Для ухилів пл.M4-0 та m5-18 гор.450м

Розглянемо розрахунок відкочування одним кінцевим канатом з похилими заїздами, установленим на ухилах пл.m4-0 та m5-18 гор.450м використовуваного для транспортування основних допоміжних матеріалів. Вихідні дані: Q_зм – змінний вантажопотік, Q_зм=215,4 т/зм (див. табл. ); L – довжина ухилу, L = 2000 м; β – середній кут нахилу виробки, β = 10°; транспортна посудина − вагонеточні платформи ПВГ2,5; G – вантажопідйомність платформи. У середньому приймаємо G = 3600 кг.

Перевірка величини поїзда за міцністю зчеплення для вантажних поїздів:

z_max≤S_зч/((G+G₀)(ωcosβ_max+sinβ_max)*g),

де S_зч – припустиме зусилля на зчепі, S_зч = 60000Н; G_o – маса платформи, G_o = 660 кг; ω – коефіцієнт опору руху вагонеток, ω = 0,022; β_max – максимальний кут нахилу виробки, β_max = 10°;

z_max≤60000/((0,66+3,6)(0,022*сos10⁰+sin10⁰)9,81)=7,4=7.

При транспортуванні людських вагонеток по похилим виробкам з кутом нахилу до 19⁰ приймаємо їх кількість 5-ть штук. Обираємо тип вагонетки – ВПН1-15П. Так, як вона має 15 посадочних місць, а за зміну на робоче місце необхідно доставити 68 людей, то приймаємо кількість рейсів, рівну одному.

Тривалість руху при похилих заїздах:

Т_р=(2*L+2*c*L_доп+4*c*L_c)/v_cp=(2*2000+2*2*15+4*2*18,6)/5=842c.

L_с – довжина поїзда, L_с = z⋅l_в = 6⋅3,1 = 18,6 м;

Тривалість рейса:

T_pейса= Т_р+Ө=842+90=932с.

Кількість вагонеток:

z=(2*( L+c*L_доп)+ Ө* v_cp)/((3600*G* v_cp)/Q_см)-4*с* l_в)= (2*( 2000+2*15)+ 90* 5)/((3600*3,6* 5)/215,4)-4*2* 3,1)=16.

Число рейсів у зміну:

n=Q/(z*G)=215,4/(16*3,6)=3,7 рейсів.

Погонна вага каната:

q_к=(n*( G+G₀)( ωcosβ_max+sin β_max))/(Ϭ/(m*ρ_о)-L_к(f_kcosβ+sinβ))=

(6*( 660+3600)( 0,022cos10+sin10)*9,81)/(1800*10⁶/(6,5*90000)- 2060(0,22cos10+sin10))=21Н/м.

Приймаємо канат ЛК -Р 6х19(1+6+6/6)+1_о.с.(ДОСТ2683-80) діаметром 24мм.

Мінімальний діаметр барабана D ≥60d = 60 ⋅ 24=1440мм.

Обираємо однобарабанну підйомну машину Ц2,5х2 з діаметром барабану 2,5м, шириною барабану 2м, швидкістю підйому до 6м/с,статичним напруженням 90000Н, та потужністю електродвигуна до 630кВт. Канат навивається на барабан у три шари. Довжина підйому – 2030м.

Для центрального ухилу пл.L2-1 гор. 300м

Розглянемо розрахунок відкочування одним кінцевим канатом з похилими заїздами, установленим на центральному ухилі пл.l2-1 гор. 0м використовуваного для транспортування основних та допоміжних матеріалів. Вихідні дані: Q_зм – змінний вантажопотік, Q_зм=349 т/зм (див. табл. ); L – довжина ухилу, L = 500 м; β – середній кут нахилу виробки, β = 10°; транспортна посудина − вагонеточні платформи ПВГ2,5; G – вантажопідйомність платформи. У середньому приймаємо G = 3600 кг.

