2.3 Цепь красных сигнальных огней фонарей

Красные сигнальные огни ограждают хвостовой вагон поезда.

Чтобы горели красные сигнальные огни необходимо реверсивный вал KB установить в положение «О» или «Назад». Тогда от 10 через КЭКВ, замкнутый в положение Ноль и Назад питание поступает на провод Ф1 и далее к двум лампам красных сигнальных огней, включенных параллельно. Защита каждой цепи автоматическим выключателем А7 и А9 (см. рис.125,126). В качестве све­тильника использован светильник типа СМ-4 с электролампой 120x15.

2.4 Цепь белых сигнальных огней фонарей

Белые сигнальные огни фонарей предназначены для освещения тоннеля и пути во время движения поезда.

Комплект белых сигнальных огней фонарей состоит из 6-ти фар, объеди­ненных в три группы по две фары в каждой и соединенных между собой парал­лельно (см. рис.125,126).

Чтобы горели белые сигнальные огни фонарей необходимо реверсивный вал KB установить в положение «Вперед» или «Назад»

Тогда от 10-го провода через КЭКВ, замкнутый в положении «Вперед» или «Назад», питание поступает на провода Ф7 и Ф7/1. От провода Ф7 через А46 по­лучают питание первая и вторая группы белых сигнальных огней фонарей. При­чем лампы первой группы фонарей СМ-1 получают питание непосредственно от провода Ф13 (лампы с патроном Е-27 Ж80х60), а лампы второй и третей групп фонарей получают питание от провода Ф13 через блок питания фар (БПФ) с вы­ходным напряжением 24В (лампы 24В х 75Вт - галогенные).

От провода Ф 7/1, при включении на пульте тумблера ВУС, питание посту­пает на провод Ф8 и далее через А47, провод Ф10, блок БПФ на лампы 3-й группы белых сигнальных огней фонарей (лампы 24В х 75Вт-галогенные).

При переходе на управление от КРУ белые сигнальные огни фонарей получают питание по цепи: +Б, ПИ, ВБ, провод Б2, А44 провод БЗ, КРУ, провод Б4, КРУ, про­вод ФР1, провода Ф7 и Ф7/1, а далее аналогично как от основного КВ.

2.5 Цепь звонковой сигнализации

Цепь звонковой сигнализации смонтирована только на головных вагонах. При переводе реверсивного вала KB в положение «Вперед» от 10-го провода через КЭКВ, замкнутый в положении «Вперед», питание поступает на провод СЗ. От провода СЗ питание поступает на звонок, который срабатывает в сле­дующих случаях (см. рис.125,126):

• при снятии высокого напряжения с вагона и отключении реле HP;

• при передаче управления поездом машинистами, находящимися в противопо­ложных кабинах, используя 27-й поездной провод;

• при торможении от АРС.

2.6 Цепь освещения пульта и кабины

Освещение приборов пульта машиниста выполнено светодиодами, распо­ложенными в блоке сигнализации пульта. Освещение кабины выполнено лам­пой накаливания Ж80х60 (рис.132), распложенной над пультом. Включаются в работу от 10-го провода при включении на пульте машиниста выключателя S3 (подсветка).

Л ампа освещения кабины светит отраженным светом от потолка, что по­вышает освещенность кабины и комфортность.

Рис. 131

Схема включения

освещения приборов

на пульте машиниста

и лампы освещения

кабины

Рис. 132

Общий вид

лампы освещения

кабины