3.5. Определение общей годовой трудоемкости то и тр подвижного состава на атп

(3.19)

В этой формуле с учетом известной методики

(3.20)

(

3.21)

(3.22)

(3.23)

В формуле (3.20) К_М – коэффициент механизации показывает снижение трудоемкости за счет механизации работ ЕО.

Величина К_М определяется соотношением:

В котором М – доля работ ЕО, выполняемых механизированным способом и приближенно принимаемая по данным табл. 3.2

Таблица 3.2

Распределение трудоёмкости УМР по видам работ

при механизированном способе выполнения

Виды работ	Легковые автомобили	Автобусы	Грузовые автомобили	Прицепы и полуприцепы
уборочные	30	45	23	25
моечные	55	35	55	65
обтирочные	15	20	12	10
Итого:	100	100	100	100

В формуле 3.23 с = 0,5 для очень холодного и очень жаркого сухого климатических районов; с = 0,3 для холодного и жаркого сухого климатических районов; с = 0,2 для прочих районов территории нашей страны.

Годовая трудоёмкость по ТР подвижного состава определяется:

(3.24)

Общий объём работ по ТО и ТР подвижного состава на АТП определяется суммированием величин трудоёмкостей, рассчитанных по формулам (3.19) и (3.24), т.е.:

Т_ТОиТР = Т_ТО + Т_ТР (3.25)

3.6. Определение годовой трудоёмкости

по объёму проектирования

Годовая трудоёмкость по зонам УМР, ТО-1 и ТО-2 определяется расчётом по формулам (3.20), (3.21), (3.22), (3.23).

Годовая трудоёмкость по диагностике Д-1 и Д-2 определяется расчётом по формулам:

Т_Д-1 = t_Д-1·N_Д-1 (3.26)

Т_Д-2 = t_Д-2·N_Д-2 (3.26)

В формулах (3.26) и (3.27)

(3.28)

где СД –

количество процентов, выпадающих на долю диагностических работ из общего объёма работ по техническому обслуживанию, которое принимается по данным Приложения 3 [6].

Годовая трудоёмкость по зонам ТР и ремонтным цехам (участкам) ТР определяется расчётом по формуле:

(3.29)

где СТР –

количество процентов, выпадающих на долю постовых или цеховых работ из общего объёма работ по техническому обслуживанию, которое принимается по данным Приложения 3 [6].