Перевірка величини поїзда за міцністю зчеплення для вантажних поїздів:

z_max≤S_зч/((G+G₀)(ωcosβ_max+sinβ_max)*g),

де S_зч – припустиме зусилля на зчепі, S_зч = 60000Н; G_o – маса платформи, G_o = 660 кг; ω – коефіцієнт опору руху вагонеток, ω = 0,022; β_max – максимальний кут нахилу виробки, β_max = 10°;

z_max≤60000/((0,66+3,6)(0,022*сos10⁰+sin10⁰)9,81)=7,4=7.

При транспортуванні людських вагонеток по похилим виробкам з кутом нахилу до 19⁰ приймаємо їх кількість 5-ть штук. Обираємо тип вагонетки – ВПН1-15П. Так, як вона має 15 посадочних місць, а за зміну на робоче місце необхідно доставити 116 людей, то приймаємо кількість рейсів, рівну двом.

Тривалість руху при похилих заїздах:

Т_р=(2*L+2*c*L_доп+4*c*L_c)/v_cp=(2*500+2*2*15+4*2*18,6)/5=242c.

L_с – довжина поїзда, L_с = 6⋅l_в = 7⋅3,1 = 18,6 м;

Тривалість рейса:

T_pейса= Т_р+Ө=242+90=332с.

Кількість вагонеток:

z=(2*( L+c*L_доп)+ Ө* v_cp)/((3600*G* v_cp)/Q_см)-4*с* l_в)= (2*( 500+2*15)+ 90* 5)/((3600*3,6* 5)/349)-4*2* 3,1)=9,4=10.

Число рейсів у зміну:

n=Q/(z*G)=394/(6*3,6)=18 рейсів.

Погонна вага каната:

q_к=(n*( G+G₀)( ωcosβ_max+sin β_max))/(Ϭ/(m*ρ_о)-L_к(f_kcosβ+sinβ))=

(10*( 660+3600)( 0,022cos10+sin10)*9,81)/(1800*10⁶/(6,5*90000)- 610(0,22cos10+sin10))=28Н/м.

Приймаємо канат ЛК - О 6х19(1+9+9)+1_о.с.(ДОСТ 3077-80) діаметром 28мм.

Мінімальний діаметр барабана D ≥60d = 60 ⋅ 28=1680мм.

Обираємо однобарабанну підйомну машину Ц2х1,5 з діаметром барабану 2м, шириною барабану 1,5м, швидкістю підйому 3,8м/с,статичним напруженням 63000Н, та потужністю електродвигуна 250кВт. Канат навивається на барабан у два шари. Довжина підйому до 692м.

РОЗРАХУНОК ЕЛЕКТРОВОЗНОГО ВІДКОЧУВАННЯ

Для транспортування допоміжних матеріалів від пристовбурного двору до приймально-відправного майданчика центрального ухилу l2-1 використовуємо локомотивне відкочування електровозами АМ8Д.

Для визначення необхідної кількості електровозів виконаємо тяговий розрахунок локомотивного відкочування.

Основні параметри електровоза АМ8Д:

• Зчіпна вага - 80 кН;

• Ширина колії - 900 мм;

• Струм:годинний - 125 А, тривалий - 50 А;

• Сила тяги: годинна - 11500 Н, тривала - 3300 Н;

• Швидкість: годинна 7,2 км/год, тривала 12,0 км/год;

• Тип двигуна - ДПТР – 12;

• Тип батареї - 112ТНЖШ-500;

• Довжина - 4580 мм.

Вихідні дані для розрахунку:

• Довжина відкочування - 550 м;

• Змінний вантажопотік 394т/см;

• Ухил рейкового шляху, ‰: мінімальний – 2, середній – 4, максимальний 5 Вибір транспортного засобу. Як транспортну посудину приймемо вагонеточні платформи ПВГ2,5, що є на шахті, з наступними технічними характеристиками:

• довжина за буферами - 2,76 м;

• вантажопідйомність - 60 кН;

• маса платформи - 6,6кН.

При визначенні ваги вантажу на платформі вважаємо, що вона, у середньому, завантажена масою 36 кН. Характерною рисою роботи електровозного відкочування при транспортуванні допоміжних матеріалів від клітьового стовбура до центрального ухилу є рух навантаженого поїзда на підйом, а порожнього − під ухил.