Призначення і типи рейкових опор

До рейкових опор належать шпали, перевідні і мостові бруси, блочні залізобетонні підрейкові основи. Вони призначені для передачі від рейок і розподілу навантаження на баластний шар та створення постійної фіксо­ваної ширини колії.

Найбільш поширені шпали. Вони бувають:

• дерев'яні;

• залізобетонні з попереднім напруженням.

Дерев'яні шпали, як правило, виготовляються із дерева хвойних порід: сосни, ялини, інколи з дуба, а в деяких країнах — навіть з бука, та

інших цінних порід. Можуть мати дві форми: обрізні (група А) і брускові (група Б).

Дерев'яні шпали

Залежно від розмірів, дерев'яні шпали бувають трьох типів:

I А і I Б — найбільших розмірів;

II Л і 11 Б — середніх розмірів;

III А і III Б — найменших розмірів.

Тип шпал III А і III Б використовують тільки на коліях промислових підприємств, тин II А і II Б — на станційних і під'їзних коліях, тип І Л і І Б — тільки на головних коліях.

Довжина дерев'яних шпал всіх типів — 2750 мм.

Для подовження терміну служби шпали просочують антисептиками, і для запобігання виникненню тріщин стягуються болтами, хомутами або дротом.

Форми і типи дерев'яних шпал приведені на малюнку.

Переваги дерев'яних шпал: висока пружність, гарні амортизаційні і електроізоляційні властивості, вони зручні в експлуатації (особливо для перешивання рейок), дешевші. Недоліки: короткий термін служби.

Залізобетонні шпали з попереднім напруженням виготовляються типів КПП, Ш-І-1,Ш-2-2.

Стальні арматурні струни перед формуванням (заливанням бетону) натягуються і заливаються бетоном під напругою, що значно подовжує їх термін служби.

Довжина залізобетонних шпал всіх типів — 2700 мм.

Форма і розміри залізобетонних шпал приведені на рисунку.

Переваги залізобетонних шпал: порівняно довгий термін служби, од-нотиповість, рівнопружинність, наявність «гнізд» для рейок певної форми і ухилу, стійкість від високих температур. Недоліки: велика жорсткість, що приводить до вібрації рейок і рухомого складу, можлива електро­провідність.

Залізобетонні шпали

На вантажонапружених і швидкісних лініях іноді застосовуються більш стабільні рейкові опори - блочні залізобетонні підрейкові опори. Стабільність колії на них досягається завдяки більшій площі опори на баластний шар.

Колія на блочних залізобетонних опорах з плит

Дерев'яні перевідні бруси для стрілочних переводів теж бувають обрізні (Л) і необрізні (Б) типу І - для головних колій, II - для малодіяльшіх головних прнймально-відправних і всіх інших станційних колій, III - для під'їзних колій. Товщина їх відповідає товщині ана­логічних типів шпал, ширина трохи більша, а довжина від 3 до 5,5 м. Бру­си різних довжин складають комплект. Залежно від типу рейок і марок хрестовини, число брусів в комплекті може складати від 91 до 170 штук.

Заводами України випускаються попередньонанружені залізобетонні бруси для стрілочних переводів марок 1/11 і 1/ 9типу Р65 довжиною 3-5,5 м спеціальних профілів для укладання: а) в зоні стрілки; б) в зоні хресто­вини; в) в зоні з'єднувальних ліній.