3.6.. Автомобильная аудиотехника

Особенности автомобильной аудиотехники обусловлены спецификой звукового пространства (поля) внутри салона автомобиля. Малые размеры салона, наполовину заполненного мягкими сидениями и людьми, мягкая обивка панелей, шум двигателя, ограниченные размеры ниши для размещения аппаратуры, электронные помехи радиоприему, создаваемые двигателем, питание от аккумулятора – это далеко не полный перечень факторов, к которым должна быть адаптирована аудиоаппаратура для автомобилей.

Дополнительные трудности возникают при необходимости создания стереоэффекта для каждого отдельного "привязанного" к сидению пассажира. С этой целью приходится существенно увеличивать число громкоговорителей и акустических систем. Ограниченные размеры салона автомобиля принуждают использовать для их размещения даже пространство внутри панелей кузова и дверей автомобиля, внутри сидений и в багажнике.

Особенности автоэлектроники связаны также с большими перепадами температуры и влажности в салоне автомобиля в разное время года и суток. Все это требует дополнительных электронных схем для температурной стабилизации электронных устройств и их тщательной защиты от коррозии. Определенные трудности связаны с преобразованием и последующей стабилизацией напряжения аккумулятора.

К основным видам аудиоаппаратуры относятся автомобильная акустика, усилители и процессоры, радиоприемники, МР3/CD/MD-ресиверы, автомагнитолы. В силу отмеченных выше причин, их конструктивное оформление заметно отличается от аппаратуры, рассмотренной в предыдущих разделах.

3.6.1. Автомобильная акустика

Для озвучивания салонов автомобилей применяются динамики обычной конструкции, но с повышенной прочностью к вибрации и надежной защитой диффузоров от влаги. Чтобы перекрыть шум двигателя автомобиля и ярче выявить стереоэффект, номинальная мощность динамиков иногда достигает более 100 Вт.

По полосе звуковых частот, в которой работают динамики, они могут быть низкочастотные (басовики), среднечастотные (мидвуферы) и высокочастотные (твитеры, пищалки).

По своей конструкции громкоговорители могут быть низкопрофильные и высокопрофильные

Н изкопрофильные или уплощенные громкоговорители предназначены для размещения в трудно доступных местах салона, например, в узком внутреннем пространстве дверных панелей. Толщина их или глубина установки составляет всего 60-70 мм.

Высокопрофильные громкоговорители служат, главным образом, для воспроизведения низких частот. Большая амплитуда колебаний диффузора, достигающая 20 мм, и его большой диаметр (до 30 см) требуют увеличения размеров по толщине до 180 мм.

Так в басовике Ultimatum ASW 1000 с диаметром диффузора 254 мм установочная глубина составляет 184 мм. Максимальная пиковая мощность этого динамика достигает 600 Вт. Частотная характеристика - 25 Гц - 400 Гц.

Высокопрофильные громкоговорители предназначены для комплектации автомобильных сабвуферов и больших акустических систем, которые обычно размещают в багажнике автомобиля.

Автомобильная акустика – это комплект головок громкоговорителей, подобранных по частотным диапазонам таким образом, чтобы охватить весь спектр звуковых частот. Обычно это малогабаритные системы, предназначенные для установки в специально подготовленных нишах салона автомобиля.

По количеству частотных полос автомобильная акустика делится на одно-, двух-, трех- и четырёхполосную.

По компоновке излучателей автомобильная акустика может быть компонентная, коаксиальная и трансформерная.

Компонентная двухполосная акустика состоит, как пра вило, из низкочастотного и высокочастотного динамиков, располагаемых в непосредственной близости друг от друга. В трехполосной системе добавляется еще среднечастотный динамик. В четырехполосной акустике имеется дополнительно сверхвысокочастотный динамик диаметром около 15 мм. На рисунке показана компонентная трехполосная акустика с кроссовером.

К оаксиальная (от лат. co - совместно и axis - ось) акустика состоит также из двух-трех излучателей, имеющих соосные звуковые катушки. Излучатели такой системы, как бы вставлены друг в друга, поэтому они действуют, как точечные излучатели, что очень удобно для создания стереофонического эффекта. Обычно это широкополосные акустические системы с диапазоном частот от 30 до 20000 Гц.

В качестве примера можно привести излучатель фирмы JBL GTO963. Это строенный громкоговоритель с глубиной установки 89 мм. Диаметр низкочастотного динамика составляет 152х229 мм, среднечастотного (мидивуфера) – 44 мм, высокочастотного (твитера) – 19 мм. Кроссовер (см. ниже) встроен. Диапазон воспроизводимых частот 45 Гц – 21 кГц. Рекомендованная подводимая мощность – от 5 до 175 Вт.

Трансформерная акустика – это разборная коаксиальная акустика. Её можно использовать не только в коаксиальном виде, но и виде отдельных компонентов.

Если в звучании автомобильной акустики недостает низких частот, любители ухающих звуков устанавливают в багажнике сабвуфер. Это обычно закрытый ящик или цилиндр, в котором закрепляется вуфер - мощный излучатель низких частот мощностью 200-400 Вт с полосой частот от 25 до 500 Гц.

Пример 6.6.

Сабвуфер VEGA 124 фирмы CERWIN-VEGA, $215

Тип сабвуфера: пассивный, однополосный. Максимальная мощность 800 Вт, номинальная мощность - 400 Вт. Диапазон воспроизводимых частот 20 - 500 Гц. Чувствительность 94 дБ. Сопротивление 4 Ом. Диаметр диффузора 30 см.

Особенности конструкции: сабвуфер выпускается в двух разных модификациях: с одинарной и с двойной звуковыми катушками. При использовании моделей с двумя звуковыми катушками есть возможность подключать катушки параллельно и нагрузить усилитель не на 4, а на 2 Ом, соответственно, мощность сабвуфера повышается в два раза.

Пример 6.7.

Акустическая система HED-1693 фирмы CERWIN-VEGA, $110

Трехполосная коаксиальная акустика

Максимальная мощность - 100 Вт. Номинальная мощность — 60 Вт. Чувствительность — 90 дБ. Диапазон воспроизводимых частот 30–22000 Гц Импеданс 4 Ом.

Особенности: диффузор выполнен из полипропилена с металлическим напылением. Высокочастотник титановый, купольный сбалансированный

Размеры: диаметр НЧ-динамиков 16 см, диаметр ВЧ-динамика 1,3 см, монтажная глубина 56 мм.