
- •31) Категорії ачр, їхнє призначення.
- •32) Апв споживачів після ачр (уапв).
- •33.Схеми пристроїв ачр і апв.
- •34) Оперативне обслуговування уачр.
- •35) Статична стійкість коефіцієнта запасу статичної стійкості.
- •36) Засоби підвищення статичної стійкості.
- •37) Динамічна стійкість. Фактори, що впливають на динамічну стійкість.
- •38) Засоби підвищення динамічної стійкості.
- •39) Автоматика попередження порушення стійкості.
- •40) Призначення токових ланцюгів
- •41) Схеми призначення рз, автоматики тт при різних схемах первинних з'еднань елементив електичних підстанций
- •42. Технічні вимоги до режиму роботи трансформаторів струму, до заземлення вторинних обмоток
- •43) Іспитові блоки, спеціальна контактна арматура.
- •44) Призначення ланцюгів напруги, технічні умови по їхньому виконаню.
- •48) Технічні вимоги до заземлення вторинних обмоток тн.
- •49) Резервування тн при різних схемах первинних з'єднань.
- •50) Способи переключення вторинних ланцюгів тн
- •51. Джерела постійного оперативного струму, їхня характеристика, вимоги до них.
- •52) Загальні принципи розподілу постійного оперативного струму.
- •53) Схема розподілу постійного оперативного струму до ланцюгів керування, сигналізації і пристроям рза на шинах керування.
- •54. Захист ланцюгів оперативного струму від кз. Контроль за їхнім станом.
- •55. Автоматичні вимикачі і запобіжники в ланцюгах керування, сигналізації рза, їхня коротка характеристика.
- •56. Вимоги до ізоляції ланцюгів постійного оперативного струму. Контроль стану ізоляції.
- •57. Порядок виявлення місця замикання на землю в мережі постійного струму.
- •58. Використання реле прямої дії, вбудованих у привода вимикачів
- •59. Застосування схем з дешунтуванням котушки відключення вимикачів. Область застосування цих схем.
48) Технічні вимоги до заземлення вторинних обмоток тн.
2.2.1. Вторичные обмотки ТН должны заземляться для обеспечения безопасности персонала. Заземление должно быть надежным и наглядным. В проводах, соединяющих точку заземления с обмотками ТН не должно быть коммутационных и защитных аппаратов (рубильников, переключателей, автоматических выключателей, предохранителей и др.). Сечение заземляющего провода должно быть не менее 4 мм2 (по меди).
2.2.2. Заземление должно устанавливаться по возможности ближе к ТН, как правило, на ближайшей к нему сборке выводов. Однако при этом недопустимо даже кратковременное объединение заземленных или незаземленных проводов вторичных цепей разных ТН во избежание неправильных действий релейной защиты или устройств синхронизации в случае появления тока в заземляющем контуре (например, про КЗ или при сварочных работах в РУ).
2.2.3. В связи с указанным в п. 2.2.2 при установке заземления вблизи ТН переключение нагрузки с одного ТН на другой должно производиться только с разрывом цепи, а при включении автоматических устройств синхронизации сразу на два ТН должно обеспечиваться электрическое разделение их вторичных цепей с помощью разделительных или фазоповоротных трансформаторов.
2.2.4. Установка заземления вблизи ТН обязательна во всех автономных вторичных цепях при отсутствии переключения питания цепей напряжения на другой ТН: в цепях ТН, присоединенных к генераторам, к третичным обмоткам автотрансформаторов, к одинарной системе шин и т.д.
49) Резервування тн при різних схемах первинних з'єднань.
2.10.1. В РУ с двойной системой шин для взаимного резервирования ТН систем шин должно предусматриваться переключение нагрузки с одного трансформатора на другой без выполнения каких-либо операций в первичной схеме.
2.10.2. В РУ напряжением 330 кВ и выше должно предусматриваться переключение нагрузки с одного ТН на другой - резервный. Это необходимо при выходе ТВ из строя или при выводе его в ремонт.
2.10.3. Для резервирования ТН, присоединенных к ВЛ, должен использоваться ТН, установленный на шинах РУ, выполненных по "полуторной" схеме или по схеме "шины - автотрансформатор"; на автотрансформаторах - при схеме многоугольника или на трансформаторах блоков генератор-трансформатор при отсутствии автотрансформаторов.
При отсутствии такого резервного ТН допускается вместо него использовать ТН другой линии электропередачи.
При таком взаимном резервировании в целях сохранения в работе оставшейся без ТН неповрежденной линии после отключения соседней линии с резервным ТН в объединенных энергосистемах принимают дополнительные меры, повышающие эффективность действия защиты и АПВ (обычно оставляют в работе только устройства, менее подверженные ложным действиям и отказам при отсутствии напряжения). Однако при этом все-таки не исключается возможность отключения обеих линий при КЗ на той из них, на которой ТН остается в работе. Поскольку этот недостаток может проявляться лишь в редких случаях, разрешается применять взаимное резервирование и не устанавливать отдельный резервный ТН.