3.Определение резервов времени и пути.

Величины резервов времени рез t и пути рез S определяем по формулам (28) и (29):

Найдем величины рез t и рез S на примере скорости V₂=50 км/ч:

Найденные параметры завершенного и незавершенного обгонов заносим в табл. 3.

Таблица 3

Сводные показатели завершенного и незавершенного обгонов.

Завершенный обгон				Незавершенный обгон
V2, км/ч	VОБГ, км/ч	tOБГ, c	SОБГ м	VРПО, км/ч	t.Н.OБГ, с	SН.ОБГ м	VЗТ, км/ч	рез t, c	рез S, м
50	78,5	13,2	240,0	73,6	16,2	247,83	28,5	-3,0	-7,83
55	84,0	16,0	318,1	75,8	14,7	246,33	42	-0,8	71,77
60	86,7	17,3	360,2	80,2	17,5	306,22	34,6	-0,2	54,0
65	90,0	19,6	440,7	84,5	18,4	255,22	45,4	1,2	185,5
70	93,0	22,5	525,3	82,7	13,9	260,94	37,7	8,6	264,4

На основании анализа зависимостей пути и времени обгона от скорости ТС₂ (лист 12) мы можем определить необходимые интервалы во встречном потоке необходимые для выполнения обгона.

Далее анализ резервов времени и пути при прекращении обгона показывает, что в момент когда ТС₁ сравняется с ТС₂ принимать решение о прекращении обгона уже поздно и следовательно надо принимать решение прежде, чем они поравняются. Чем выше скорость ТС_1, тем раньше надо принимать решение.

Список использованной литературы.

1. Рябчинский А.И., Майборода О.В., Курьянова О.Е., Сатышев С.Н. Определение параметров обгона: Методические указания – М.: МАДИ, 2000.-30с.

2. Иларионов А. А. Эксплуатационные свойства автомобиля. М.: Машиностроение, 1966. 312 с.

3. Афанасьев Л. Л., Зинченко В. П., Ротенберг Р. В. Автомобиль и водитель — проблема безопасности движения. Автомобильная промышленность, 1976, Ч 2.

4. Немцов Ю. М., Майборода О. В. Эксплуатационные качества автомобиля, регламентированные требованиями безопасности движения. М.: Транспорт, 1977. 140 с.

5. Великанов Д. П. Автомобильные транспортные средства. М.5 Транспорт, 1978. 323 с.

6. Автомобильный справочник/ Б.С. Васильев, М.С. Высоцкий ,К.Л. Гаврилов и др. под общ. Ред. В.М. Приходько . М.: ОАО «Издательство Машиностр» ,2004. 704 с..