1. На составе головной и хвостовой вагоны которого оборудованы краном машиниста условный №013.

1.1. При втором положении ручки крана машиниста в головном вагоне утечка воздуха из реле давления в ТМ давление нормальное, в ТЦ давления нет – ручка крана машиниста в хвостовом или промежуточном вагоне оставлена в первом положении.

1.2. При втором положении ручки крана машиниста в головном вагоне слышно гудение воздуха в кране машиниста, идёт подпитка ТМ или несильная утечка воздуха из реле давления. В ТЦ давления нет, в ТМ давление нормальное – ручка крана машиниста в промежуточном или хвостовом вагоне оставлена во втором положении. При необходимости применения пневматического торможения тормозить только экстренным тормозом.

1.3. При втором положении ручки крана машиниста в головном вагоне кран интенсивно подпитывает ТМ, в ТЦ отдельных вагонов давление, в ТМ давление нормальное – ручка крана машиниста в промежуточном или хвостовом вагоне оставлена в третьем или четвертом положении.

1.4. При втором положении ручки крана машиниста в головном вагоне кран интенсивно подпитывает ТМ, в ТЦ головного вагона давление 0,5-0,6 атм – ручка крана машиниста в промежуточном или хвостовом вагоне оставлена в пятом положении.

1.5. При втором положении ручки крана машиниста в головном вагоне кран интенсивно подпитывает ТМ, в ТЦ головного вагона давление около 1 атм – ручка крана машиниста в промежуточном или хвостовом вагоне оставлена в шестом положении.

1.6. При втором положении ручки крана машиниста в головном вагоне кран интенсивно подпитывает ТМ, в ТЦ головного вагона давление порядка 1,5-1,8 атм – ручка крана машиниста в промежуточном или хвостовом вагоне оставлена в седьмом положении.

2. На составе головной вагон которого оборудован краном машиниста №013, хвостовой вагон краном №334.

2.1. При втором положении ручки крана машиниста из под кабины головного вагона слышна утечка воздуха из реле давления, в ТЦ давление отсутствует – ручка крана машиниста в хвостовом вагоне оставлена в первом положении. При необходимости тормозить только экстренным тормозом.

2.2. При втором положении ручки крана машиниста в головном вагоне незначительная утечка воздуха из реле давления, или незначительная подпитка ТМ – ручка крана машиниста в хвостовом вагоне оставлена во втором положении.

2.3. При втором положении ручки крана машиниста в головном вагоне кран интенсивно подпитывает ТМ, пневматические тормоза медленно отпускают (более минуты) – ручка крана машиниста в хвостовом вагоне оставлена в перекрыше после торможения.

2.4. После пневматического торможения и постановки ручки крана машиниста во второе положение в головном вагоне кран интенсивно подпитывает ТМ, пневматические тормоза медленно отпускаю (более минуты) – ручка крана машиниста в хвостовом вагоне оставлена в перекрыше после отпуска тормоза.

2.5. При втором положении ручки крана машиниста в головном вагоне кран интенсивно подпитывает ТМ, срабатывают тормоза на части вагонов состава – ручка крана машиниста в хвостовом вагоне оставлена в четвертом положении.

2.6. При втором положении ручки крана машиниста в головном вагоне кран интенсивно подпитывает ТМ, в ТЦ полное давление, в ТМ давление 3,8-4 атм – ручка крана машиниста в хвостовом вагоне оставлена в пятом положении.